Cumpărați un ATV folosit: Ghidul dvs. de cumpărare (DIY)

AcasăAutomobile

Cumpărarea unui ATV uzat vă poate economisi mii la prețul unui nou model. Dar un preț scăzut este un preț bun numai dacă întreaga platformă verifică. Iată cum să efectuați inspecția.

Următorul proiect›

Family Handyman

L-am rugat pe expertul nostru, Josh Fischer, proprietarul Unlimited Motorsports, New Prague, MN, să ne parcurgă toate etapele de inspecție pre-cumpărare ATV pe care le efectuează pentru clienții săi. Treceți peste inspecție și ați putea primi facturi de reparații scumpe înainte de a vă înregistra primele 100 de mile.

De către experții în bricolaj ai revistei The Family Handyman

S-ar putea să vă placă și: TBD

Începeți cu anvelopele

Căutați fisuri

Luminați lanterna în jurul fiecărui bloc de rulare și în jurul ambilor pereți laterali, pentru a căuta fisuri și bucăți de cauciuc lipsă.

Anvelopele ATV îmbătrânesc și se sparg la fel ca anvelopele auto. Odată ce dezvoltă fisuri, sunt periculoase să meargă. Dacă o anvelopă este crăpată și are aceeași uzură ca și celelalte, planificați înlocuirea setului complet. Acest lucru poate costa cu ușurință în sus de 480 USD cu forța de muncă crescândă.

Verificați rulmenții și articulațiile cu bile

Trageți și scoateți anvelopa

Ridicați o parte și apucați anvelopa în pozițiile 12:00 și 5:00. Apoi legați cauciucul înăuntru și în afară. Dacă simțiți un joc, vă uitați la un rulment de roată prost, la o articulație sferică proastă sau la ambele.

Rulmenții ATV și articulațiile cu bile foarte uzate se pot separa în timpul utilizării, provocând vătămări corporale grave. Înainte de a le da drumul, veți observa direcția și instabilitatea neglijentă pe rând. Dacă o parte este purtată, este posibil ca cealaltă parte să fie chiar în spate. Îmbinările cu bile costă 140 USD pe fiecare parte (instalată), iar rulmenții roților rulează cam la fel. Consultați reparațiile obișnuite de ATV-uri pe care ar trebui să le faceți mai târziu.

Inspectați șocurile

Căutați scurgeri

Căutați zone umede în jurul vârfului șocului. Dacă vedeți pete umede, treceți degetul peste zonă. Dacă este uleios, șocul este pe cale de ieșire.

Șocurile uzate nu diminuează oscilațiile arcului, astfel încât anvelopele dvs. petrec mai mult timp în aer după fiecare săritură. Acest lucru reduce dramatic stabilitatea mașinii. Scurgerile sunt un semn sigur de uzură. Șocurile costă 150 USD fiecare instalat.

Verificați cizmele cu viteză constantă (CV)

Căutați nisip, murdărie și grăsimi

Ghetele CV păstrează grăsimea în interiorul articulației rotative. Când o cizmă se poartă, se rupe între pliuri sau la cleme. Apoi aruncă grăsimea din rost și lasă să intre apă și nisip care pot distruge rostul. Cizmele noi costă câte 150 USD fiecare instalat. Dacă găsiți nisip sau murdărie în articulație, cel mai probabil este deteriorat și trebuie înlocuit. Noile îmbinări CV costă câte 250 USD fiecare instalat.

Verificați toate cele opt articulații. Îndepărtați protecțiile împotriva stropirii (dacă sunt echipate) și căutați semne de grăsime pe portbagajul CV interior și exterior pe fiecare axă. Apoi, separați pliurile și verificați dacă există mici fisuri sau rupturi. Verificați zona înconjurătoare pentru semne de grăsime care s-ar putea scurge din cleme.

Verificați dacă există scurgeri ale motorului

Folosiți o cârpă curată

Scurgerile de ulei din capacul supapei și garniturile de cap pot costa mult (150 USD și 300 USD). Deci, verificați acele zone înainte de a cumpăra. Ștergeți o cârpă curată în jurul capului și garniturile capacului supapei. Dacă cârpa prezintă ulei proaspăt, garniturile trebuie înlocuite.

Trageți capacul filtrului de aer

Un semn al unei întrețineri precare

Înlocuirea unui filtru de aer nu costă mult. Deci, dacă scoateți capacul și vedeți acumulări mari de murdărie, luați-l ca semn al unei întrețineri deficitare. De asemenea, dacă există semne că șoarecii sau alte rozătoare își iau reședința, îndepărtați-vă de cumpărare.

Verificați frânele

Uită-te la grosime

Verificați starea și grosimea tamponului. Inspectați rotorul pentru scobiri adânci. Și căutați scurgeri de etrier.

Puteți verifica grosimea plăcuțelor de frână ATV cu o oglindă de inspecție și o lanternă, dar plăcuțele de frână ATV sunt atât de subțiri când sunt noi, încât uneori este greu de văzut când sunt purtate. Am dezasamblat frânele acestei mașini, astfel încât să puteți vedea despre ce vorbim. Noua placă de frână din dreapta este de aproximativ 1/4 in. gros. Tamponul folosit sub acesta are încă mai mult de minim 1/16 in. Cu toate acestea, din moment ce rotoarele ATV sunt atât de scumpe (aproape 120 USD fiecare), nu este niciodată bine să le lăsați să se uzeze atât de departe și să riscați contactul metal-metal.

Chiar dacă tampoanele arată suficient de groase, materialul de frecare poate fi fisurat sau delaminat de pe placa de suport. Deci, cel mai bine este să ridicați fiecare parte și să scoateți roata, etrierul și plăcuțele pentru a inspecta întregul sistem de frânare.

O lucrare completă de frânare costă aproximativ 175 USD.

Verificați fluidele

Particulele metalice din ulei?

Trageți jetoanele motorului și ale transmisiei și verificați nivelul și aspectul corespunzător. Căutați particule metalice în ulei. Dacă vedeți, nu cumpărați mașina.