Condițiile drumurilor ar putea fi mai proaste decât cele normale în această iarnă. Iata de ce.
Lipsa de șoferi de plug de zăpadă ar putea face călătoriile de iarnă un pic mai complicate în acest an.
Nimic nu perturbă traficul mai repede decât ninsorile abundente. În regiunile în care zăpada este o parte repetată a vieții în timpul iernii, plugurile de zăpadă mențin interstate și străzile laterale circulabile chiar și în timpul celor mai grave furtuni.
Din păcate, multe zone din SUA se confruntă cu o lipsă de șoferi de plug de zăpadă care amenință să aibă un impact grav condițiile de călătorie în această iarnă. Potrivit Associated Press, mai multe state, inclusiv Pennsylvania, Montana și Washington, toate raportează dificultăți în găsirea șoferilor de plug de zăpadă.
„Vrem ca publicul care călătorește să înțeleagă de ce ar putea dura mai mult în acest sezon pentru a curăța autostrăzile furtunile de iarnă”, a declarat Jon Swartz, administrator de întreținere al Departamentului de Transport Montana AP. „Știind acest lucru îi ajută pe șoferi să planifice din timp și să ajusteze sau chiar să întârzie planurile de călătorie.”
Există mai multe motive pentru această lipsă. Una este evidentă: operarea unui plug de zăpadă este o muncă grea și periculoasă, care necesită adesea șoferii să stea trează toată noaptea, curățând drumurile. Un altul este lipsa unui salariu competitiv. Acești DoT de stat concurează pentru șoferi cu companii private care își permit să plătească salarii mai bune. Preocuparea continuă cu privire la COVID-19 a contribuit, fără îndoială, la deficit.
În unele regiuni, lipsa șoferilor de plug de zăpadă este mai puțin severă în apropierea orașelor mari, dar problematică în zonele mai puțin populate. În Minnesota înzăpezit, DoT are nu au raportat probleme de personal și se așteaptă să fie „în formă bună când vine vorba de șoferi de plug de zăpadă”. Dar lucrurile nu sunt la fel de roz în comitatul Cook, a zonă rurală aflată la nord de orașele gemene, unde nu sunt doar lipsiți de șoferi, ci și solicitanți pentru deschidere pozitii.
„Dacă vorbesc cu tipi care fac parte din echipaj de 10 până la 20 de ani, pentru procesul de interviu, ar fi 20 până la 30 de candidați”, a declarat Robert Hass, inginer de autostradă pentru județul Cook. KARE-11 în Minneapolis. „Și râd pentru că atunci când avem postări aici, mă bucur dacă primim una.”
Cu aceste lipsuri, curățarea drumurilor ar putea dura mai mult decât de obicei. DoT-urile cu personal scurt se vor afla într-un loc deosebit de dificil dacă sunt majore furtuna de iarna se instalează.
„Dacă avem o serie de furtuni de-a lungul mai multor zile sau dacă lovesc întreg statul deodată, (lipsa) va deveni mai evident pentru că nu avem o bancă atât de adâncă”, a declarat Barbara LaBoe, purtătorul de cuvânt al Departamentului de Transport al statului Washington. AP.
