Prečo moje auto správne nezrýchľuje?

Tony Studio/Getty Images

Existujú desiatky dôvodov, prečo práve váš vozidlo môže byť namáhané zrýchliť. Pri zošliapnutí plynového pedála musí mnoho systémov, komponentov a senzorov fungovať bez problémov napájajte svoje auto dopredu. Zlyhanie ktoréhokoľvek z nich môže mať za následok problémy so zrýchlením. Pozrime sa, čo je potrebné na dodanie potrebnej a očakávanej sily.

Ako auto zrýchľuje?

Rozvinúť silu na rýchle zrýchlenie, an motor s vnútorným spaľovaním potrebuje dýchať Postup je nasledovný: Potrebné je presné množstvo vzduchu a paliva, ktoré je stlačené a zapálené v spaľovacej komore, a potom výfukové plyny rýchlo vydychujú z výfuku. Čokoľvek, čo narúša tento delikátne vyvážený proces, má za následok stratu energie.

Od začiatku osemdesiatych rokov minulého storočia výkon motora bol riadený modulom riadenia motora (ECM), ktorý na správu spaľovacieho procesu používa údaje z niekoľkých senzorov. Pozrime sa na niektoré bežné problémy a ďalšie poruchy, ktoré spôsobujú nízky výkon a pomalé zrýchlenie.

Čo spôsobuje problémy so zrýchlením?

Škytavka v dodávke vzduchu a paliva a problémy so senzormi sú hlavnými príčinami zlej akcelerácie. Príčinou nízkeho výkonu môžu byť aj mechanické problémy. Tu je to, čo potrebujete vedieť.

Problémy s dodávkou vzduchu

• Ak vaše auto správne nezrýchľuje, skontrolujte vzduchový filter. Vzduchový filter zachytáva nečistoty, úlomky a iné nečistoty, aby sa nedostali do spaľovacej komory. Zanesený vzduchový filter poháňa motor veľmi potrebným vzduchom a skracuje zmes vzduchu a paliva, ktorá ovplyvňuje zrýchlenie.
• Chybný alebo špinavý snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF), ventil regulácie voľnobežného vzduchu (IAC) alebo pogumovaná škrtiaca klapka telesný „škrtiaci ventil“ bude tiež ovplyvňovať prúdenie vzduchu do motora, čo spôsobí jeho namáhanie, keď zrýchľujúce. Na trhu je veľa čistiacich prostriedkov pre domácich majstrov, ktoré vám to umožňujú vyčistite systém nasávania vzduchu.
• Prepínač polohy plynu (TPS) meria škrtiaca klapka pohybu a polohy a pomáha udržiavať správnu zmes vzduchu/paliva. Zlé údaje TPS ovplyvňujú otáčky motora, čo má vplyv na akceleráciu. Riešenie tohto problému by malo byť ponechané na profesionálov.

Problémy s dodávkou paliva

Špinavý alebo upchatý palivový systém môže spôsobiť nedostatok paliva v motore a je vždy pravdepodobnou príčinou nízkeho výkonu motora. Medzi vinníkov patrí a špinavý palivový filter, upchaté sitko palivovej nádrže, upchaté alebo poškodené vstrekovače paliva alebo chybné palivové čerpadlo. Na väčšine vozidiel výmena palivového filtra je kutilská operácia.

Problémy so zapaľovaním

Zapaľovacie systémy sú navrhnuté tak, aby produkovali silnú iskru na zapálenie zmesi vzduchu a paliva. Špinavé alebo opotrebované zapaľovacie sviečky a zlé zapaľovacie vodiče alebo cievky zabraňujú úplnému spáleniu paliva v spaľovacej komore, čo má za následok stratu energie. Výmena zapaľovacích sviečok and Wire je DIY operácia. Diagnostiku a výmenu cievok však nechajte najlepšie na svojom mechanikovi.

Senzory kontroly emisií

• Senzor kyslíka (O2) meria hladiny kyslíka vo výfukovom systéme po spaľovaní. Poškodený, špinavý alebo pomaly reagujúci snímač O2 má za následok bohatú alebo chudú zmes vzduchu a paliva a pomalé zrýchlenie. Výmena senzora O2 môže byť svojpomocným projektom, ale je to nevyhnutné vedieť, či je snímač (snímače) zlý než ho vymeníte.
• Vačka/kľukový hriadeľ údaje senzora používa ECM na synchronizáciu dodávky paliva a načasovania iskier. Nesprávne dodané palivo a načasovanie zapaľovania, aj keď sú prerušené na niekoľko milisekúnd, spôsobia, že vaše vozidlo bude zle zrýchľovať. Tieto senzory je najlepšie nechať diagnostikovať a opraviť na profesionáloch.
• Akékoľvek poruchové zariadenie na reguláciu emisií môže a s najväčšou pravdepodobnosťou bude rozsvietiť kontrolku Check Engine. Ak modul ECM pociťuje vážny problém, môže sa zapojiť do „núdzového domáceho režimu“, čím sa zníži výkon motora, aby sa hnacia sústava chránila pred poškodením.

Mechanické problémy

• Zachytené výfukové plyny zo zrúteného katalyzátora alebo z tlmiča výfuku upchatého listami a žalude bránia vášmu motoru dýchať. Pretože výfuk nemôže uniknúť, nadmerné zvýšenie protitlaku môže výrazne znížiť výkon motora. Táto oprava je pre vášho mechanika.
• Šmykľavý kotúč spojky, ktorý úplne nezapája prevodovku do motora, spôsobí nedostatok energie, aj keď počujete preteky motora. Mohlo by to byť jednoduché nastavenie kábla alebo vedenia, nízka hydraulická kvapalina „hlavného spojkového valca“ alebo čas na výmenu kotúča spojky a prítlačného taniera. Automat prevodovka s nízkym obsahom kvapaliny bude tiež predstavovať rovnaké príznaky „pošmyknutia“.
• Opotrebovaný rozvodový remeň/reťaz, ktorý „preskočil zub“ bez synchronizácie, spôsobí problémy so znížením výkonu a akcelerácie. Opravy rozvodového remeňa by ste mali nechať na vášho mechanika.
• Auto, ktoré nereaguje správne, keď šliapnete na plynový pedál, by ste mali okamžite odborne skontrolovať a opraviť. Pokračovanie v jazde s týmito problémami môže viesť k rozsiahlejším a nákladnejším opravám. Mnohé z tu navrhovaných opráv sú jednoduché a lacné. Ak nevyriešia vaše problémy so zrýchlením, odneste svoje vozidlo na a dôveryhodný, profesionálny technik aby ste zistili, čo spôsobuje problémy so zrýchlením vášho vozidla.

Bob Lacivita je ocenený automobilový technik ASE a General Motors, pedagóg a nezávislý spisovateľ, ktorý písal o témach opráv automobilov a údržby vozidiel DYI. Jeho práca bola uvedená v The Family Handyman, knihe Reader's Digest a časopise Classic Bike Rider. 25 rokov je kariérnym a technickým pedagógom, ktorý vyučuje automobilovú technológiu a píše štátne, federálne a organizačné nadačné granty. Pomáhal tiež navrhnúť jedinečný model dodávania učebných osnov, ktorý bez problémov integruje prísne a relevantné akademické štandardy do kariérneho a technického vzdelávania.