Kaj v resnici pomenijo kode avtomobilskih težav?

Vsak uredniški izdelek je izbran neodvisno, čeprav bomo morda prejeli nadomestilo ali prejeli provizijo podružnice, če nekaj kupite prek naših povezav. Ocene in cene so točne in artikli so na zalogi v času objave.

Vaše vozilo ima težavo, če sveti lučka za preverjanje motorja (CEL). Diagnostične kode težav (DTC), shranjene v računalniku, pomagajo odkriti vzrok.

Ko tvoj armaturna plošča preveri lučka motorja (CEL) ali drugo opozorilne luči sveti, krmilni modul motorja (ECM) vašega vozila zazna težavo. ECM nato ustvari in shrani diagnostično kodo napake (DTC) v svojem pomnilniku.

Kaj pomenijo te kode in zakaj bi vas to zanimalo? Razumevanje delovanja vašega vozila, zlasti DTC, ki vas opozorijo na težavo, lahko pomaga znižati stroške popravil, zmanjšati drage okvare in podaljšati življenjsko dobo vašega vozila.

Na tej strani

Kaj so kode težav?

Diagnostične kode težav pomagajo zožiti in določiti specifična področja in elemente, ki bi lahko

povzroči, da zasveti CEL. Nikoli prezrite CEL. Večina kod je povezana s slabimi ali okvarjenimi senzorji, gorivom, vžigom, mehanskimi ali električnimi komponentami, ki negativno vplivajo na emisije iz izpušne cevi (smog)., voznost, ekonomičnost porabe goriva in vaše splošne vozniške izkušnje.

Kako vem, katere kode težav so shranjene v ECM?

Za branje DTC, a orodje za skeniranje (oz Čitalnik kode DTC) mora biti priključen na 16-pinsko diagnostično povezavo univerzalne montažne linije (priključek ALDL) vašega vozila. A orodje za skeniranje bere in prikazuje DTC z neposrednim povezovanjem z vgrajenim računalniškim sistemom za diagnostiko na vozilu/drugo generacijo (OBD-II). Če želite sami prebrati DTC, boste morali kupiti čitalnik kod ali orodje za skeniranje.

Ko je težava odpravljena, lahko orodja za skeniranje preverijo popravilo in počistijo kodo(e), ki izklopijo CEL.

Kako dekodirati kode

Vsi DTC OBD-II imajo pet znakov:

Prvi znak je črka, ki označuje del avtomobila, kjer je napaka:

P = pogonski sklop: Zajema sisteme menjalnika, motorja, goriva in vžiga.
C = šasija: Zajema mehanske sisteme, kot so krmiljenje, vzmetenje in zavorni sistem.
B = telo: Zajema sisteme, ki se nahajajo predvsem v potniškem prostoru.
U = Integracija omrežja in vozila: Funkcije (izhodi), ki jih nadzoruje sistem OBD-II.

2. do 5. znaki so številke, ki označujejo možne okvarjene elemente.

Drugi znak bo 0 ali 1.

0 = Mednarodna generična koda Društva avtomobilskih inženirjev (SAE).
1 = Koda, specifična za proizvajalca.

Tretji znaki tečejo od 0 do 7 in označujejo podsistem vozila:

0 = Sistemi za gorivo in nadzor emisij.
1 = Merjenje goriva in zraka.
2 = Krog za vbrizgavanje goriva in doziranje zraka.
3 = Vžigalni sistem ali napaka v vžigu.
4 = pomožni nadzor emisij.
5 = Nadzor hitrosti vozila, sistem v prostem teku in pomožni vhodi.
6 = Računalnik in izhodna vezja.
7 = Prenos.

4. in 5. znak segata od 0 do 99 in lahko pomagata natančno označiti težavo ali okvaro. Koda P-0-5-73, na primer, označuje »Stikalo za tempomat/zavoro A Circuit High«.

Gettyimages 175253106 BanksPhotos/Getty Images

Najpogostejši DTC

P0119: Tokokrog senzorja temperature hladilne tekočine motorja (ETC).

Kritičen senzor, podatki ETC vplivajo na število vrtljajev motorja v prostem teku, dovod goriva, čas vžiga in druge operacije. Odvisno od tega, kje se ETC nahaja, lahko zamenjajte sami po izpraznitev hladilnega sistema.

P012X/P022X: Tokokrog senzorja položaja dušilne lopute (TPS).

Za TPS je kar nekaj DTC. TPS, vitalni senzor, spremlja položaj dušilne lopute. TPS in drugi podatki senzorjev omogočajo ECM, da natančno izračuna dovod goriva. Simptomi vključujejo nihanje vrtljajev motorja v prostem teku, prenapetost in zastoj. Čiščenje ohišja dušilne lopute sami ste dobro izhodišče.

