Anvelope de zăpadă vs. Anvelope pentru toate anotimpurile

AcasăAutomobilePărțiAnvelope

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aflați diferențele dintre anvelopele de iarnă vs. anvelopele pentru toate anotimpurile, ca și anvelopele pentru zăpadă, au o tracțiune superioară în condiții de zăpadă

Anvelopele pentru zăpadă depășesc anvelopele „all-season”

Dacă vă întrebați dacă anvelopele dvs. „all-season” au performanțe la fel de bune ca și în zăpadă anvelope pentru zăpadă, avem răspunsul. Ei nu; Nici măcar pe aproape. Cele mai multe „anvelope de iarnă” (noul termen pentru anvelope pentru zăpadă) depășesc anvelopele pentru toate anotimpurile pe zăpadă, ploaie și chiar pe gheață. Au un model mai agresiv al benzii de rulare și sunt fabricate dintr-un compus din cauciuc mai moale. Compusul mai moale permite ca banda de rulare să se strivească în jurul zăpezii, să o compacteze și apoi să o arunce în timp ce anvelopa se rotește. Unele anvelope de iarnă încorporează chiar și bule cu celule închise în materialul benzii de rulare. Dar pe măsură ce conduceți, fricțiunea rutieră taie stratul exterior de bule și „ascute” marginile fiecăruia. Este ca și cum ai avea câteva mii de raclete proaspăt făcute ștergând drumul în timp ce conduci. Rezultatul final este o tracțiune mai bună, mai multă stabilitate în viraje și o putere de oprire mult mai bună.

Desigur, va trebui să treci peste aluat (aproximativ 600 USD sau mai mult pentru un set) pentru a îmbrăca toate cele patru roți (da, trebuie să le pui pe toate cele patru). Cea mai bună abordare este de a le monta pe un set de roți de rezervă pentru a evita primăvara / iarna, monta / demonta durerea de cap.

Anvelope de iarnă vs. All-Season: Nu doar pentru zăpadă

Foto 1: Banda de rulare care fierăstrău și pompe

Anvelopele de iarnă au mai multe șuruburi (tăieturi în banda de rulare) decât anvelopele pentru toate anotimpurile pentru a scoate mai multă apă de pe șosea. Lamele cu dinți de ferăstrău oferă mai multă suprafață și sunt tăiate în zăpadă și slush mai bine decât lamele drepte. Găurile „micropompei” din suprafața de rulare acționează ca niște pistoni pentru a aspira apa de pe șosea și apoi a scuipa-o pe măsură ce rulează anvelopa.

Anvelope de iarnă performați mult mai bine decât anvelopele „de zăpadă” de care vă puteți aminti (dacă aveți vârsta suficientă). Lucrează mai bine în zăpadă, gheață, nămol și noroi și pe trotuar rece și uscat. Compușii din cauciuc sunt complet noi. Majoritatea producătorilor includ silice, iar unii formează formula cu biți de tracțiune și „celule” goale care racesc și aspiră apa de pe drum. Modelele benzii de rulare sunt mult mai agresive pentru a oferi o accelerație mai bună și distanțe de oprire mai mici (foto 1).

Anvelope de iarnă vs. All-Season: Performanță sporită pe zăpadă

Figura A: Anvelopele de iarnă se opresc mai repede pe zăpadă

Într-un test, vehiculele au accelerat la 30 mph, iar ambii șoferi au lovit frânele ABS într-un loc marcat. Mașina echipată cu anvelope de iarnă s-a oprit cu 66% mai repede (30 ft. mai scurt) decât vehiculul echipat cu anvelope pentru toate anotimpurile.

Deoarece contactul zăpadă pe zăpadă creează mult mai multă tracțiune decât cauciucul pe zăpadă, anvelopele de iarnă sunt concepute pentru a prinde și a ține mai multă zăpadă. Asta înseamnă o accelerație mai bună (și mai rapidă) și distanțe de oprire mai scurte. Un test independent de Tirerack.com arată o îmbunătățire cu 33% a accelerației față de anvelopele pentru toate anotimpurile (și asta cu un vehicul AWD). În plus, anvelopele de test au oprit 30 ft. mai scurte decât toate anotimpurile (Figura A). Aceasta este o diferență uriașă - suficientă pentru a evita un accident grav sau o îndoitoare.

Anvelope de iarnă vs. All-Season: Performanță mai bună pe gheață

Figura B: Anvelopele de iarnă prind și ele mai bine

În același test, mașina cu anvelope de iarnă a accelerat cu 44% mai repede și s-a oprit cu 48% mai repede (18 ft. 8 in. mai scurtă) decât mașina cu anvelope all-season.

