Ремонт квадроциклов и мотоциклов (DIY)

ДомИнструменты, снаряжение и оборудованиеСнаряжение и одеждаОбувь

Исправления, сделанные своими руками, чтобы ваши игрушки продолжали работать

Следующий проект›

Семейный Разнорабочий

Профессионал объясняет, как обычно ремонтировать и обслуживать мотоциклы и квадроциклы можно самостоятельно. Экономьте деньги, заменяя башмаки CV, очищая и смазывая цепи и тросы, а также выполняя другие основные задачи.

От экспертов DIY журнала The Family Handyman Magazine

Вам также может понравиться: TBD

Давление в шинах имеет значение!

Правильное давление

Заправляйте шины до давления, рекомендованного производителем квадроцикла (оно напечатано на этикетке, прикрепленной к машине, и в руководстве пользователя), но ни в коем случае не до максимального давления, указанного на боковине шины.

Многие владельцы квадроциклов потеряли манометр низкого давления и вместо этого используют автомобильный манометр. Большая ошибка! Это не даст вам точных показаний. И, по словам нашего профессионала Джоша Фишера (владельца Unlimited Motor Sports Repair), большинство клиентов переполняют свои шины, иногда на 20-30 фунтов. Это снижает тягу и увеличивает фактор «отскока», который может отбросить вас от машины. В 2006 году в результате дорожно-транспортных происшествий с квадроциклами в США погибло около 882 человек, и 146 600 человек обратились в отделения неотложной помощи. Не будь следующей статистикой. Накачивайте шины до нужного давления. Если вы думаете о покупке квадроцикла,

ознакомьтесь с этими советами по покупке подержанного квадроцикла.

Замените ботинки CV вашего квадроцикла и сэкономьте 100 долларов

Новый пыльник и зажимы

Новые ботинки и браслеты CV можно приобрести у дилеров или в Интернете.

Фото 1: Снимите ремешок и пыльник.

Разрежьте фиксирующие ленты боковыми ножами и разрежьте старый ботинок продольно канцелярским ножом, чтобы удалить его. Очистите стык обезжиривателем, пока не увидите фиксирующий зажим. Сожмите или разверните С-образный зажим (в зависимости от стиля) и снимите соединение с оси.

Фото 2: Очистить и повторно смазать

Смочите разобранный стык в обезжиривателе, протрите детали зубной щеткой, промойте чистым обезжиривателем и вытрите детали насухо. Наденьте пыльник на полуось и обожмите ленточный зажим. Затем заполните стык новой смазкой.

Фото 3: Соберите заново

Наденьте большой конец ботинка на сустав. Выпустите воздух из ботинка и обожмите оставшуюся ленту. Затяните ровно настолько, чтобы ботинок не вращался.

Сапоги постоянной скорости (CV) удерживают консистентную смазку внутри шарнира, а грязь - до тех пор, пока они не треснут. Тогда вы должны заменить их - и быстро! Когда они открываются для окружающей среды, смазка притягивает грязь, которая мгновенно измельчает металлические детали. Вместо замены сапога за 18 долларов вы купите весь сустав по 125 долларов за штуку.

Состояние башмаков CV легко проверить. Просто поищите свежую смазку вокруг складок. Если вы видите что-то, загрузка тоста.

Замена пыльника CV - довольно простое обслуживание, но вам придется снять полуось с машины. Для этого вам нужно будет поднять машину домкратом и поддержать ее с помощью опорных стоек (см. Руководство по обслуживанию, где указаны места поддомкрачивания и опоры). Затем снимите колесо и гайку оси.

Далее снимаем ось с дифференциала. Большинство типов осей выскакивают с помощью лома, но для некоторых требуется особая процедура, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию. Руководства по обслуживанию стоят вложений, если вы планируете выполнять свою работу (уточняйте цены и наличие у дилера или в Интернете).

Вы можете купить индивидуальные башмаки для CV, но если ось вала извлечена из машины, лучше заменить их оба сразу. Вам также понадобится инструмент для установки ремешка. Купите один у местного дилера или проверьте в Интернете (поиск «Инструменты и запчасти для квадроциклов»). После снятия оси выполните указанную процедуру замены пыльника.

Чистите и обслуживайте воздушный фильтр квадроцикла

Фото 1. Снимите и очистите фильтр.

Снимите поролоновый фильтр и вытрите мусор снаружи. Затем окуните фильтр в очищающий раствор на рекомендованное время. Отжать лишний раствор. Промойте фильтр водой и дайте ему высохнуть.

Фото 2: Смажьте фильтр маслом

Залейте свежее масло на очищенный фильтрующий элемент. Затем отожмите пену, чтобы масло распределилось по порам. Установите его на карбюратор.

Большинство из вас используют квадроциклы в грязных условиях. Хорошо; они созданы для этого. Но вы должны содержать воздушный фильтр в чистоте. По словам Джоша, почти каждая машина, на которой он работает, имеет серьезно забитый фильтр. Грязный фильтр снижает расход топлива и снижает производительность двигателя. Чистить фильтр - дело грязное, но это может сделать каждый.

Купите комплект для очистки воздушного фильтра у своего дилера. Он содержит флакон с чистящим раствором и баллончик с фильтрующим маслом. Вам также понадобятся пластиковая ванна для чистки, тряпки, ведро с мыльной водой и химически стойкие перчатки.

Очистите и смажьте цепь мотоцикла

Фото 1: Очистите цепь

Окуните кисть в обезжириватель и проведите ею вверх и вниз по цепочке. Вращайте цепочку и повторяйте, пока не очистите всю цепочку. Промойте чистым обезжиривающим средством и протрите насухо тряпкой.

Щетка для очистки цепи

Используйте кисть Grunge или аналогичный инструмент, чтобы удалить мусор с цепи мотоцикла.

Фото 2: Нанесите смазку

Обрызгайте звенья цепи со стороны звездочки, а не снаружи. Затем покатайтесь на велосипеде. Центробежная сила закручивает смазку глубоко в звенья для полной смазки.

Очистка и смазка цепи мотоцикла занимает всего несколько минут и может значительно продлить срок службы цепи. Многие владельцы байков делают это неправильно. Смазку необходимо нанести на ту часть цепи, которая входит в зацепление с зубьями. Если вы приложите его к внешней стороне цепи, центробежная сила отбросит его, прежде чем он сможет проникнуть во внутренности цепи. Джош рекомендует использовать кисть Grunge Brush (доступную при нашей аффилированности с Amazon.com), чтобы очистить цепь от грязи (см. фото).

Смазочные тросы сцепления и тормоза

Отсоедините и смажьте

Отсоедините конец кабеля со шпилькой от рычага. Затем прикрепите кабель luber. Вставьте соломинку-распылитель в отверстие на лубере и введите смазку под давлением, чтобы протолкнуть ее в кабель.

Джош заменяет множество тросов, которые могли бы прослужить намного дольше при периодической смазке. А поскольку замена стоит 20 долларов и выше, регулярная смазка - это просто разумно. Смазывайте тросы дважды за сезон. Это легко сделать, но для эффективной работы вам понадобится этот специальный инструмент для смазки. Купите его (и баллончик со смазкой для кабеля) у дилера или в Интернете.

Замените масло в дифференциале вашего квадроцикла

Эту простую процедуру слива и наполнения следует выполнять регулярно. Но многие владельцы пренебрегают этим, что приводит к огромным счетам за ремонт. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о рекомендуемых интервалах замены и подходящем типе смазочного масла.