13 sfaturi de suflare a zăpezii care fac ca îndepărtarea zăpezii să fie rapidă și ușoară

Rularea unei suflante de zăpadă pare o abilitate pe care ai putea să o stăpânești în două minute. Dar ne-am întrebat: dacă este chiar atât de simplu, de ce există 6.000 de leziuni legate de suflantă în Statele Unite în fiecare an? Și de ce atelierele de reparații sunt copleșite după o furtună mare?

Pentru a obține răspunsuri, am discutat cu experți de la toți producătorii importanți? precum și băieții care repară suflante. Se pare că eroarea operatorului este cauza nr. 1 a saboților și defecțiunilor, iar curățarea necorespunzătoare a saboților este cea mai frecventă cauză a rănilor. Experții au împărtășit câteva sfaturi excelente despre cum să le evitați pe ambele. Deci, chiar dacă sunteți un operator cu experiență de suflare a zăpezii, citiți mai departe.

Dacă doriți o ninsoare imensă, începeți să curățați zăpada înainte de a ajunge la 6 in. Sigur, veți petrece mai mult timp suflând zăpadă, dar mașina dvs. nu va trebui să lucreze la fel de mult și va arunca zăpada mai departe. Asta va reduce înălțimea băncilor de zăpadă care flancează drumul tău.

Evitați să aruncați zăpadă doar parțial de pe alee și apoi să o aruncați a doua oară. Asta creează doar o sarcină mai grea pentru suflantă. Există patru moduri de a obține aruncarea maximă: Luați mușcături mai mici de zăpadă, rulați suflanta la rotație maximă dar la o viteză mai mică la sol, reglați deviatorul jgheabului în poziția sa ridicată complet și suflați cu vânt.

Un ziar înghețat este principala cauză a blocajelor de mașini. Poate rupe știfturile sau curelele și poate deteriora componentele scumpe ale melcului și ale rotorului. Un strat proaspăt de zăpadă peste ziare le face greu de văzut și sunt ușor de uitat. Așadar, protejați-vă mașina cercetând zona înainte de a o lovi. Dacă aspirați un ziar, opriți motorul și scoateți-l cu o mătură sau mâner cu lopată? niciodată cu mâinile tale. Dacă nu puteți scoate hârtia, duceți-vă mașina la un profesionist, care va percepe mult mai puțin decât chiar și cel mai ieftin chirurg.

Când te aruncă cu zăpadă umedă și grea și te grăbești, este tentant să crești viteza și să arunci chiar prin ea. Acesta este cel mai bun mod de a vă înfunda mașina și de a uza (sau rupe) curelele de transmisie. Și când luați în considerare cât durează să vă opriți în permanență și să dezarhivați jgheabul, alergarea la viteză maximă nu economisește niciun moment.

Mai rău încă, curățarea necorespunzătoare a unui jgheab înfundat este periculoasă și cea mai frecventă cauză a suflantei de zăpadă? leziuni conexe. În loc să treacă prin zăpadă o lățime completă, producătorii recomandă să ia mușcături mai mici; aproximativ o treime până la jumătate din lățimea mașinii. Este mai rapid decât să treci printr-o cale completă de zăpadă abundentă și este mai ușor pe mașină. Un alt motiv pentru care este o tehnică mai bună de suflare a zăpezii este că permite mașinii să arunce zăpada mai departe.

Gazul stătut este cauza nr. 1 a pornirii grele. Deci, nu folosiți ceea ce a rămas în mașina de tuns iarba. Este mai bine să aruncați amestecul de vară în rezervorul mașinii dvs., apoi umpleți cutia cu amestec de iarnă, care este mai volatil și asigură o pornire mai bună. Aflați semne de gaz învechit aici.

Dacă suflanta dvs. de zăpadă rămâne fără gaz la jumătatea unei sarcini grele, veți fi tentați să o reumpleți imediat. Dar gândiți-vă la acest lucru: motorul este fierbinte și rezervorul de benzină se află chiar deasupra motorului fierbinte. Și mai rău, stai chiar deasupra mașinii, ținând un galon de gaz. Dacă ați vărsat gaz pe motor sau ați umplut excesiv rezervorul, ați putea transforma instantaneu aventura dvs. cu zăpadă într-o experiență dureroasă de arsură. Chiar dacă ați reușit să scăpați de răni, ați putea încă să vă terminați cu o suflantă de zăpadă proaspăt prăjită.

