Preciso completar o fluido da minha bateria?

O fluido da bateria, uma mistura de ácido sulfúrico e água destilada (chamada eletrólito), cria a eletricidade que faz com que uma bateria moderna funcione de forma tão eficiente. Dependendo do tipo de bateria em seu veículo, o fluido da bateria pode evaporar e, com o tempo, precisará ser completado como parte do cuidado regular da bateria.

Que tipo de bateria está no meu carro?

Os designs de bateria mais comuns em uso hoje são livres de manutenção e não livres de manutenção (NMF).

Baterias que não dispensam manutenção (também chamadas de bateria de “célula úmida”) são facilmente identificadas pelas tampas de enchimento removíveis na parte superior da bateria. O fluido das baterias NMF deve ser verificado e completado regularmente. As baterias não livres de manutenção vêm com seis tampas de enchimento individuais ou duas tampas cobrindo três células cada.

Baterias sem manutenção também são facilmente identificáveis ​​porque não possuem tampas de enchimento. Uma tampa plana grande e irremovível envolve o compartimento da bateria e pode estar etiquetada com as palavras "Manutenção gratuita". Hoje, praticamente todos os carros novos vêm de fábrica com baterias livres de manutenção. Embora as baterias sem manutenção não precisem ser recarregadas, você ainda pode querer teste sua bateria de vez em quando para garantir um bom desempenho.

Baterias que não dispensam manutenção para automóveis ainda estão disponíveis para compra online e em lojas de autopeças. No entanto, as baterias NMF são mais comumente usadas em aplicações marítimas, automotivas e de veículos utilitários.

Segurança primeiro!

As baterias sem manutenção e sem manutenção contêm ácido sulfúrico que pode causar queimaduras graves. Sempre use luvas e proteção para os olhos ao trabalhar perto de uma bateria de carro ou dar partida em um carro. Se entrar em contato com o fluido da bateria, lave com bastante água e procure atendimento médico imediato.

Por que algumas baterias precisam ser recarregadas?

Sem ser muito técnico, tudo depende da composição química ou do design da bateria. À medida que uma bateria NMF é descarregada e recarregada, o fluido da bateria se transforma em gás e evapora. Isso requer que o fluido da bateria seja reabastecido de vez em quando. Por outro lado, as baterias sem manutenção são projetadas para manter os níveis de fluido da bateria sem reabastecimento e não podem ser verificadas, mesmo se você quiser.

A temperatura também tem um grande impacto sobre o motivo pelo qual as baterias NMF precisam ser recarregadas. O calor do verão acelera o processo de evaporação. No inverno, o tempo frio reduz a carga da bateria. Acompanhado de óleo de motor engrossando com temperaturas mais baixas, a bateria trabalha mais para dar partida no carro. Para restaurar rapidamente a energia da bateria, o alternador carrega a bateria a uma taxa mais alta por mais tempo. O excesso de carga superaquece a bateria, fazendo com que o fluido da bateria se decomponha, seque e precise ser completado ocasionalmente.

Não completar o fluido da bateria em uma bateria NMF acaba levando a falha prematura da bateria.

Como saber se minha bateria precisa ser recarregada

• Algumas baterias têm um “olho” indicador de bateria claro na parte superior que brilha em verde se o nível de água estiver bom e totalmente carregada, e escurece se a bateria precisar de fluido ou estiver descarregada. Se estiver amarelo, geralmente significa que o nível do fluido da bateria está baixo ou que a bateria está com defeito. (Os fabricantes de baterias recomendam substituição de baterias sem manutenção que têm níveis baixos de fluido da bateria.)
• Uma bateria com baixos níveis de fluido também dá sinais que você não deve ignorar. Condição de partida lenta / sem manivela, luzes de escurecimento, alternador ou luz da bateria piscando, outros problemas elétricos ou mesmo o Verifique a luz do motor iluminar pode indicar problemas de bateria.
• Baterias que não dispensam manutenção também podem ser verificadas abrindo as tampas de enchimento na parte superior da bateria e olhando para dentro. O fluido deve ter cerca de 1/2 a 3/4 pol. acima das “placas” internas ou cerca de 1/2 a uma polegada da parte superior da bateria (apenas até a borda inferior do orifício de enchimento). Se o fluido estiver abaixo disso, ele precisa ser completado.

Uma bateria de 12 volts contém seis “células”, com cada célula contendo um conjunto de “placas” (eletrodos). Olhando para baixo no orifício de preenchimento de cada célula, você pode ver o topo dessas placas. Normalmente na cor acinzentada, eles se assemelham a uma fileira de papel de construção resistente dobrado no estilo acordeão. Uma reação química entre o fluido da bateria e o material da placa produz a eletricidade que flui para fora da bateria.

Como encher uma bateria

Se você determinou que o fluido da bateria está baixo, siga estas etapas:

1. Certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada. Se você não tiver certeza do estado da carga e não houver nenhum olho indicador, use um voltímetro para verificar a tensão nos terminais (12,6 volts com o motor desligado). Ou verifique a gravidade específica do fluido da bateria (pH) com um hidrômetro de bateria. (Uma bateria totalmente carregada deve ter uma leitura de pH de 1,265 ou superior.)
2. Certifique-se de que o motor esteja desligado e frio.
3. Limpe a caixa com uma escova e uma solução fraca de 1/4 de xícara de bicarbonato de sódio e um litro de água limpa e lave com água limpa antes de remover as tampas de enchimento. Isso ajuda a manter a bateria longe de sujeira e sujeira.
4. Remova as tampas de enchimento. Use um raspador de plástico plano para ajudar a retirar a tampa de três células - nunca use nada que contenha metal.
5. Cuidadosa e lentamente (NÃO salpique) despeje água destilada em cada orifício de preenchimento da célula conforme necessário. Use SOMENTE água destilada porque a água da torneira contém minerais que podem danificar sua bateria. Você pode usar um copo medidor de plástico pequeno e limpo ou um baster de peru para controlar a quantidade e o fluxo de água na bateria.
6. Meça com cuidado. O enchimento excessivo diluirá o eletrólito, fazendo com que ele se expanda, danificando a bateria. As placas que secam tornam-se excessivamente ácidas e formam cristais de sulfato que se acumulam na bateria. O acúmulo de sulfato restringe o fluxo de corrente e encurta a vida útil da bateria.
7. Tampe novamente os orifícios de preenchimento.

Lembre-se de que mesmo baterias com boa manutenção não duram para sempre. Dependendo do clima e das condições de direção, espere substituir sua bateria a cada três a cinco anos. Tenha certeza de descarte sua bateria de carro velha com segurança.

Bob Lacivita é um premiado técnico automotivo da ASE e General Motors, educador e escritor freelance que escreveu sobre consertos de automóveis DYI e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro do Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele é um educador de carreira e técnico há 25 anos ensinando tecnologia automotiva, bem como redigindo concessões de fundações estaduais, federais e organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo de entrega de currículo exclusivo que integra padrões acadêmicos rigorosos e relevantes perfeitamente na carreira e na educação técnica.