Sintomas de filtro de combustível ruim a serem observados

É fácil esquecer os filtros de combustível do seu carro, mas você pode se arrepender se o fizer. Aqui está o que você precisa saber para proteger seu sistema de abastecimento de combustível e manter uma viagem tranquila.

A maioria dos veículos possui dois filtros de combustível. Há um no tanque de combustível, geralmente chamado de filtro (que custa US $ 25 a US $ 100) e um na linha de combustível principal (geralmente menos de US $ 20). O material do filtro é feito de plástico ou papel plissado com revestimento especial. Os filtros de combustível são projetados para impedir que sujeira, ferrugem, incrustações e outras impurezas entrem na bomba de combustível, nos injetores de combustível e no motor, sem afetar a pressão do combustível.

Os filtros de combustível de gasolina são classificados em mícrons. A maioria dos veículos modernos com sistemas de injeção de combustível usa filtros classificados entre 10 e 30 mícrons. (Um mícron é 0,001 mm. Em comparação, um cabelo humano tem aproximadamente 70 mícrons ou 0,08 mm.) Isso é crítico porque os motores modernos têm sistema de combustível e tolerâncias de componentes do motor extremamente apertados. Devido à sua natureza abrasiva, combinada com a alta pressão de combustível dos motores com injeção de combustível, qualquer partículas que passam por um filtro de combustível defeituoso ou sujo podem causar bloqueios que interrompem o fornecimento de combustível e

danificar seu motor.

5 sinais de um filtro de combustível ruim

Baixo desempenho do motor

Sob cargas pesadas, um filtro de combustível entupido pode causar o motor para hesitar aleatoriamente, surto ou crepitação. Isso tende a ser mais proeminente ao acelerar, especialmente em uma inclinação acentuada. Embora possa não haver sintomas em condições normais de direção, um filtro de combustível entupido deixará o motor sem o combustível extra necessário ao acelerar rapidamente. Dependendo da extensão da restrição de combustível causada por um filtro sujo, um motor também pode balançar ou gaguejar em velocidades diferentes.

Difícil de começar

A menos que totalmente bloqueado, raramente um filtro de combustível ruim evite que seu motor dê partida. Em um veículo onde um filtro de combustível nunca foi trocado, o filtro sujo pode causar fluxo de combustível irregular, resultando em uma partida mais longa do que o normal antes de o motor dar partida. Verifique o manual do proprietário sobre os intervalos de substituição do filtro.

Stalling

Um motor que pára repetidamente durante a condução pode alertá-lo sobre um filtro de combustível sujo. Novamente, dependendo da gravidade do entupimento, seu carro pode dar a partida imediatamente, sem qualquer perda de potência perceptível. À medida que o entupimento piora e o fornecimento de combustível se torna mais esporádico, a estolagem se torna excessiva ou piora com a aceleração. É provável que o filtro esteja completamente entupido e é hora de trocá-lo.

Random Misfire ou Rough Idle

Um filtro de combustível entupido causa baixa pressão de combustível que resulta em uma condição de combustível pobre e falha na ignição do motor. Isso pode resultar em problemas milhagem de combustível, ociosidade brusca e possivelmente causar o verificar a luz do motor para vir. Assim que a luz estiver acesa, é hora de uma viagem para a oficina.

Falhas de peças do sistema de combustível

Uma bomba de combustível ruidosa, danificada ou com falha pode ser causada por um filtro de combustível restrito. Um filtro de combustível entupido impede que a quantidade correta de combustível chegue ao motor. A bomba de combustível tentará compensar um filtro de combustível ruim, colocando pressão indevida no motor da bomba de combustível, fazendo com que a bomba falhe prematuramente.

Os contaminantes que passam por um filtro de combustível sujo podem danificar, entupir ou causar o vazamento do injetor de combustível, causando todos os tipos de problemas de dirigibilidade do motor. A menos que tenha falhado totalmente, substituir um filtro de combustível sujo e fazer a manutenção ou lavar os injetores (feito por profissionais) deve colocá-lo de volta na estrada com despesas mínimas.

O filtro de combustível da linha principal é substituível. Mas antes de seguir a rota DIY, certifique-se de que o motor esteja frio, de que você tenha as ferramentas adequadas e libere o sistema de combustível pressão puxando o fusível da bomba de combustível (verifique o manual do proprietário para sua localização) e ligando o motor até que ele desligue desligado. Liberar a pressão do combustível é fundamental porque você não quer pulverização de gás por todo o motor ou no solo. Esteja seguro e tenha um extintor de incêndio nas proximidades de qualquer maneira.

Substitua todos os O-rings, juntas e vedações. Substitua todos os suportes de montagem e verifique se todos os clipes de retenção foram reinstalados corretamente. Claro, verifique se há vazamentos após a instalação.

Existem várias outras razões para a perda de potência do motor e problemas de dirigibilidade, mas vale a pena verificar a condição do filtro de combustível primeiro. É uma solução barata e fácil.

Bob Lacivita é um premiado técnico automotivo da ASE e General Motors, educador e redator freelance que escreveu sobre consertos de automóveis DYI e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro do Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele é um educador profissional e técnico há 25 anos, ensinando tecnologia automotiva, além de redigir verbas estaduais, federais e de fundações organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo de entrega de currículo exclusivo que integra padrões acadêmicos relevantes e rigorosos perfeitamente à carreira e à educação técnica.