Prečo moje brzdy stále brúsia?

Štyri bežné príčiny brúsenia bŕzd

Brzdy sú jednou z vašich najdôležitejšie bezpečnostné systémy automobilu. Nikdy nezanedbávajte brúsenie zvuky počas jazdy alebo brzdenia. Pokiaľ ide o vašu brzdy auta„Vždy je lepšie byť v bezpečí, ako ľutovať.

Našťastie väčšina zvukov bŕzd je považovaná za normálnu a nenaznačuje problém. Konštantné alebo podivné zvuky brúsenia môžu byť znakom toho, že je potrebné brzdový hardware jednoducho namazať, alebo to môže byť varovanie, že jedna alebo viac súčastí brzdového systému je opotrebovaných alebo potrebuje údržbu.

Opotrebované alebo nekvalitné brzdové doštičky

• Hlasné brúsenie kovu na kov pri zastavení zvyčajne naznačuje Brzdová doštička trecí materiál je opotrebovaný alebo sa uvoľnil z kovovej nosnej dosky až do bodu, kedy kov vryje rotor a vyhodí ho.
• Nedostatok správneho brzdový strmeň mazanie alebo chýbajúce podložky medzi nosnou doskou brzdového obloženia a piestom strmeňa spôsobia ich trenie o seba, čo spôsobí zvuk brúsenia pri zastavení (a tiež rachotenie počas jazdy).
• Brzdové doštičky nízkej kvality obsahujú prebytočný kov a plnivá, ktoré sa zoškrabávajú a poškodzujú povrch rotora. Majú tiež zlé protikorózne vlastnosti, ktoré majú za následok významné na strmeňoch a rotoroch sa vytvára hrdza, ktoré môžu pri spomalení vydávať hlasný zvuk brúsenia.

Výmena brzdových doštičiek a rotory môžu byť DIY projektom. Vykonajte malý prieskum a nájdite vysoko hodnotené podložky a rotory pre svoje auto a typ jazdy, ktorú robíte.

Hardvér strmeňa

Opotrebovaný, chýbajúci alebo zlomený hardvér brzdového strmeňa, najmä upevňovacie skrutky a podložky, môže spôsobiť brúsenie dvoma spôsobmi:

• Brzdový strmeň, ktorý nie je úplne zaistený v držiaku kvôli uvoľnenému alebo poškodenému hardvéru, môže ťahať a trieť o rotor, pričom pri jazde a zastavení vydáva zvuk brúsenia.
• Suché, skorodované posuvné skrutky strmeňa sa môžu pri brzdení viazať a brúsiť. Viazacie klzné skrutky tiež spôsobujú ťahanie podložiek na rotory, čo spôsobuje ich prehriatie, brúsenie a opotrebovanie nerovnomerne a rýchlejšie.

Údržba hardvéru kalibru pri inštalácii nových bŕzd môže byť opravou vlastnými rukami. Opatrne odstráňte hrdzu, nečistoty a zvyšky zo strmeňa. Odstráňte a vyčistite všetky diely z kalenej ocele (posuvné čapy kalibru) namočením do nechlórovaného čističa bŕzd (nie odmasťovača) a použite plastovú kefku. Vytvrdnutú povrchovú úpravu „nerozlomte“ čistením pilníkom alebo drôtenou kefou.

Pri inštalácii nových doštičiek vymeňte všetok hardvér upevnenia brzdy (proti rachoteniu, pružinovým sponám a podložkám). Klzné kolíky a kontaktné body strmeňa namažte príslušnou vysokou teplotou brzdový tuk. A pamätajte, bezpečnosť na prvom mieste: Vždy noste a maska, ochranné okuliare a rukavice pri výmene bŕzd.

Brzdové rotory

• Cez noc sa na rotore môže vytvoriť tenká vrstva hrdze a spôsobiť hluk pri brúsení. Tiež zmena teploty môže spôsobiť zbrúsenie bŕzd. Akonáhle sa brzdové doštičky a rotory zahrejú, tento hluk prestane. Povrchy rotora sú však silne skorodované a bez sedenia niekoľko týždňov bez jazdy (najmä v oblastiach s vysokou vlhkosťou), nekvalitných brzdových doštičiek alebo nahromadeného bahna a cestné soli pri zastavení môže spôsobiť brúsenie.
• Rotory, ktoré sú zasklené (hladké a lesklé) kvôli lacným brzdovým doštičkám alebo sú opatrené nadmerným opotrebovaním, môžu tiež vytvárať hluk pri brúsení alebo škrabaní.
• Kameň, hrdza odlupujúca sa z rotora alebo iný cudzí predmet uviazol medzi rotorom a podložkou alebo rotorová a brzdová doštička/protiprachový štít budú tiež vydávať hlasný zvuk brúsenia počas jazdy resp zastavenie.

Odstránenie drobnej povrchovej hrdze je vlastnoručná práca. Avšak aj keď je rotor v medziach špecifikácie minimálnej hrúbky opravy výrobcu, je vždy lepšie to urobiť vymeňte rotory ak nevykazujú žiadne závažné poškodenie alebo opotrebovanie.

Ložiská kolies

Chybné ložisko náboja sa môže chvieť, čo spôsobuje nadmerné hádzanie rotora, ktoré má za následok nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek. V dôsledku toho brzdy pri zastavení brzdia alebo škrípajú alebo ťahajú na jednu stranu. Ložisko kolesa výmenu je najlepšie nechať na odborníka.

Bob Lacivita je ocenený automobilový technik ASE a General Motors, pedagóg a nezávislý spisovateľ, ktorý písal o témach opráv automobilov a údržby vozidiel DYI. Jeho práca bola uvedená v The Family Handyman, knihe Reader's Digest a časopise Classic Bike Rider. Kariéru a technický pedagóg 25 rokov vyučuje automobilovú technológiu a píše štátne, federálne a organizačné nadačné granty. Pomáhal tiež navrhnúť jedinečný model dodávania učebných osnov, ktorý bez problémov integruje prísne a relevantné akademické štandardy do kariérneho a technického vzdelávania.