Cât durează șocurile?

Am înlocuit mii de șocuri și bare în cariera mea de tehnician auto, așa că cu siguranță le-am văzut pe toate.

Un client s-a plâns odată de sunetul unui clopoțel și de direcția neglijent, mai ales la viraj. În timpul unui test rutier, am auzit și simțit aceleași lucruri. În timpul unei inspecții vizuale, am constatat că capacele superioare ale ambelor amortizoare din față ruginiseră! Au zgomot împotriva și au marcat pistoanele șocurilor, provocând tot uleiul să se scurgă. Patru șocuri noi mai târziu, mașina a condus și s-a simțit ca nouă.

Amortizoarele sunt adesea trecute cu vederea. Ele împiedică dinții să ne zdrăngănească în timpul conducerii, desigur, dar servesc și unui scop mult mai important. Conducerea cu șocuri puternice poate fi periculoasă și poate afecta negativ stabilitatea conducerii, uzura anvelopelor și frânarea. Iată ce trebuie să știți.

Cât durează șocurile?

Depinde.

Cu excepția cazului în care conduceți nechibzuit, mergeți în off-road, conduceți mai ales pe drumuri accidentate, denivelate sau accidentate sau conduceți o mulțime de opriri și deplasări, amortizoarele ar trebui să reziste aproximativ 50.000 de mile sau patru până la cinci ani.

Dacă conduceți cu prudență și mai ales pe trotuar plan, nu este neobișnuit ca șocurile să dureze mai mult de 50.000 de mile. Dar dacă locuiți în zone care promovează rugina și coroziunea sau în zone climatice cu fluctuații extreme de temperatură, aceasta poate deteriora garniturile interioare ale amortizoarelor și le poate scurta durata de viață.

luptă MacPherson, care sunt similare cu șocuri, asigură o călătorie mai lină și absorb vibrațiile. Pot rezista până la 100.000 de mile. Dar nu confundați unul cu celălalt. Amortizoarele și barele diferă în ceea ce privește construcția lor, modul în care funcționează și funcționează.

Cum să-ți dai seama dacă șocurile sunt rele

Amortizoarele defectuoase sau defectuoase au un „avertisment” – vehiculul dumneavoastră se va balansa în mod regulat în sus și în jos după o oprire grea.

Iată un test pentru șocuri: împingeți puternic bara de protecție de două sau trei ori. Vehiculul dvs. ar trebui să se oprească după o săritură. Dacă continuă să sară, auziți bătăi sau vedeți scurgeri de lichid de la un șoc, înlocuiți-le.

Alte indicații care trebuie înlocuite șocurile dvs. includ:

Distanțe de oprire mai mari

Șocuri slabe provoacă ansamblul anvelopă/roată pentru a „sări” în sus și în jos, ceea ce face ca banda de rulare să piardă complet contactul cu pavajul.

Amintiți-vă, secțiunea anvelopei care atinge drumul nu este cu mult mai mare decât palma mâinii. Acest lucru face ca oprirea vehiculului să fie mai dificilă, mai ales la viteze mari, deoarece va fi generată mai puțină frecare datorită contactului mai mic al anvelopei cu suprafața drumului.

Uzură anormală a anvelopelor

Același hop de anvelopă/roată poate duce, de asemenea, la uzura neuniformă a anvelopelor. Numit cupping sau feston, care are ca rezultat secțiuni neregulate uzate în jurul marginii exterioare a anvelopei.

Manevrare slabă

Vehiculul dvs. nu va rula lin sau nu se va manevra, iar amortizoarele se vor uza. Chiar și lovirea unei mici denivelări, gropi sau ondulații în drum poate provoca volan de scuturat, îngreunând controlul vehiculului.

Sunete ciudate

Socurile slabe, uzate, rupte sau slăbite și bucșele de montaj fragile sau lipsă pot cauza pocnire sau crăpare ascuțită atunci când conduceți peste o groapă, în sus pe o pantă ale alee sau când faceți viraje.

Bucșele de montare sunt realizate din cauciuc, silicon sau poliuretan. Acestea acționează ca niște perne, absorbind vibrațiile și împiedicând frecarea părților metalice ale șocului de cadrul vehiculului sau de orificiile de montare ale amortizorului.

