Почему из моей машины не дует холодный воздух переменного тока?

Каждый редакторский продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или партнерскую комиссию, если вы что-то купите по нашим ссылкам. Рейтинги и цены верны, товары есть в наличии на момент публикации.

An автомобильная система кондиционирования охлаждает воздух внутри вашего автомобиля, отводя тепло с помощью простого четырехфазного цикла. Хотя в автомобильной системе переменного тока мало движущихся частей, диагностировать, почему из вашего автомобиля дует теплый воздух, может быть сложно. Есть много компонентов и других систем, из-за которых теплый воздух может выходить из вентиляционных отверстий. Вот общие причины, по которым система переменного тока не выдувает холодный воздух.

Кроме того, посмотрите эти десять автомобильных проблем, которые вы можете легко решить самостоятельно.

Утечки хладагента

Низкий уровень хладагента из-за негерметичного уплотнительного кольца, уплотнения или другого компонента является причиной самые частые проблемы связано с плохо работающей системой переменного тока. Даже небольшая потеря хладагента может повлиять на уровень охлаждения воздуха через вентиляционные отверстия. Верным признаком низкого уровня хладагента является многократное включение и выключение компрессора кондиционера, что называется короткими циклами.

Обнаружение утечек хладагента может быть трудным даже для профессионалов. Ищите масляные пятна на конденсаторе (расположенном перед радиатором), компрессоре, шлангах хладагента или фитингах. Также убедитесь, что крышки клапана сервисного порта переменного тока (Schrader) и уплотнительные кольца находятся на своих местах и ​​затягиваются только вручную.

Доступно несколько комплектов для подзарядки систем переменного тока, сделанных своими руками. Некоторые включают масло; краситель, чтобы помочь найти утечки; или добавки, омолаживающие уплотнительные кольца и уплотнения. Получите комплект, соответствующий типу хладагента в вашем автомобиле и включающий манометр для проверки давления в системе перед добавлением хладагента. Подзарядка системы переменного тока обычно носит разовый характер. Если ваш кондиционер нуждается в частой подзарядке, пришло время посетить вашу ремонтную мастерскую.

Безопасность прежде всего!

Всегда надевайте защитные очки и перчатки. при работе с хладагентом. Хладагент быстро замораживает кожу, и это действительно болезненно. При прямом контакте с хладагентом промойте большим количеством воды и немедленно обратитесь за медицинской помощью. Прочтите и следуйте всем инструкциям, прилагаемым к вашему комплекту подзарядки переменного тока, а также внимательно прочтите и прислушайтесь ко всем предупреждениям. Плюс учись о поэтапном отказе от фреона (и почему вам следует заботиться).

Компрессор переменного тока

Компрессор - еще одна частая причина проблем с автоматической системой кондиционирования. Убедитесь, что узел сцепления, расположенный на переднем конце компрессора кондиционера, входит в зацепление.

При работающем двигателе, нагнетательном вентиляторе на максимальной мощности и установке регулятора переменного тока на минимальную температуру сцепление должно вращаться. Вы можете услышать легкий щелчок или изменение оборотов двигателя при включении сцепления. Если сцепление не включается, хладагент в системе переменного тока либо слишком низкий, либо возникла электрическая проблема, либо вышло из строя само сцепление. Загрязнение от коррозии или изношенных внутренних деталей также может повредить компрессор. Ремонт компрессора - это не решение проблемы своими руками.

Конденсатор переменного тока

Убедитесь, что вентиляторы охлаждения радиатора работают при включенном переменном токе. Бумага, листья, пыль и мусор или изогнутые ребра охлаждения, препятствующие прохождению воздуха через конденсатор, повышают температуру (и давление) хладагента и приводят к плохому охлаждению и возможен перегрев двигателя. Дребезжание или стук компрессора и проскальзывание приводного ремня - все это симптомы чрезмерного давления переменного тока. Используйте садовый шланг, чтобы промыть ребра конденсатора и радиатора.

Осушитель аккумулятора / приемника переменного тока

В этих устройствах используется влагопоглотитель (например, те маленькие пакетики, которые вы найдете в коробке с новой обувью), чтобы впитывают влагу в системе кондиционирования. Влага может накапливаться в протекающей системе с низким содержанием хладагента. Влага вступает в реакцию с хладагентом с образованием агрессивных кислот. Хуже того, когда влагопоглотитель становится перенасыщенным, он может просочиться в систему кондиционирования, повреждая или забивая каждый компонент переменного тока. Это приводит к отсутствию охлаждения и необходимости капитального ремонта.

Расширительный клапан / диафрагма

Современные системы кондиционирования используют расширительный клапан или диафрагму для контроля количества хладагента, поступающего в испаритель. Коррозионные частицы из-за попадания влаги могут засорить сетку диафрагмы или препятствовать открытию и закрытию расширительного клапана. Давление в системе переменного тока, выходящее за рамки спецификации, может помочь определить, установлен ли расширительный клапан или диафрагма. вызывая проблемы с переменным током.

Испаритель переменного тока

Если вы слышите, как работает нагнетательный вентилятор, но из вентиляционных отверстий почти не выходит воздух, значит ребра испарителя вероятно забиты с листьями или мусором. Если вы заметили странный запах при использовании кондиционера, это обычно указывает на утечку хладагента из испарителя. Поскольку испаритель обычно находится под приборной панелью, вашему механику придется выяснить, не виноват ли испаритель.

Электрические проблемы

В современных автомобилях есть любое количество предохранителей, датчиков давления / температуры или переключателей, которые могут препятствовать включению переменного тока. Неисправный нагнетательный вентилятор, вентиляторы охлаждения двигателя и реле могут повлиять на работу системы переменного тока и эффективность охлаждения.

Вы можете проверить предохранители с помощью недорогой контрольной лампы 12 В или цифровой вольтметр (предпочтительно) и убедитесь, что все электрические соединения чистые, надежные и надежные. Даже модуль управления двигателем (ЕСМ) может препятствовать включению кондиционера, если он обнаруживает перегрев двигателя или отказ других систем выбросов.

Забит салонный фильтр

Это часто упускают из виду при диагностике проблемы системы переменного тока. Грязный воздушный фильтр салона может привести к снижению мощности охлаждения переменного тока и легко заменить себя.

Профилактика и лечение

Работа кондиционера 10 минут в неделю, даже зимой, помогает циркулировать охлаждающее масло и смазывать компрессор, а также приводить в порядок уплотнительные кольца и уплотнения. Отнесите свой автомобиль к сертифицированному техническому специалисту, если приведенные здесь рекомендации по самостоятельной работе не помогли или если система вообще не включается. У них есть специальные инструменты и оборудование для точной диагностики проблемы, безопасной утилизации и утилизации хладагента, а также проведения ремонтных работ, чтобы вы не замерзли во время вождения.

Далее, ремонт и техническое обслуживание автомобилей не всегда должны выполняться в магазине. Вы можете легко сделать это 105 супер-простых ремонтов автомобилей в собственном гараже.

Все цены и ссылки действительны на момент публикации.

Боб Лацивита - отмеченный наградами автотехник ASE и General Motors, преподаватель и писатель-фрилансер, который писал о ремонте автомобилей и техобслуживании автомобилей DYI. Его работы были представлены в The Family Handyman, книге Reader's Digest и журнале Classic Bike Rider. Он был профессиональным и техническим педагогом в течение 25 лет, преподавал автомобильные технологии, а также писал государственные, федеральные и организационные гранты. Он также помог разработать уникальную модель предоставления учебной программы, которая органично интегрирует строгие и актуальные академические стандарты в карьерное и техническое образование.