Je pravdepodobnejšie, že elektrické vozidlá budú horieť?

Elektrické vozidlá (EV) existujú už viac ako desať rokov. Aj keď predaj EV za posledných osem rokov výrazne vzrástol, je to tak menej ako dve percentá všetkých vozidiel na cestách v USA.

Pretože zostávajú kuriozitou, vysoko propagované požiare batérií EV a ich zvolávanie spôsobujú, že EV sa javia nebezpečnejšie ako autá poháňané plynom. Tu je to, čo potrebujete vedieť.

Je požiar elektrického vozidla bežnejší ako požiar auta na plyn?

Nie, podľa Kelley Blue Book, dôveryhodný a spoľahlivý priemyselný zdroj. Vozidlá so spaľovacím motorom poháňaným plynom (ICE) používajú a 12-voltová olovená batéria na naštartovanie auta. The

elektrolyt, zmes kyseliny sírovej a destilovanej vody, ktorý vytvára elektrinu v olovenej batérii sa za normálnych jazdných podmienok len zriedka vznieti.

Avšak vo vozidle ICE:

• Iskry z chybného elektrického systému alebo nehody môžu rýchlo zapáliť benzín.
• Extrémne horľavé kvapaliny (motorový olej alebo prevodovka, posilňovač riadenia a brzdová kvapalina) sú dôvodom, prečo by vozidlo ICE mohlo vzplanúť.
• A spätný úder alebo zle bežiaci motor môže prehriať katalyzátor na teploty dosahujúce 1 400 stupňov. Hoci sa katalyzátor nevznieti, pri tejto teplote môže ľahko zapáliť čokoľvek v okolí, vrátane iných častí auta alebo unikajúce kvapaliny z nedostatočne udržiavaného motora.

Mnoho elektromobilov má tiež 12-voltovú olovenú batériu ovládať svetlá a rádio, ale je to vysokonapäťová lítium-iónová batéria, ktorá sa môže vznietiť. Lítium-iónové batérie obsahujú ľahko horľavé organické rozpúšťadlá a plyny a navyše elektrolyt bohatý na kyslík.

Ako časté sú požiare batérie elektrických vozidiel?

Aktuálne dostupné údaje ukazujú, že požiare batérie EV sú v plne plug-in vozidlách zriedkavé.

The Národná asociácia požiarnej ochrany (NFAP) a Úrad pre štatistiku dopravy uvádzajú, že v USA vzplanie v priemere 170 000 vozidiel ročne bez rozdielu medzi ICE a EV.

Vozidlá, ktoré sa vznietia, patria do týchto kategórií:

• 45 percent z mechanických porúch alebo zanedbania;
• 23 percent z porúch izolácie elektrických vodičov alebo káblov;
• Päť percent v dôsledku kolízií alebo prevrátenia vozidiel;
• Dvadsaťsedem percent z nepozornosti alebo neúmyselného konania.

Bezpečnostná poznámka: Toto je dobrý dôvod majte vo svojom vozidle hasiaci prístroj.

Pomocou údajov z Národná rada pre bezpečnosť dopravy (NTSB), Úrad pre štatistiku dopravy (BTS) a vládne informácie o stiahnutí, AutopoistenieEZ uvedené požiare podľa typu vozidla:

• Najviac sa prejavili hybridy s 3 475 požiarmi na 100 000 vozidiel. Je to pravdepodobne preto, že hybridy využívajú dve pohonné jednotky.
• Vozidlá ICE začali horieť podstatne menej často, pri 1 530 nehodách na 100 000 vozidiel.
• Požiare EV boli výrazne nižšie ako ostatné, s 25 požiarmi na 100 000 vozidiel. Takže z približne dvoch miliónov elektromobilov na cestách v USA sa vznietia menej ako dva z 1000.

Podľa AutoinsuranceEZ je u vozidiel ICE viac ako 60-krát vyššia pravdepodobnosť vzplanutia ako u EV, zatiaľ čo u hybridov je viac ako 130-krát vyššia pravdepodobnosť vzplanutia ako u elektromobilu.

Čo spúšťa požiar batérie EV?

Podľa an správa NTSB, došlo k požiaru lítium-iónovej batérie elektromobilu po nehode. Vysokonapäťové batérie sa môžu pri náraze prepichnúť alebo sa môže skratovať vedenie a káble. Iskra spôsobená skratom môže zapáliť horľavé organické rozpúšťadlá batérie, pričom jednotlivé články zapália, čo sa prehrieva a zapália ostatné články.

Tepelný únik je ďalšou hlavnou príčinou. Podľa Výskumné ústavy UL, tepelný únik je „fenomén, pri ktorom lítium-iónový článok vstúpi do nekontrolovateľného, ​​samovoľne sa zahrievajúceho stavu“. Ak sa teplo nemôže normálne rozptýliť, môže to viesť k požiaru.

