10 lucruri pe care ar trebui să le știți despre benzină
Gazul premium nu furnizează mai multă putere sau conține aditivi mai buni decât gazul obișnuit și conține aceeași cantitate de etanol ca alte clase. Rezistă la detonare (lovire) mai bine decât gazul octanic inferior - nimic mai mult, nimic mai puțin.
Unele mărci plasează ceva mai mult aditiv pentru detergenți în prima lor decât în celelalte clase, dar toate clasele îndeplinesc minimul cerut de EPA. Linia de fund? Producătorul auto știe cel mai bine, așa că folosiți combustibilul octanic solicitat în manualul proprietarului. Dacă motorul dvs. necesită sau „recomandă” un combustibil de 89 sau 93 octanici, acesta ar trebui să utilizați pentru a obține performanțe maxime și eficiență a consumului de combustibil. Dar există o excepție de la regulă.
Dacă aveți o mașină mai veche, concepută pentru gaz de 87 octanici și bate când bateți pedala, încercați să o umpleți cu combustibil de 89 octanici pentru a vedea dacă lovitura dispare. Dacă da, continuați să utilizați 89 de octanici pentru a redobândi puterea și a economisi motorul.
Dacă depozitați gaz pentru motoarele dvs. mici într-un recipient etanș (închideți spațiu pentru extinderea în partea de sus a cutiei), acesta va dura un sezon. Cu toate acestea, dacă recipientul dvs. de gaz nu se etanșează bine sau lăsați gura de scurgere, umezeala și condensul aerian pot cauza separarea etanolului, oxidarea și formarea gingiilor. Etanolul corodează carburatorul și deteriorează componentele conductei de combustibil, iar guma, bine, doar gumează lucrările.
Adăugarea unui stabilizator de combustibil la gazul proaspăt reduce riscul de separare, oxidare și formare a gingiilor, dar nu poate compensa manipularea neglijentă. Investiția într-un container de gaz mai bine etanșat costă mult mai puțin decât o reconstrucție a carburatorului.
Niciun aditiv „magic” sau „revoluționar” nu vă va crește consumul de combustibil. Cu toate acestea, unora proprietari le place să adauge periodic aditivi de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil. Multe companii produc tipul pe care îl adăugați în rezervorul dvs. Cele mai eficiente au poliizobutilamină (PIBA) și polieteramină (PEA), deci căutați unul dintre aceste ingrediente pe etichetă. Urmați instrucțiunile produsului pentru tarifele de tratare. Evitați toți ceilalți aditivi de gaze!
În urmă cu douăzeci de ani, a existat o diferență între gazul de la marile marci și gazul „ieftin” de la stațiile fără nume. Astăzi, cea mai mare diferență între mărcile de benzină este tipul de aditivi de curățare a sistemului de combustibil utilizat. Cu toate acestea, EPA impune un nivel minim de aditivi pentru curățarea sistemului de alimentare cu combustibil, iar toată benzina vândută în Statele Unite trebuie să îndeplinească aceste niveluri.
Există alte diferențe minore. Benzina este un amestec de peste 150 de componente și fiecare marcă folosește propria formulă. Așadar, s-ar putea să descoperiți că o marcă funcționează mai bine decât o marcă diferită în mașina dvs. sau oferă un ușor avantaj kilometraj. Cu toate acestea, aceeași marcă și același grad nu pot funcționa la fel de bine într-un motor diferit. Deci, este imposibil să se afirme pe larg că o anumită marcă este cea mai bună pentru toate vehiculele.
Puteți adăuga până la 1 galon de gaz vechi în rezervorul vehiculului dvs., dar ar trebui să fie aproape plin de combustibil pentru a dilua gazul vechi. Cu toate acestea, ar trebui să luați combustibil vechi premixat (ulei și gaz) pentru motoarele cu două cicluri la un centru de reciclare a deșeurilor periculoase din apropiere. Nu-l adăugați la mașină sau camion.
