De ce mașina mea continuă să se supraîncălzească?

Cele mai frecvente cauze ale supraîncălzirii mașinilor

Motoarele se pot supraîncălzi din mai multe motive. De obicei, sistemul de răcire are o problemă la eliberarea căldurii generate de motor în aerul exterior. Lichidul de răcire fierbinte care curge prin radiator ar trebui să fie răcit pe măsură ce aerul de la ventilatorul (ventilatoarele) de răcire sau conducerea normală trece peste radiator.

Dacă mașina se supraîncălzește o dată, o va face din nou. O supraîncălzire a motorului poate afecta conducerea și eficiența aparatului de aer condiționat. Ignorarea luminii de avertizare a temperaturii sau a unui indicator de temperatură care se află în roșu poate fi grav deteriorați motorul.

Lichid pentru racirea motorului

Lichid pentru racirea motorului, un amestec de apă 50/50 (H2O distilat este cel mai bun) și antigel, circulă prin sistemul de răcire pentru a ajuta la menținerea temperaturii de funcționare a motorului. În timp, lichidul de răcire și proprietățile sale de rugină, coroziune și lubrifiere se descompun și se deteriorează. Acest lucru permite contaminarea, cum ar fi rugina, solziul și acizii, să se acumuleze, înfundând pasajele sistemului de răcire.

Un sistem de răcire înfundat, împreună cu lichidul de răcire contaminat, afectează grav capacitatea sistemului de răcire de a absorbi căldura și de a o expulza prin radiator. Spălarea sistemului de răcire eliminarea și neutralizarea contaminanților poate fi un efort de bricolaj sau îl puteți face la un atelier de reparații.

Scurgeri de lichid de răcire a motorului

Lichidul de răcire scăzut al motorului din cauza unei scurgeri este una dintre principalele cauze ale supraîncălzirii motorului. Dacă adăugați întotdeauna lichid de răcire, verificați dacă există scurgeri ale radiatorului, carcasei termostatului, furtunurilor radiatorului și ale încălzitorului, pompei de apă și rezervorului de lichid de răcire. Mic scurgeri de lichid de răcire se poate evapora înainte de a vedea scurgeri de lichid pe pământ și de multe ori lasă pete albicioase / verzui care pot ajuta la identificarea părții care se scurge.

Înlocuirea unui rezervor de lichid de răcire cu scurgere și a majorității furtunurilor și clemelor pentru radiatoare și încălzire sunt reparații DIY. Consultați manualul proprietarului pentru a vedea dacă înlocuirea altor piese ale sistemului de răcire este bricolabilă.

Termostat

Termostatul este o supapă simplă, dar critică, care împiedică circulația lichidului de răcire prin sistemul de răcire atunci când un motor este rece, permițând motorului să se încălzească rapid. Apoi termostatul se deschide, lăsând lichidul de răcire să curgă atunci când motorul atinge temperatura de funcționare. A termostat defect care nu se deschide împiedică circulația lichidului de răcire și va provoca supraîncălzirea motorului, chiar și în timp ce conduceți.

Pe unele vehicule poți înlocuiți termostatul dumneavoastră - consultați manualul proprietarului. În caz contrar, mecanicul dvs. o poate face.

Radiator

Scara și coroziunea cauzate de lichidul de răcire contaminat pot înfunda pasajele interne ale radiatorului și pot provoca motorul dvs. să se încălzească. Frunzele sau praful blocat în radiator împiedică, de asemenea, trecerea aerului peste aripioarele de răcire, captând astfel căldura. Un capac defect al radiatorului care nu poate menține presiunea poate provoca, de asemenea, supraîncălzirea.

Înlocuirea capacului radiatorului și spălând și umplând radiatorul cu un lichid de răcire nou și proaspăt, este bricolabil. La fel și utilizarea unui furtun de grădină pentru a spăla murdăria și resturile de pe aripile de răcire ale radiatorului.

Memento de siguranță: Lăsați întotdeauna motorul să se răcească complet înainte de a scoate capacul radiatorului.

