Что означает красная или желтая точка на шинах?

Означают ли эти красные и желтые точки на шинах, что шины продаются со скидкой? Что-то не так с шинами, отмеченными этими точками? Указывают ли точки, где и когда были изготовлены шины?

Нет, нет и нет. Вот что на самом деле происходит с этими точками: потому что практически невозможно изготовить идеально сбалансированная, идеально круглая шина, производители идентифицируют любые неровности по этим точкам краски. Затем точки помогают специалистам по обслуживанию правильно установить и отбалансировать шину. Правильно отбалансированные шины и колеса имеют решающее значение для комфорта и безопасности вождения, и эти точки краски помогают в этом. Вот и узнайте разницу между сход-развал в сравнении с балансировкой.

Примечание. Когда шина (черная резиновая деталь, которая изнашивается) устанавливается на колесо (круглая металлическая деталь, к которой прикреплена шина), это называется узлом шина/колесо.

Где размещаются точки краски?

Желтые точки определите, где шина весит меньше всего — самая легкая точка на шине. Желтая точка должна быть выровнена и находиться непосредственно рядом со штоком клапана, который является самой тяжелой точкой колеса.

Красные точки определить, где шина является самой плоской — самая низкая точка на шине. Красная точка должна находиться прямо напротив самой высокой точки колеса, которая обычно обозначается цветной точкой или меткой на колесе.

Если на шине есть желтая и красная точки, красная точка имеет приоритет при балансировке шины.

Почему эти точки на шинах важны?

Желтые и красные точки указывают на несоответствие веса, конструкции и структуры шин, что может вызвать их вибрацию при вращении. Вибрирующие, несбалансированные шины могут негативно сказаться на ходовых качествах. экономия топлива и эффективность торможения, среди прочего. Вибрирующая шина/колесо в сборе затрудняет управление автомобилем, особенно на высоких скоростях, и может увеличить тормозной путь.

Прыгающая шина/колесо теряет полный контакт с дорожным покрытием меньшее трение при торможении. Имейте в виду, что часть шины, которая фактически касается дороги, называемая пятном контакта или следом, ненамного больше вашей ладони.

Что делает балансировка колес?

Балансировка колес вращает шину/колесо в сборе, чтобы определить место(я), где должны быть размещены грузы для устранения вибраций и помочь шинам катиться плавно. На несбалансированных шинах могут образоваться опасные проплешины, которые отрицательно сказываются на износ протектора, и сократить срок службы шин. Неотбалансированные шины также могут привести к преждевременному выходу из строя компонентов подвески.

Двумя наиболее распространенными типами балансировки колес являются динамическая и балансировочная балансировка. Во время динамической балансировки к колесам добавляются веса, чтобы противодействовать дисбалансу шин, который приводит к прыжкам шин. Балансировка соответствует нижней точке шины и верхней точке колеса, обеспечивая плавность хода.

Шины дорогие. Когда у тебя есть новая резина установлена ​​и отбалансирована, спросите своего специалиста по шиномонтажу, может ли их оборудование для балансировки колес подобрать балансировку шин. Это особенно важно, если на ваших колесах нет маркировки.

Что вызывает дисбаланс шины?

Шины становятся несбалансированными, когда вес вокруг шин и колес распределяется неравномерно. Вот некоторые возможные причины:

• Сборка шины/колеса становится легче по мере износа шин.
• Шины завышенный или заниженный.
• Неправильное выравнивание приводит к ненормальный износ шин.
• Вес колеса упал.
• Неправильный ремонт колеса или шины.
• Негерметичный шток клапана замена.
• Холодное утро вызывает «плоские пятна».
• Машина слишком долго стоит на одном месте.
• Колесо повреждено из-за попадание в выбоину или врезаться в бордюр.

Чтобы продлить срок службы шин и выровнять их износ, проверить давление в шинах и меняйте шины/колеса каждые 5000-8000 миль. Однако, если вы заметите вибрацию во время вождения, вам нужно, чтобы профессионалы отбалансировали шины.

Боб Лацивита — отмеченный наградами автомобильный техник ASE и General Motors, педагог и независимый писатель, который писал о ремонте автомобилей своими руками и техническом обслуживании автомобилей. Его работы были представлены в The Family Handyman, книге Reader's Digest и журнале Classic Bike Rider. Он был карьерным и техническим педагогом в течение 25 лет, преподает автомобильные технологии, а также пишет гранты для государственных, федеральных и организационных фондов. Он также помог разработать уникальную модель учебного плана, которая органично интегрирует строгие, актуальные академические стандарты в профессиональное и техническое образование.