10 vecí, ktoré by ste mali vedieť o benzíne

Prémiový plyn neposkytuje viac energie ani neobsahuje lepšie prísady ako bežný plyn a obsahuje rovnaké množstvo etanolu ako ostatné druhy. Odoláva detonácii (klepaniu) lepšie ako plyn s nižším oktánovým číslom-nič viac, nič menej.

Niektoré značky uvádzajú vo svojich prémiách o niečo viac prísad do pracích prostriedkov ako v ostatných triedach, ale všetky triedy spĺňajú minimum požadované EPA. Spodná čiara? Automobilka to vie najlepšie, preto používajte palivo s oktánovým číslom, ktoré je uvedené v príručke majiteľa. Ak váš motor vyžaduje alebo odporúča „oktánové“ alebo 89-oktánové palivo, mali by ste ho použiť, aby ste dosiahli maximálny výkon a úsporu paliva. Existuje však výnimka z pravidla.

Ak máte staršie auto, ktoré je navrhnuté na 87-oktánový plyn, a klepne na pedál, pokúste sa ho naplniť 89-oktánovým palivom, aby ste zistili, či klepanie nezmizne. Ak je to tak, pokračujte v používaní 89-oktánového oleja, aby ste získali trochu energie a šetrili motor.

Ak skladujete plyn pre svoje malé motory v tesne uzavretej nádobe (v hornej časti plechovky nechajte určitý priestor na expanziu), vydrží vám to celú sezónu. Ak však váš plynový kontajner tesne neutesní alebo necháte výtok vypnutý, vlhkosť a kondenzácia vo vzduchu môžu spôsobiť oddelenie etanolu, oxidáciu a tvorbu gumy. Etanol koroduje karburátor a poškodzuje súčasti palivového potrubia a guma, no, len žuvačka funguje.

Pridanie stabilizátora paliva do čerstvého plynu síce znižuje riziko separácie, oxidácie a tvorby gumy, ale nemôže kompenzovať nedbalé zaobchádzanie. Investícia do lepšie utesnenej plynovej nádoby stojí oveľa menej ako prestavba karburátora.

Žiadnu „kúzelnú“ alebo „revolučnú“ prísadu nezvyšuje vaša palivová účinnosť. Niektorí majitelia však radi pravidelne pridávajú prísady na čistenie palivového systému. Mnoho spoločností vyrába typ, ktorý pridáte do svojej nádrže. Najúčinnejšie sú polyizobutylamín (PIBA) a polyéteramín (PEA), preto vyhľadajte jednu z týchto zložiek na štítku. Ceny ošetrenia dodržiavajte podľa pokynov k produktu. Vyhnite sa všetkým ostatným prísadám do plynu!

Pred dvadsiatimi rokmi bol rozdiel medzi plynom od hlavných značiek a „lacným“ plynom zo staníc bez názvu. Dnes je najväčším rozdielom medzi značkami benzínu typ použitých aditív na čistenie palivového systému. EPA však stanovuje minimálnu úroveň prísad na čistenie palivového systému a všetok benzín predávaný v USA musí tieto úrovne spĺňať.

Existujú aj iné, menšie rozdiely. Benzín je zmesou viac ako 150 komponentov a každá značka používa svoj vlastný vzorec. Môžete teda prísť na to, že jedna značka má vo vašom aute lepšie výsledky ako iná značka alebo poskytuje miernu výhodu v najazdených kilometroch. Tá istá značka a stupeň však nemusí v inom motore fungovať tak dobre. Nie je preto možné tvrdiť, že jedna konkrétna značka je najlepšia pre všetky vozidlá.

Do nádrže vášho vozidla môžete pridať až 1 galón starého plynu, ale na zriedenie starého plynu by malo byť takmer plné paliva. Mali by ste však vziať staré vopred zmiešané palivo (olej a plyn) pre dvojtaktné motory do blízkeho strediska recyklácie nebezpečného odpadu. Nepridávajte ho do svojho auta alebo nákladného auta.