Compușii de cauciuc pentru tot sezonul patinează literalmente pe gheață. Dar anvelopele de iarnă sunt fabricate cu compuși de cauciuc mai moi și siliciu adăugat pentru a le oferi mai multă flexibilitate și aderență pe gheață. Și banda de rulare specială elimină mai multă apă din gheață. Rezultatele testelor arată că anvelopele de iarnă depășesc și anvelopele pentru toate anotimpurile pe gheață.

Tirerack.com a folosit un patinoar interior și a cronometrat accelerația de la un stop mort și a măsurat distanțele de oprire de la 10 mph (Figura B). Anvelopele de iarnă au accelerat mai repede. Când a făcut o viraj de 90 de grade cu o viteză de 10 mph, mașina cu anvelope de iarnă a rămas pe banda de rulare marcată, în timp ce mașina cu anvelope pentru toate anotimpurile a derapat. Acest tip de performanță în viraje poate însemna diferența dintre evitarea unui accident și provocarea acestuia.

Anvelope de iarnă vs. All-Season: Cost vs. beneficii

Un set de patru anvelope de iarnă costă 600 USD sau mai mult, în funcție de dimensiunea roții. Dacă aveți anvelopele montate pe roțile dvs. existente, va trebui să plătiți un magazin pentru a le schimba în fiecare primăvară și toamnă. Majoritatea magazinelor percep aproximativ 18 USD bucata pentru demontarea anvelopelor pentru toate anotimpurile, montarea anvelopelor de iarnă, echilibrarea și instalarea acestora. Cu toate acestea, dacă cumpărați un set suplimentar de roți și senzori de presiune a anvelopelor (480 USD per set), veți economisi cel puțin 50 USD la fiecare trecere. Nu credeți că puteți sări peste senzorii de presiune a anvelopelor - magazinul nu poate instala roți în mod legal fără senzori de presiune a anvelopelor dacă vehiculul dvs. a fost deja echipat cu ele.

Sigur, anvelopele de iarnă costă foarte mult. Dar consideră că primești o mulțime de bani. Când țineți cont de distanța de oprire și de manevrabilitate mai bune pe viraje, este ușor să vedeți cum anvelopele de iarnă ar putea preveni un accident de „culpă”. În cazul în care deductibilul dvs. de coliziune este cuprins între 500 și 1.000 USD, anvelopele de iarnă s-ar putea plăti singure într-un singur sezon dacă te feresc de un accident.

Iată un alt mod de a analiza costurile. Anvelopele de iarnă durează aproximativ cinci ani sau 35.000 de mile. Acestea sunt mile pe care nu le veți pune cu anvelopele pentru toate anotimpurile. Deci, dacă mergeți la montaj complet și cumpărați roți noi, costul real al anvelopelor de iarnă ajunge la aproximativ 150 USD pe an în primii cinci ani. Apoi, dacă cumpărați un al doilea set pentru aceleași roți, costul scade la doar 65 USD pe an. Credem că merită costul anual relativ mic implicat în anvelopele pentru toate condițiile meteorologice față de anvelopele pentru zăpadă dezbatere, pentru a obține o putere de oprire suplimentară și o manevrare mai bună în ture care vă pot ajuta să evitați un accident.

Producătorii de anvelope realizează mai multe modele de anvelope de iarnă în mod specific condițiile de iarnă. Așa că primiți sfaturi de la dealerul local de anvelope potriviți anvelopa cu vehiculul dvs., clima și obiceiurile tale de a conduce.

Anvelope de iarnă vs. All-Season: economisiți bani la schimbări

Cumpărați roți suplimentare

Montarea anvelopelor de iarnă pe un set de roți suplimentare (inclusiv senzori de presiune) este mai rentabilă. Veți economisi timp și bani la schimbul de anvelope de două ori pe an.

Montarea anvelopelor de iarnă pe un al doilea set de roți economisește bani în locul schimbării anvelopelor pe un singur set de roți. Dar puteți economisi și mai mult dacă negociați un pachet cu magazinul de anvelope. Obțineți un preț pentru anvelope, roți, senzori și montaj sezonier gratuit. Dacă magazinul dvs. oferă un serviciu „Tire Hotel” pentru stocarea anvelopelor dvs. în afara sezonului, solicitați-le să le arunce și în pachet. În acest fel, nu va trebui să transportați anvelopele din afara sezonului înainte și înapoi sau să le depozitați în garajul dvs.