Ce trebuie să faceți când motorul bate

Când observați că bateria motorului vehiculului dvs. (uneori percepută ca un sunet ping), luați măsuri pentru a soluționa problema imediat înainte ca motorul să fie deteriorat.

Ce este motorul care bate?

Ping-ul sau ciocănirea sunt dovezi sonore ale combustiei premature care se întâmplă într-unul sau mai mulți cilindri. Dacă o ignorați, este o problemă majoră cu consecințe costisitoare.

Un motor bine reglat depinde de sincronizarea precisă pentru a oferi putere, eficiență și uzură optime. Arborele cotit rotativ conduce alternativ pistonul în sus prin cilindru și apoi este condus înapoi de forța pistonului în timp ce coboară.

Simplificat, pistonul descendent atrage combustibil și aer în cilindru, iar apoi pistonul ascendent comprimă amestecul combustibil / aer pentru a optimiza puterea eliberată în punctul de aprindere. Acest proces se întâmplă în mod repetat în fiecare dintre cilindrii din blocul motor. Datorită unei inginerie atentă, fiecare bujie este alimentată pe măsură ce arborele cotit atinge o poziție specifică în rotație. Cronometrarea vehiculului dvs. gestionează forța tuturor cilindrilor și îi menține împingând arborele cotit în aceeași direcție.

De ce are loc ciocănirea?

Ciocănirea se întâmplă atunci când combustibilul din cilindru se aprinde înainte să se facă. Această aprindere prematură întrerupe rotația lină a motorului prin tragere înainte ca pistonul să ajungă în punctul mort superior. Pistonul rătăcit aplică apoi împingerea înapoi a arborelui cotit împotriva impulsului motorului, ceea ce provoacă bătaia sau pingul pe care îl auziți, împreună cu o ușoară ezitare care aduce o pierdere de putere. Bătăturile pot deteriora suprafața pistonului, pereții cilindrilor sau lagărele arborelui cotit, toate acestea fiind scump de reparat.

Sistemele moderne de injecție controlate de computer vă pot corecta amestecul de combustibil pentru a preveni lovirea, dar cu prețul performanței motorului. În acest caz, pierderea consumului de combustibil vă arată că motorul are nevoie de atenție.

6 Condiții care determină lovirea motorului

Cele mai frecvente șase cauze ale lovirii motorului includ:

1. Un combustibil cu o cantitate mai mică rating octanic decât motorul a fost conceput să ardă. Presiunea are un efect asupra inflamabilității combustibilului într-un mediu dat. Combustibilul octanic inferior arde mai ușor sub presiune și astfel se poate aprinde spontan atunci când este supus unei presiuni prea mari.
2. Reducerea volumului cilindrului. Din nou, disfuncția se referă aici la presiune. O acumulare de carbon ocupă spațiu în cilindru, reducându-i volumul. Deoarece amestecul de combustibil / aer trebuie să se comprime într-un spațiu mai mic, presiunea produsă în cilindru crește, creând potențialul de aprindere prematură.
3. Acumulările de carbon pot reține căldura, provocând un „punct fierbinte” care aprinde combustibilul prematur. În acest scenariu, acumularea de carbon produce o dublă greșeală care nu numai că fură volumul cilindrilor, ci creează și scânteia necesară pentru a aprinde direct combustibilul.
4. Bujii necorespunzătoare. Motorul vehiculului dvs. necesită o bujie care să corespundă toleranțelor sale tehnice specifice. Instalarea greșită bujie va afecta cât de fierbinte este scânteia, ceea ce poate duce la o lovitură.
5. Amestecul combustibil-aer perturbat. Un injector de combustibil care funcționează prost poate afecta amestecul de combustibil și aer care intră în cilindru. Acest lucru mărește temperaturile camerei de ardere și poate schimba, de asemenea, dinamica amestecului de gaze sub presiune, creând potențialul de aprindere prematură.
6. Impingerea supapei. Părțile în mișcare lângă partea superioară a chiulasei trebuie să funcționeze liber pentru a regla în mod corespunzător fluxul de aer, combustibil și evacuare. Acumularea de carbon pe tijele supapei reduce fluxul de aer și, în cazuri grave, împiedică închiderea supapei, provocând pierderea compresiei.

Cum se remediază lovirea motorului

1. Primul pas în încercarea de a remedia bătăile motorului este să treceți la benzină cu o cotă octanică mai mare. Combustibili cu octanie mai mare poate rezista la mai multă presiune înainte de ardere. Treceți la unul care include aditivi pentru curățarea carbonului. Acest lucru poate preveni acumularea suplimentară a diferitelor părți ale motorului vehiculului dvs. care afectează sincronizarea. Pe termen scurt, o sticlă de aditiv pentru curățarea carbonului poate ajuta la curățarea sistemului și accelerarea soluționării cauzelor 2, 3 și 5.
2. Oferiți motorului un reglaj care include bujii noi și fire.
3. In mod regulat schimbați uleiul în vehicul și monitorizați pentru un nivel scăzut de ulei. Uleiul uzat și nivelurile scăzute de ulei pot contribui la piese legate de sincronizare slab lubrifiate în apropierea vârfului motorului.