Întreținerea mașinii: faceți ca anvelopele să dureze (DIY)

Verificați presiunea anvelopelor în fiecare lună

Toate anvelopele pierd aer, deci verificați anvelopele lunar. Utilizați întotdeauna același manometru de presiune a anvelopelor și verificați presiunea aerului la prima oră dimineața, nu după ce le-ați condus sau când ați stat la soarele fierbinte. Umflați la presiunile enumerate pe autocolantul constructorului auto (pe ușa șoferului sau pe jambă), NU presiunea maximă listată pe anvelopă. Presiunea recomandată a pneurilor se bazează pe greutate vehiculului dvs. particular, nu marca anvelopei sau stilul benzii de rulare.

Folosiți un indicator de adâncime a benzii de rulare la fiecare două luni

Uitați de trucul penny-in-the-band. Un indicator al adâncimii benzii de rulare costă doar câțiva dolari și este departe mai exact. Măsurați adâncimea benzii de rulare aproximativ 1 in. din fiecare margine și adâncimea benzii de rulare centrale. Toți ar trebui să fie la fel. În caz contrar, consultați secțiunea de mai jos despre Diagnosticarea problemelor legate de anvelope pentru a găsi problema și soluția.

Anvelopele din față ale mașinilor cu tracțiune din față suportă o sarcină mai mare și efectuează mai multă muncă (direcție și frânare). Așa că se poartă mai repede decât spatele. Anvelopele rotative la fiecare 6.000 de mile răspândesc uzura pe toate cele patru anvelope. Treceți peste această sarcină vitală de întreținere a anvelopelor și vă veți găsi cu două anvelope chele în față și două anvelope bune pe jumătate în spate. Veți pierde aproximativ 25% din viața setului de anvelope.

Video: Cum să verificați presiunea în anvelope cu un indicator de anvelope digital

Urmăriți și învățați modul corect de a verifica presiunea anvelopelor cu un manometru digital. Veți afla cât de des ar trebui să verificați presiunea anvelopelor mașinii și când este cel mai bun moment pentru a o verifica. Indicatoarele digitale sunt ieftine și ușor de utilizat. Odată ce ați învățat cum să vă verificați presiunea în anvelope auto, păstrați pneurile umflate corespunzător și veți obține un kilometraj mai bun al gazului, iar anvelopele dvs. vor dura mai mult.

Aliniere greșită: vizualizare frontală

Mașina a tras cel mai probabil în lateral, dar șoferul a ignorat-o. Ignorarea problemei a fost costisitoare. Anvelopele s-au uzat mai repede, iar vehiculul avea încă nevoie de aliniere. Dacă banda de rulare este purtată pe o parte, aliniați vehiculul cât mai curând posibil.

Subinflat: Frontview

Centrul se înclină spre jantă, deoarece nu există suficientă presiune pentru a-l menține în contact cu șoseaua. Deci toată greutatea mașinii se deplasează pe margini. În plus față de uzura prematură, presiunea scăzută a anvelopelor provoacă căldură excesivă și eventuale explozii. Proprietarul acestor anvelope nu s-a deranjat niciodată să mențină anvelopele umflate.

Supraumflat: Frontview

Presiunea mai mare l-a transformat într-o formă de gogoașă. Doar suprafața de rulare centrală era în contact cu șoseaua. De aceea, suprafața de rulare centrală purta mai mult decât marginile. Acest proprietar a fost sârguincios (dar a greșit) în ceea ce privește umplerea anvelopei la presiunea maximă umflată. Conducerea pe pneuri supraumflate este costisitoare - și periculoasă.

Umpleți anvelopele cu azot - sau nu?

Unii dealeri se oferă acum să umple anvelopele cu azot în loc de aer obișnuit pentru o taxă suplimentară. Scurgerile de azot mai puțin decât aerul atmosferic comprimat (deoarece moleculele de azot sunt mai mari decât moleculele de oxigen) și reduc oxidarea cauciucului. Dar asta nu înseamnă că azotul nu se scurge niciodată. Problema este că, odată ce vă angajați în umplerea cu azot, trebuie să rămâneți cu el pe durata de viață a anvelopei. În momentul în care adăugați aer comprimat, negați toate beneficiile.

Întrucât trebuie să vă verificați și să umpleți anvelopele și din moment ce azotul este greu de găsit, veți fi căsătoriți cu dealerul pentru totdeauna. Este bine dacă oferă cafea și gogoși gratuite în timp ce așteptați, dar rău dacă nu sunt amplasate convenabil. Chiar dacă azotul este cu adevărat mai bun decât aerul vechi obișnuit, este îndoielnic că veți vedea vreodată un beneficiu suficient pentru a justifica investiția. Anvelopele dvs. se vor uza probabil de la conducerea normală cu mult înainte ca beneficiile importante ale azotului să intre cu adevărat. Dar dacă conduceți mai puțin de 5.000 de mile pe an și intenționați să vă păstrați anvelopele timp de 10 ani (și nu vă deranjează să stați la dealer), azotul merită cu siguranță. Apropo, capacele verzi de pe tijele supapei anvelopei indică faptul că anvelopa este umplută cu azot. Consultați și aceste sfaturi despre cum să cumpărați anvelope.