Rafinérie pridávajú do benzínu etanol, aby sa zvýšil obsah kyslíka v palive a aby boli v súlade s federálnymi zákonmi. Ako vedľajší prínos je etanol jednou z niekoľkých benzínových zložiek s vysokým oktánovým číslom. Nekysličený plyn neobsahuje etanol, takže eliminuje problémy s koróziou, ak je ponechaný v palivovom systéme dlhší čas. To z neho robí skvelú voľbu pre motory, ktoré sú skladované mimo sezónu. Navyše je to palivo, ktoré môžete použiť, ak vlastníte staršiu loď, ktorá nebola navrhnutá na etanolové palivá.

Nekysličený plyn však nie je úplne bezproblémový. Časom stále oxiduje a tvorí gumu, preto by ste pri kúpe mali dodržiavať rovnaké opatrenia pri skladovaní paliva a ošetrovať ho stabilizátorom paliva. Ak chcete nájsť stanicu, ktorá predáva „nonoxy“ plyn, navštívte stránku pure-gas.org.

Benzín horí iba vtedy, ak je to para. Karburátory a vstrekovače paliva bohužiaľ neodparujú plyn; oni to len atomizujú (robia tekuté kvapôčky). Atomizovaný plyn sa v letných horúčavách ľahko premieňa na paru, ale keď je zima, potrebuje pomoc. Keď príde chladné počasie, rafinérie sa zmenia na zimnú zmes s väčším počtom butánu a ďalších ľahších uhľovodíkov. Keď príde leto, obmedzia tieto komponenty a vrátia sa k normálnym letným zmesiam. To je ďalší dôvod, prečo používať plyn iba jednu sezónu - vždy budete mať správnu formuláciu na počasie.

GETTY IMAGES/DON FARRALL

Vozidlo na flexibilné palivo môže jazdiť na bežný benzín E-10 (10 percent etanolu) aj na benzín E-85 (85 percent etanol). Flexibilné palivo E-85 alebo presnejšie povedané, môže mať široký rozsah obsahu etanolu-od 51 do 85 percent v závislosti od sezóny a relatívnej ceny etanolu a uhľovodíkov.

Pretože však galón „typických“ E-85 poskytuje o 27 percent menšiu energiu ako galón benzínu E-10, získate približne o 27 percent menej míľ na galón. Keď sú ceny plynu E-10 vysoké, môže E-85 poskytnúť určité nákladové výhody. Pretože sa však trhové ceny etanolu dosť líšia, budete musieť vziať do úvahy znížené mpg, aby ste sa rozhodli, či je E-85 najlepšou voľbou pre vaše vozidlo na flexibilné palivo. Vaša peňaženka síce rozozná rozdiel pri výbere paliva, ale vášmu autu to bude jedno.

Niektorí ľudia plnia svoje malé motory prémiovým plynom na základe mylnej predstavy, že všetok prémiový plyn je bez etanolu alebo že pomôže motoru lepšie bežať. V skutočnosti 95 percent všetkého plynu predaného v USA (bežného, ​​stredného a prémiového) obsahuje etanol.

Pretože väčšina malých motorov nemá počítače na správu motora na kompenzáciu rôznych palív, vždy by ste mali používať palivo odporúčané výrobcom motora. Verte či neverte, malé motory spravidla naštartujú a bežia najlepšie s bežným palivom.

Tetraetylové olovo vykonalo dvojitú prácu zvýšením oktánu a znížením opotrebovania sedla ventilov na starších vozidlách (väčšinou pred rokom 1970). Vozidlá neskorších modelov majú spravidla oveľa tvrdšie ventilové sedlá, takže bezolovnatý plyn nie je problém.

Ak však vlastníte staršie vozidlo, máte tri možnosti: Kúpte si fľašu náhrady olova v každom obchode s náhradnými dielmi a pridajte ju do každej nádrže (pridáva asi 3? na galón), nechajte hlavy valcov prestavať na tvrdšie sedlá ventilov alebo ich len naplňte bezolovnatým plynom a v prípade zlyhania hlavy valcov znova postavte.