P0128: termostat hladilne tekočine (hladilno sredstvo pod temperaturo)

ECM sproži to kodo, če odčitki drugih namenskih senzorjev (sesalni zrak, ETC) kažejo, da motor deluje pod temperaturo. Poleg zamenjave termostata, zračni mehurčki, ujeti v hladilnem sistemu verjetno bi bil vzrok.

P0137: Tokokrog senzorja kisika (O2).

Ta koda se nastavi, ko motor porabi več zraka kot goriva (imenovano pusto stanje). Morda boste opazili, da ECM poskuša obogatiti mešanico zraka in goriva slaba poraba goriva oz črn izpušni dim.

Preverite za počene ali zrahljane vakuumske cevi, zamašen filter za gorivo ali puščanje izpušnih plinov v bližini senzorja. Umazan, poškodovan ali okvarjen senzor O2 vpliva na mešanico zraka in goriva. Zamenjajte senzor O2 sebe vsakih 50.000 do 100.000 milj.

P0171 ali P0174: Izvajanje kod za vitkost

Običajno se sproži, ko vaš motor deluje slabo (glej zgoraj). Najverjetnejši storilci kaznivih dejanj so zamašen zrak oz filtri za gorivo oz umazane injektorje goriva. Zamenjava filtrov in čiščenje umazanih injektorjev so popravila DIY.

P0172: Sistem je prebogat

Podobno kot koda P0171, ta koda obravnava mešanico zraka in goriva in signalizira bogato mešanico (kurjenje več goriva kot zraka).

Obstaja nekaj možnosti, kot so puščanje injektorja goriva, omejen dovod zraka ali okvarjen regulator tlaka goriva. Vendar pa je umazano ali pokvarjeno senzor masnega pretoka zraka (MAF) bi lahko bil vzrok. Poskusi čiščenje MAF senzorja preden ga zamenjate; oboje sta enostavni DIY nalogi.

P030X: Zaznan neuspel vžig cilindra

Ta koda se lahko shrani skupaj s P0300. Zadnja številka se nanaša na določen valj. (P0305 pomeni, da se cilinder številka 5 ne vžiga.) Simptomi vključujejo slabo pospeševanje ali povratni vžig motorja.

Vzrok za karkoli iz slabe svečke zaradi nizke kompresije motorja lahko neuspel vžig v cilindru pusti neizgorelo gorivo v zgorevalni komori, kar povzroči način Limp Home (glejte spodaj). Z ustrezna orodja, poskusite diagnosticirati težavo (slaba vžigalna svečka, vžigalna žica ali tuljava itd.) in sami opravite popravila.

P0340: okvara senzorja položaja odmične gredi (CMPS).

ECM bere CMPS (skupaj z senzor položaja ročične gredi ali CPS) za natančen nadzor dovoda goriva in časa vžiga (iskre). A slab senzor položaja odmične gredi lahko kaže simptome, kot so trdo-, oz stanje brez zagona, pomanjkanje moči ali motnje vžiga motorja in nastavite DTC, preden vklopite CEL. To popravilo prepustite profesionalcem.

P0401: Nezadosten pretok recirkulacije izpušnih plinov (EGR).

EGR ventil usmerja izpušne pline v motor za nižje temperature zgorevanja, kar zmanjšuje emisije dušikovih oksidov (NOx) iz izpušne cevi. Simptomi vključujejo grobi prosti tek in zastoj.

To je običajno posledica zamašenih prehodov sesalne cevi ali umazanega EGR ventila, ki se drži odprtega. Poskusi čiščenje EGR in sami razogljičite motor, preden greste na strokovni servis. Dekarbonizacija odstranjuje usedline ogljika vgrajen v sesalni razdelilnik motorja, zgorevalno komoro in ventile.

P0446: Puščanje sistema za nadzor emisij izhlapevanja (EVAP).

Samonadzorni sistem EVAP shranjuje hlape goriva in jih odvaja nazaj v motor, da se sežge. Čeprav obstaja veliko krivcev, ki lahko nastavijo to kodo, od ohlapne sponke cevi za gorivo do slabega ECM, je prvi popravek, ki ga naredi sam, enostaven: poskusite odstraniti in ponovno zategniti pokrov plina.

Lamp Home Mode

Poleg CEL in kod za nastavitev lahko podatki senzorja, ki so močno izven dosega, prisilijo ECM, da vklopi Limp Home Mode. To ščiti katalizator in pogon pred poškodbami z omejevanjem vrtljajev motorja, kar vam omogoča vožnjo domov ali v servisno delavnico.