Incendiile cu suflare de zăpadă se întâmplă suficient de des încât producătorii vă recomandă cu tărie să lăsați motorul să se răcească cel puțin 10 minute înainte de reumplere. Profitați de această ocazie pentru a lua o cuppa joe sau ciocolată fierbinte și încălziți degetele și degetele de la picioare. Apoi, odată ce rezervorul dvs. personal este reumplut, reumpleți suflanta de zăpadă și continuați.

Respectați recomandările de dozare a stabilizatorului de pe eticheta flaconului. Adăugați stabilizatorul la cutia de gaz chiar la benzinărie, astfel încât să se amestece în drumul spre casă. Sau, adăugați un pachet premăsurat la recipientul de gaz înainte de al umple cu gaz.

Motoarele mici trebuie să atingă cel puțin 400 rpm înainte de a porni. Dar uleiul de motor tradițional se îngroașă la rece, ceea ce face mult mai greu să atingi pragul de 400 rpm. Uleiul sintetic permite motorului să se învârtă mai repede când tragi cablul, deci pornește cu mai puține tracțiuni. Aflați cum să schimbați uleiul suflătorului aici.

Pregătiți suflanta de zăpadă pentru acțiune instalând o nouă bujie, schimbând uleiul și verificând starea curelelor. Înlocuiți centurile dacă vedeți fisuri, sfărâmături sau geamuri sau observați că lipsesc bucăți. Înlocuiți bujia? Luați în considerare o bujie iridium.

Apoi, șlefuiți toate zonele ruginite și revopsiți. Odată ce vopseaua se vindecă, aplicați o ceară auto polimerică de înaltă calitate pe toate suprafețele vopsite. Ceara va vărsa zăpada și apa și va proteja vopseaua. Și, ceruiți interiorul jgheabului pentru a ajuta la prevenirea înfundării.

Apoi consultați manualul proprietarului pentru a găsi punctele de lubrifiere și lubrifiantul recomandat. Dacă tipul de lubrifiant nu este listat, iată câteva indicații generale: Utilizați ulei de motor pe articulațiile de legătură metalice, roți dințate și cabluri, dar lubrifiați PTFE uscat pe piesele din plastic (butoane, roți dințate și jgheab). Pulverizați melcul, rotorul în a doua etapă și jgheabul cu spray de silicon pentru a preveni lipirea zăpezii.

Curele și știfturi de forfecare se rup mereu într-o duminică seara în mijlocul unui viscol. Așadar, cumpărați piese de schimb la începutul sezonului, când toată lumea le are în stoc. Dacă rupeți un știft de forfecare și încercați să improvizați folosind un știft greșit? sau, mai rău, un bolț obișnuit? riscați daune majore care vă pot costa cu ușurință 200 USD. Un set de curele și câteva știfturi de forfecare suplimentare vor costa aproximativ 25 USD. Asigurați-vă, de asemenea, că aveți dimensiunea corectă a cheilor și prizelor și dimensiunea corectă a știftului pentru a scoate știftul rupt. Apoi asamblați un set de piese și scule. Aflați cum să instalați aici o nouă centură de deszăpezire.

Arborele de acționare aplică cuplul știftului de forfecare, care apoi îl aplică melcului. Cu toate acestea, dacă melcul ruginește la arborele de antrenare, acestea vor deveni una și știftul de forfecare nu se va rupe niciodată. Dacă se întâmplă acest lucru, înfundarea melcului poate provoca daune majore mașinii. Lubrifiați arborele de acționare pentru a preveni ruginirea acestuia la melc. Scoateți știfturile de forfecare și ungeți arborele de antrenare cu ulei de lubrifiere. Apoi rotiți melcul pentru a răspândi uleiul de-a lungul arborelui. Reinstalați știfturile de forfecare.