Электромобили чаще загораются?

Электромобили (EV) существуют уже более десяти лет. Хотя продажи электромобилей значительно выросли за последние восемь лет, на их долю приходится менее двух процентов всех транспортных средств на дорогах США.

Поскольку они остаются диковинкой, получившие широкую огласку возгорания аккумуляторов электромобилей и отзыв аккумуляторов делают электромобили более опасными, чем автомобили с бензиновым двигателем. Вот что вам нужно знать.

Является ли возгорание электромобиля более распространенным явлением, чем возгорание автомобиля, работающего на бензине?

Нет, согласно Келли Синяя книга, проверенный и надежный отраслевой источник. В автомобилях с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) используется 12-вольтовая свинцово-кислотная батарея чтобы завести машину. электролит, смесь серной кислоты и дистиллированной воды, который создает электричество в свинцово-кислотном аккумуляторе, редко воспламеняется при нормальных условиях вождения.

Однако в автомобиле с ДВС:

• Искры от неисправной электрической системы или аварии могут быстро воспламенить бензин.
• Чрезвычайно горючие жидкости (моторное масло или трансмиссионное масло, гидроусилитель руля и тормозная жидкость) — вот почему автомобиль с ДВС может загореться.
• А обратный эффект или плохо работающий двигатель может перегреть каталитический нейтрализатор до температуры, достигающей 1400 градусов. Хотя каталитический нейтрализатор не загорается, при такой температуре он может легко воспламенить все, что находится рядом, в том числе другие части автомобиля или утечка жидкости из плохо обслуживаемого двигателя.

Многие электромобили также имеют 12-вольтовую свинцово-кислотную батарею. управлять светом и радио, но это высоковольтная литий-ионная батарея, которая может загореться. Литий-ионные аккумуляторы содержат легко воспламеняющиеся органические растворители и газы, а также обогащенный кислородом электролит.

Насколько распространены возгорания аккумуляторов электромобилей?

Текущие доступные данные показывают, что возгорания аккумуляторов электромобилей в полностью подключаемых автомобилях случаются редко.

Национальная ассоциация противопожарной защиты (НФАП) и Бюро транспортной статистики сообщают, что в среднем в США загорается 170 000 автомобилей в год, без различия между ДВС и электромобилями.

Транспортные средства, которые загораются, относятся к следующим категориям:

• Сорок пять процентов от механических неисправностей или небрежности;
• Двадцать три процента от повреждений изоляции электрических проводов или кабелей;
• Пять процентов из-за столкновений или опрокидывания транспортных средств;
• Двадцать семь процентов от небрежности или непреднамеренного действия.

Примечание по технике безопасности: это веская причина держите огнетушитель в автомобиле.

Используя данные из Национальный совет по безопасности на транспорте (НТСБ), Бюро транспортной статистики (BTS) и правительственная информация об отзыве, АвтострахованиеEZ указаны пожары по типу транспортного средства:

• Гибриды отражали больше всего – 3475 пожаров на 100 000 автомобилей. Скорее всего, это связано с тем, что гибриды используют две силовые установки.
• Автомобили с ДВС возгорались значительно реже — 1530 случаев на 100 000 автомобилей.
• Пожаров на электромобилях было значительно меньше, чем у других: 25 пожаров на 100 000 автомобилей. Таким образом, из примерно двух миллионов электромобилей на дорогах США менее двух из 1000 загорятся.

Согласно AutoinsuranceEZ, автомобили с ДВС более чем в 60 раз чаще загораются, чем электромобили, в то время как гибриды более чем в 130 раз чаще загораются, чем электромобили.

Что вызывает возгорание аккумуляторной батареи электромобиля?

Согласно отчет NTSB, возгорание литий-ионного аккумулятора электромобиля произошло после аварии. Блоки высоковольтных аккумуляторов могут быть проколоты при ударе, а в проводке и кабелях может произойти короткое замыкание. Искра от короткого замыкания может воспламенить легковоспламеняющиеся органические растворители в аккумуляторе, поджигая отдельные элементы, что приводит к перегреву и воспламенению других элементов.

Еще одной серьезной причиной является тепловой разгон. В соответствии с Научно-исследовательские институты UL, тепловой разгон — это «явление, при котором литий-ионный элемент переходит в неконтролируемое состояние самонагрева». Если тепло не может нормально рассеиваться, это может привести к пожару.

Многие вещи могут вызвать тепловой разгон, от плохой конструкции батареи и вентиляции до зарядки батареи до того, как она остынет. Это явление касается всех литий-ионные батареи, в том числе в вашем смартфоне и электрической зубной щетке.