Vibrații excesive

Când conduceți peste denivelări sau drumuri accidentate, uleiul din șocuri transformă vibrațiile în energie termică, apoi disipează acea energie. Aceasta reduce vibratiile drumului. Un șoc cu etanșări slabe sau ulei scăzut nu poate atenua vibrațiile.

Puteți înlocui singuri șocurile?

Din nou, depinde.

Arcul elicoidal însoțitor al unui amortizor de șoc reține sau stochează o energie potențială extraordinară. Gândește-te la ea ca la o mașină cu vânt. Strângeți arcul până se comprimă. Apoi, pe măsură ce arcul se desfășoară, eliberează acea energie pentru a propulsa mașina prin încăpere.

Pentru a elimina în siguranță un șoc, arcul său elicoidal trebuie să rămână comprimat. Folosește o cric de podea pentru a ridica vehiculul, atunci coborâți suspensia pe suporturi de cric.

Unele șocuri sunt ușor de atins și de înlocuit. Alții nu sunt și nu ar trebui să fie înlocuiți de un începător.

Verificați manualul de service al vehiculului pentru a vă localiza amortizoarele. Dacă poți vedea și ajunge la toate piulițele, șuruburile și alte elemente de fixare, și tu au instrumentele potrivite, apoi du-te. Dacă amortizoarele sunt îngropate sub alte piese ale mașinii sau elementele de fixare sunt ruginite sau lipsesc, lăsați-vă mecanicul să înlocuiască amortizoarele.

Dacă decideți să o faceți DIY, veți avea nevoie de aceste instrumente:

• Un set de prize de 3/8-inch sau 1/2-inch cu extensii;
• chei cutie sau combinate;
• Ciocan;
• Cric hidraulic de podea;
• Jack stă în picioare;
• Ulei care pătrunde rugina;
• Ochelari de protectie;
• cheie dinamometrică;
• Cale pentru roți;
• Mânuși de muncă;
• Cheie de impact (optional).

Sfat pro: Nu strângeți niciodată în exces elementele de fixare când instalați amortizoare noi. Este posibil să nu găsiți o specificație de cuplu specifică pentru piulițele bucșei de montare.

Strângeți feroneria numai până când diametrul exterior al bucșei se aliniază cu marginea exterioară a șaibei de montare. Strângerea piuliței până când bucșa se aplatizează sau se strânge dincolo de șaiba de montare reduce capacitatea unui șoc de a absorbi denivelările și de a reduce vibrațiile.

Estimarea costurilor pentru ca un profesionist să înlocuiască șocurile

Costul depinde de costurile cu forța de muncă unde locuiești, an, marcă și model, plus calitatea șocurilor și dificultatea de a le îndepărta și înlocui.

Practic, fiecare mașină de pe șosea are un singur șoc pe roată sau două pe axă. Înlocuiți întotdeauna amortizoarele de pe aceeași punte (față sau spate) în perechi în același timp. Forța de muncă poate varia de la 100 la 300 USD pe axă.

Așteptați-vă să plătiți 50 USD pe axă pentru șocuri de bază sau convenționale sau 100 USD până la 300 USD pe axă pentru șocuri care oferă o capacitate de încărcare sau manevrabilitate îmbunătățită, cum ar fi:

• Datorie grea;
• Reglabil cu aer;
• Coilover (a nu se confunda cu o lonjerie MacPherson);
• Umplut cu gaz;
• Ajustabil, care controlează modul în care un vehicul se deplasează și se descurcă.

Înainte de a cumpăra ceva, fă-ți cercetări. Amortizoarele de schimb ar trebui să răspundă nevoilor dumneavoastră de conducere. Dacă amortizoarele dvs. sunt pur și simplu uzate și v-a plăcut felul în care a condus mașina dvs. când era nouă, atunci instalați același tip de șoc.

Bob Lacivita este un tehnician auto, educator și scriitor independent ASE și General Motors premiat, care a scris despre reparații auto DIY și subiecte de întreținere a vehiculelor. Lucrarea sa a fost prezentată în The Family Handyman, o carte Reader's Digest și revista Classic Bike Rider. El a fost educator de carieră și tehnică timp de 25 de ani, predând tehnologia auto, precum și a scris granturi de stat, federale și organizaționale. El a contribuit, de asemenea, la proiectarea unui model unic de livrare a curriculum-ului, care integrează perfect standarde academice riguroase și relevante în educația tehnică și în carieră.