Как установить прочную подъездную дорожку из асфальта (сделай сам)

ДомДом и компонентыЧасти домаФонд

Узнайте, как профессионалы делают асфальтовые дороги долговечными

Следующий проект›

экскаватор проезжает по грязи, чтобы построить подъездную дорогу с асфальтом

Семейный Разнорабочий

Замена или добавление проезжей части? Изучите ингредиенты и методы, необходимые для создания качественной и долговечной асфальтовой дороги.

От экспертов DIY журнала The Family Handyman Magazine

Вам также может понравиться: TBD

Что делает асфальтированную подъездную дорогу долговечной?

1: Толстая, хорошо уплотненная гранулированная основа

Для плохо дренируемых почв используется 8 дюймов гранулированной засыпки, 4 дюйма. для хорошо дренированных почв.

2: Правильная толщина асфальта

2-дюйм. слой асфальта укладывается после отстаивания засыпки в течение нескольких дней.

3: Хорошее уплотнение асфальта

Асфальт уплотняется тяжелыми катками вскоре после его укладки. Если асфальт слишком сильно остынет перед прокаткой, его нельзя будет хорошо уплотнить.

Первый шаг - найти надежного подрядчика для выполнения работы. Промышленность по производству асфальта для жилых помещений имеет более чем свою долю убытков. Единственный совет, который я могу предложить, - это найти тот, у которого есть рекомендации домовладельцев, которые все еще довольны своими подъездными путями через десять лет или около того. Если вы найдете хорошего подрядчика, все остальное позаботится само.

Материалы и методы, описанные здесь для качественной подъездной дороги, довольно просты. Обсудите их со своим потенциальным подрядчиком, прежде чем подписывать пунктирную линию, а затем оставайтесь дома, чтобы следить за фактической установкой, чтобы убедиться, что вы получаете то, за что заплатили.

Секреты долговечной дороги

Одна из основных целей проектирования прочной асфальтовой дороги - обеспечить достаточный уклон для слива воды с проезжей части и в сторону от нее. Вода никогда не должна образовываться на поверхности или рядом с подъездной дорожкой, где она будет просачиваться снизу, ослабляя почву или вызывая морозное пучение.

Основным компонентом долговечной проезжей части является гранулированное основание. Он должен иметь подходящую толщину и состав. Базовые материалы различаются в зависимости от региона и могут быть щебнем или «конбитом» (переработанный бетон и асфальт - дробленый и повторно используемый). Подобные грубые измельченные материалы имеют неровные поверхности, поэтому они уплотняются и соединяются в прочную, устойчивую к оседанию матрицу. Может быть добавлено связующее, например, цементная пыль, чтобы скрепить все вместе. Грубые материалы также сливают воду из-под проезжей части, поэтому лед не образуется и не трескается на поверхности асфальта.

После того, как ваша старая подъездная дорога будет вырвана, вы и подрядчик должны внимательно изучить существующее основание (засыпку под асфальтовым покрытием) и, возможно, удалить или добавить материал. Покопавшись в обнаженном основании, вы узнаете его тип и толщину. Рекомендуемая толщина 8 дюймов. основания на глинистых почвах или 4 дюйма. на хорошо дренированных песчаных почвах. Если ваша база неадекватна, ее необходимо модернизировать. Низкие ставки могут сигнализировать о том, что подрядчик не готов установить хорошую базу. Перед тем, как зарегистрироваться, спросите подрядчика об этих деталях.

Механическое уплотнение основания, основания и асфальта имеет решающее значение для долговечной подъездной дороги. В идеале основание должно стоять около недели, чтобы естественное оседание усилило механическое уплотнение. При уплотнении основания подрядчики будут использовать тяжелые катки (или даже шины землеройного оборудования) для больших площадей и плиточные катки для меньших площадей. Но при раскатке асфальта необходима тяжелая уплотнительная техника. Выберите подрядчика, у которого есть катки массой от 1 до 3 тонн для уплотнения самого асфальта. Кромки загибаются и формируются под углом 45 градусов, а затем уплотняются ручным трамбовщиком.

В большинстве районов страны есть два варианта самого асфальта. Разница заключается в размере используемого заполнителя (гравийного наполнителя). Наиболее распространенная смесь для жилых проездов имеет более мелкую (1/2 дюйма. или меньше) агрегатируется и, таким образом, образует более гладкую поверхность. Более грубый (3/4 дюйма. или меньше) смеси заполнителей прочнее, но имеют более грубую поверхность. Парковки и дороги обычно представляют собой более грубую смесь. Более грубые смеси также рекомендуются для проездов с интенсивным движением, таких как дома на колесах, большие грузовики и тракторы. Обе смеси стоят примерно одинаково.

В большинстве регионов страны асфальт, уложенный на правильно подготовленное основание из заполнителя, должен иметь толщину от 2 до 3 дюймов. толстый. Если вы выберете 3-дюйм. толстой поверхности, вы можете использовать крупнозернистую асфальтобетонную смесь на 2 дюйма. толстый нижний слой для прочности и 1 дюйм. толстый слой более тонкой смеси на поверхности для лучшего внешнего вида.