Arborele cu came vs arborele cotit: Care este diferența?

Un arbore cu came utilizează „came” în formă de ou pentru a deschide și închide supapele motorului (o camă pe supapă), în timp ce un arbore cotit transformă „manivele” (mișcarea sus / jos a pistoanelor) în mișcare de rotație.

Ce este un arbore cu came?

Situat în „capătul superior” al unui motor, arbore cu came este o parte critică a trenului de supape care permite aerul și combustibil să pătrundă în camera de ardere (spațiul de deasupra unui piston) și să evacueze gazele după ce au ars. Un motor modern cu ardere internă (IC) poate avea până la patru arbori cu came - sau came duble - cu patru supape pe cilindru (două admisii și două evacuări), în timp ce o configurare cu o singură cameră are doar una din fiecare supapă.

Cum funcționează un arbore cu came?

Acționat de arborele cotit, un arbore cu came transferă mișcarea din came prin diferite părți ale supapei tren (ridicare supapă, tijă de împingere, arc supapă, supapă și tachetă sau balansier) pentru a deschide și închide motorul supape. Lobii cu came au diferite forme și dimensiuni pentru a controla cât de mult se deschide o supapă și pentru cât timp. O configurație cu patru arbori cu came crește puterea. Cu mai multe supape, mai multe gaze de admisie și evacuare se pot mișca mai ușor, deoarece există mai mult spațiu pentru ca acestea să curgă.

Ce este un arbore cotit?

Situat în „capătul inferior” al unui motor, arborele cotit valorifică forța extraordinară de ardere ( arderea aerului și a combustibilului în camera de ardere) prin împingerea pistoanelor în jos, provocând arborele cotit roti. Această rotație este sursa de alimentare a unui motor.

Cum funcționează un arbore cotit?

Bielele atașează pistoanele la arborele cotit. Arderea, controlată precis prin aprindere și sincronizarea supapei, exercită o presiune masivă în jos asupra pistoanelor, permițând arborelui cotit să își mențină impulsul de rotație.

Cum funcționează împreună arborii cu came și arborele cotit?

Angrenajele arborelui cu came și ale arborelui cotit sunt conectate printr-un lanț de distribuție (similar cu a lant de biciclete) sau curea de distribuție (similară cu o curea de transmisie, dar cu dinți), sau sunt un set de angrenaje din plasă (două roți dințate care se blochează) situate în „capătul frontal” al unui motor. Pentru a controla arderea, acestea trebuie indexate (aliniate la specificațiile producătorului) pentru a funcționa în perfectă armonie, numită sincronizare a supapelor.

În timpul ciclului de ardere în patru timpi (admisie, compresie, putere și evacuare) arborele cotit se rotește de două ori - deplasând fiecare piston în sus și în jos de două ori - în timp ce arborele cu came se rotește o dată. Acest lucru duce la deschiderea fiecărei supape o dată pentru fiecare două rotații ale arborelui cotit în raport cu pistonul. În acest fel, numai supapele de admisie se vor deschide pe cursa de admisie, ambele supape rămân închise în timpul cursele de compresie și de ardere și numai valva (valvele) de evacuare se deschid în timpul evacuării accident vascular cerebral.

Curele de distributie, lanțurile și roțile dințate se uzează, așa că asigurați-vă că consultați manualul proprietarului pentru intervale de înlocuire recomandate.

Bob Lacivita este un premiat tehnician auto ASE și General Motors, educator și scriitor independent care a scris despre reparațiile DYI și subiecte despre întreținerea vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. A fost profesor de carieră și tehnic timp de 25 de ani predând tehnologia auto, precum și scriind granturi de stat, federale și organizaționale. De asemenea, a contribuit la proiectarea unui model unic de livrare a curriculumului, care integrează standarde academice riguroase și relevante perfect în carieră și educație tehnică.