Tepelný únik môže spustiť veľa vecí, od zlého dizajnu batérie a vetrania až po nabíjanie batérie pred vychladnutím. Tento jav sa týka všetkých lítium-iónové batérievrátane tých vo vašom smartfóne a elektrickej zubnej kefke.

Je ťažšie uhasiť požiar EV?

Áno. Bezpečnostné riziká pre prvých zasahujúcich pri požiari batérie EV sú značné.

Akonáhle sa organické rozpúšťadlá a horľavé plyny zapália, napájajú sa elektrolytom, čo spôsobuje samoudržateľný, ťažko uhasiteľný požiar. Internetový mýtus, že voda nedokáže uhasiť požiar batérie EV, je nepravdivý; môže.

Podľa Šéf Palmer Buck z The Woodlands Township v Austine, TX, môže jeho oddelenie uhasiť požiar auta poháňaného benzínom pomocou 500 galónov vody, ktoré nesú na svojich nákladných autách. Na uhasenie požiaru batérie EV však môže trvať 3 000 galónov alebo viac. Hasiči tiež potrebujú špeciálny výcvik na hasenie požiarov EV, pričom kombinujú vodu s hasiacimi penami, ktoré rýchlo ochladia batériu.

Vysoké napätie je ďalším nebezpečenstvom pri požiaroch EV. Aby sa znížilo riziko pre prvých zasahujúcich, všetci hlavní výrobcovia elektrických vozidiel sa spojili s NFAP Príručky pre núdzové reakcie ktoré zahŕňajú kroky na bezpečné vypnutie vysokonapäťového systému.

Ako znížiť pravdepodobnosť požiaru batérie EV

Denné monitorovanie stavu batérie a vypnutie, ak je rozsvieti sa výstražná kontrolka vysokonapäťovej batérie môže pomôcť zabrániť požiaru a predĺžiť životnosť batérie. Použite množstvo vstavaných interaktívnych vizuálnych nástrojov, ktoré poskytujú podrobné grafické údaje o stave nabíjacieho systému, vrátane:

• Podrobnosti o spotrebe energie;
• Vysokonapäťový tok energie;
• stav nabíjania;
• História účinnosti;
• Odhadnite dojazd na základe teploty, jazdných postupov, elektrického zaťaženia a stavu vozovky.

Aplikácie tretích strán monitorujte systém správy batérie vášho vozidla a dodávajte mesačnú správu o zdravotnom stave.

Medzi ďalšie kroky patria:

• Po nehode alebo prejazde cez cestu si nechajte skontrolovať spodok auta.
• Skontrolujte, či váš vozidlo je predmetom bezpečnostného sťahovania alebo zvolania batérie. Prihláste sa na odber Recall.gov dostávať upozornenia na stiahnutie od NHTSA a iných vládnych agentúr.
• V rámci plánu pravidelnej údržby nechajte svoje batérie EV skontrolovať, či nevytekajú a nekorodujú.
• Pred nabíjaním nechajte batériu úplne vychladnúť.
• Parkujte v tieni, kedykoľvek je to možné.
• Používajte iba schválené, kompatibilné Nabíjačky batérií úrovne 1 a 2.
• Nikdy nepoužívajte prasknutú alebo poškodenú zástrčku nabíjacieho kábla.
• Nabíjajte svoj elektromobil na dobre vetranom mieste.
• Udržujte batériu nabitú na 20 až 80 percent. Nabitie na 80 percent ponecháva priestor pre energiu z regeneratívneho brzdenia, čím sa znižuje pravdepodobnosť prehriatia.
• Po nabití na 80 percent odpojte.
• Často kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny batérie.
• Uistite sa, že softvér systému správy batérie je aktuálny.
• Pred nabíjaním skontrolujte poveternostné podmienky. Nenabíjajte batériu v daždi.

Sú EV batérie bezpečné?

Áno. Hoci je technológia batérií EV v plienkach, niekoľko podstatných lítium-iónové batérie pre elektromobily už boli dosiahnuté.

Pridanie citlivejších senzorov, lepšie konštrukčné metódy a stabilnejšie tuhé elektrolyty spôsobujú, že batérie EV sú menej náchylné na prehrievanie a tepelný únik.

Čoskoro očakávajte, že pevné batérie a horľavé materiály budú nahradené ľahšími, bezpečnejšími materiálmi vyrobenými z uhlíkových vlákien a možno aj krabích pancier.

Bob Lacivita je ocenený automobilový technik ASE a General Motors, pedagóg a spisovateľ na voľnej nohe, ktorý písal o svojpomocných opravách áut a témach údržby vozidiel. Jeho práca bola uvedená v knihe The Family Handyman, knihe Reader's Digest a časopise Classic Bike Rider. Už 25 rokov je kariérnym a technickým pedagógom, vyučuje automobilovú techniku, ako aj píše štátne, federálne a organizačné nadácie. Pomohol tiež navrhnúť jedinečný model poskytovania učebných osnov, ktorý bez problémov integruje prísne, relevantné akademické štandardy do kariérneho a technického vzdelávania.