Труднее ли тушить пожар электромобиля?

Да. Риски безопасности для лиц, оказывающих первую помощь при возгорании аккумуляторной батареи электромобиля, значительны.

Как только органические растворители и легковоспламеняющиеся газы воспламеняются, они питаются электролитом, вызывая самоподдерживающийся, трудно потушимый пожар. Интернет-миф о том, что вода не может потушить возгорание батареи электромобиля, ложен; он может.

В соответствии с Шеф Палмер Бак из городка Вудлендс в Остине, штат Техас, его отдел может потушить возгорание бензинового автомобиля с помощью 500 галлонов воды, которые они перевозят на своих грузовиках. Однако для тушения возгорания аккумуляторной батареи электромобиля может потребоваться 3000 галлонов или более. Пожарные также нуждаются в специальной подготовке для тушения пожаров электромобилей, сочетая воду с огнетушащей пеной, которая быстро охлаждает батарею.

Еще одной опасностью при возгорании электромобилей является высокое напряжение. Чтобы снизить риски для служб быстрого реагирования, все основные производители электромобилей объединились с NFAP для создания Руководства по реагированию на чрезвычайные ситуации которые включают шаги по безопасному отключению системы высокого напряжения.

Как уменьшить вероятность возгорания аккумуляторной батареи электромобиля

Ежедневный контроль состояния батареи и отключение питания, если загорается сигнальная лампа высокого напряжения батареи может помочь предотвратить пожар и продлить срок службы батареи. Воспользуйтесь многочисленными встроенными интерактивными визуальными инструментами, которые предоставляют подробные графические данные о состоянии системы зарядки, в том числе:

• Детали использования энергии;
• Поток электроэнергии высокого напряжения;
• Состояние зарядки;
• История эффективности;
• Оцените запас хода на основе температуры, манеры вождения, электрической нагрузки и дорожных условий.

Сторонние приложения контролировать систему управления аккумулятором вашего автомобиля и предоставлять ежемесячный отчет о состоянии.

Другие шаги, которые необходимо предпринять, включают:

• Осмотрите днище автомобиля после аварии или наезда на дорожный мусор.
• Проверьте, если ваш транспортное средство находится под защитой или отзыв батареи. Подпишитесь на Напомним.gov получать уведомления об отзыве от НАБДД и других государственных органов.
• Проверяйте аккумуляторы электромобилей на наличие утечек и коррозии в рамках регулярного графика технического обслуживания.
• Перед зарядкой дайте аккумулятору полностью остыть.
• По возможности паркуйтесь в тени.
• Используйте только одобренные, совместимые Зарядные устройства уровня 1 и 2.
• Никогда не используйте треснувшую или поврежденную вилку зарядного шнура.
• Заряжайте электромобиль в хорошо проветриваемом помещении..
• Держите аккумулятор заряженным от 20 до 80 процентов. Зарядка до 80 процентов оставляет место для энергии рекуперативного торможения, что снижает вероятность перегрева.
• Отключать при заряде до 80 процентов.
• Часто проверяйте уровень охлаждающей жидкости в аккумуляторе..
• Убедитесь, что программное обеспечение системы управления батареями обновлено.
• Проверьте погодные условия перед зарядкой. Не заряжайте аккумулятор под дождем.

Безопасны ли аккумуляторы для электромобилей?

Да. Хотя технология аккумуляторов для электромобилей находится в зачаточном состоянии, несколько существенных литий-ионные аккумуляторы для электромобилей уже достигнуты..

Добавление более чувствительных датчиков, улучшенных методов конструкции и более стабильных твердых электролитов делает батареи электромобилей менее склонными к перегреву и тепловому разгону.

Вскоре ожидается замена твердотельных батарей и легковоспламеняющихся материалов более легкими и безопасными материалами из углеродного волокна и, возможно, даже панцирей крабов.

Боб Лацивита — отмеченный наградами автомобильный техник ASE и General Motors, педагог и независимый писатель, который писал о ремонте автомобилей своими руками и техническом обслуживании автомобилей. Его работы были представлены в The Family Handyman, книге Reader's Digest и журнале Classic Bike Rider. Он был карьерным и техническим педагогом в течение 25 лет, преподает автомобильные технологии, а также пишет гранты для государственных, федеральных и организационных фондов. Он также помог разработать уникальную модель учебного плана, которая органично интегрирует строгие, актуальные академические стандарты в профессиональное и техническое образование.