Rafinatorii adaugă etanol benzinei pentru a crește conținutul de oxigen al combustibilului și pentru a se conforma legii federale. Ca un beneficiu secundar, etanolul este unul dintre puținele componente pe benzină cu un grad ridicat de octanism. Gazul neoxigenat nu conține etanol, deci elimină problemele de coroziune atunci când sunt lăsate în sistemul de alimentare cu combustibil pentru perioade lungi de timp. Aceasta îl face o alegere excelentă pentru motoarele stocate în afara sezonului. În plus, este combustibilul de utilizat dacă dețineți o barcă mai veche care nu a fost concepută pentru combustibili cu etanol.
Dar gazul neoxigenat nu este complet lipsit de probleme. Încă se oxidează și formează gumă în timp, așa că ar trebui să respectați aceleași precauții pentru depozitarea combustibilului și să o tratați cu stabilizator de combustibil atunci când îl cumpărați. Pentru a găsi o stație care vinde gaz „nonoxi”, accesați pure-gas.org.
Benzina arde numai atunci când este un vapor. Din păcate, carburatoarele și injectoarele de combustibil nu vaporizează gaz; doar o atomizează (fac picături de lichid). Gazul atomizat se transformă ușor în vapori în căldura verii, dar are nevoie de ajutor când este frig. Așadar, rafinăriile se schimbă într-un amestec de iarnă cu mai mult butan și alte hidrocarburi mai ușoare când vine vremea rece. Când vine vara, reduc aceste componente și revin la amestecurile normale de vară. Acesta este un alt motiv pentru a utiliza gazul doar pentru un sezon - veți avea întotdeauna formula adecvată pentru vreme.
GETTY IMAGES / DON FARRALL
Un vehicul cu combustibil flexibil poate funcționa atât pe benzină E-10 obișnuită (10% etanol), cât și pe E-85 (etanol 85%). E-85, sau mai corect, combustibil flexibil, poate avea o gamă largă de conținut de etanol - de la 51 la 85% în funcție de sezon și de prețul relativ al etanolului și hidrocarburii.
Cu toate acestea, deoarece un galon de E-85 „tipic” oferă cu 27% mai puțină energie decât un galon de benzină E-10, veți obține cu aproximativ 27 la sută mai puține mile pe galon. Când prețurile gazului E-10 sunt ridicate, E-85 poate oferi unele avantaje din punct de vedere al costurilor. Cu toate acestea, deoarece prețurile de pe piață pentru etanol variază destul de mult, va trebui să țineți cont de numărul de mpg redus pentru a decide dacă E-85 este cea mai bună alegere pentru vehiculul dvs. cu combustibil flexibil. Portofelul dvs. poate să facă diferența în ceea ce privește alegerea combustibilului, dar mașinii dvs. nu îi pasă.
Unii oameni își umple micile motoare cu gaz premium pe baza noțiunii greșite că toate gazele premium nu conțin etanol sau că vor ajuta motorul să funcționeze mai bine. De fapt, 95% din totalul gazelor vândute în Statele Unite (obișnuit, mediu și premium) conține etanol.
Deoarece majoritatea motoarelor mici nu au calculatoare de gestionare a motorului pentru a compensa diferiți combustibili, ar trebui să utilizați întotdeauna combustibilul recomandat de producătorul motorului. Credeți sau nu, motoarele mici pornesc și funcționează cel mai bine cu combustibil obișnuit.
Plumbul tetraetil a funcționat dublu, crescând octanul și reducând uzura scaunelor supapelor la vehiculele mai vechi (mai ales înainte de 1970). Vehiculele cu model mai târziu au, de obicei, scaune de supapă mult mai dure, deci gazul fără plumb nu este o problemă.
Cu toate acestea, dacă dețineți un vehicul mai vechi, aveți trei opțiuni: Cumpărați o sticlă de înlocuitor de plumb la orice magazin de piese auto și adăugați-o la fiecare rezervor (adaugă aproximativ 3? pe galon), faceți capetele cilindrilor reconstruite cu scaune de supapă mai dure, sau pur și simplu umpleți cu gaz fără plumb și reconstruiți capetele cilindrului atunci când nu reușesc.