Ventilator de răcire a radiatorului

Ventilatoarele nefuncționale ale sistemului de răcire vor provoca supraîncălzirea motorului, în special în timpul mersului în gol. Pentru a atinge rapid temperatura de funcționare, majoritatea mașinilor din anii 1990 utilizează un ventilator de ambreiaj mecanic acționat de centura ventilatorului, care roți libere la rece, lăsând lichidul de răcire să se încălzească mai repede. Apoi se angajează pe măsură ce motorul se încălzește, forțând aerul peste aripioarele de răcire, dispersând căldura. Un ventilator de ambreiaj defect care întotdeauna roți libere va provoca supraîncălzire. Lăsați mecanicul dvs. să îl diagnosticheze și să îl repare.

Mașinile mai noi folosesc unul sau mai multe ventilatoare electrice de răcire pentru a împinge aerul peste radiator pentru a elimina căldura din lichidul de răcire. Modulul de control al motorului (ECM) folosește date de intrare de la diferiți senzori pentru a porni și opri ventilatorul (ventilatoarele). Notă: ventilatoarele electrice de răcire se pot porni dacă motorul nu funcționează. Datorită numărului de senzori, comutatoare și relee care alcătuiesc circuitul electric al ventilatorului de răcire, diagnosticarea problemelor cu acest sistem este cel mai bine lăsată de experți.

Garnituri

Dacă continuați să adăugați lichid de răcire, dar nu vedeți bălți de lichid sub mașină, verificați țeava de eșapament pentru fum alb gros sau un miros dulce înțepător. Aceste simptome indică faptul că lichidul de răcire arde în camera de ardere din cauza unei garnituri de cap defecte, a garniturii galeriei de admisie sau a unei alte părți interne a motorului defectate. Înlocuirea garniturilor interne ale motorului nu este un proiect DIY.

Pompă de apă

Orice problemă cu o pompă de apă poate duce rapid la un motor de supraîncălzire. Problemele obișnuite includ scurgerile și palele rotorului deteriorate sau erodate care nu pot circula complet lichidul de răcire a motorului. Consultați manualul proprietarului pentru a vedea dacă înlocuirea pompei de apă este bricolabilă.

Incalzitorul nucleului

Un miez de încălzire conectat (similar cu un radiator mic) restricționează fluxul de lichid de răcire și degajă puțină sau deloc căldură din încălzitor. Un miez de încălzire cu scurgeri produce un film subțire pe geamuri. Ambele probleme vor face ca motorul să funcționeze fierbinte.

Instalarea unui nou miez de încălzire poate fi costisitoare. Puteți încerca să spălați un miez de încălzire înfundat cu un furtun de grădină sau ocoliți temporar un miez de încălzire cu scurgeri. Deși este foarte descurajat, ocolirea unui miez de încălzire cu scurgeri nu vă va afecta motorul. Cu toate acestea, dacă ocoliți miezul încălzitorului, asigurați-vă că îl înlocuiți înainte de sosirea iernii. Mai important, un miez de încălzire ocolit nu poate ajuta la extragerea căldurii de la un motor care se supraîncălzește. Înlocuirea miezului încălzitorului trebuie făcută de un profesionist.

Urmând măsurile preventive ale producătorului vehiculului program de întreținere vă va ajuta să prelungiți durata de viață a sistemului de răcire al mașinii. Corectarea unei stări de supraîncălzire poate fi o soluție minoră sau poate necesita o reparație mai complicată, profesională.

Bob Lacivita este un premiat tehnician auto ASE și General Motors, educator și scriitor independent care a scris despre reparațiile DYI și subiecte despre întreținerea vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. A fost profesor de carieră și tehnic timp de 25 de ani predând tehnologia auto, precum și scriind granturi de stat, federale și organizaționale. De asemenea, a contribuit la proiectarea unui model unic de livrare a curriculumului, care integrează standarde academice riguroase și relevante perfect în carieră și educație tehnică.