O que faz o volante tremer?

Os veículos modernos são projetados para dirigir suavemente, mesmo em estradas não tão perfeitas. Embora algumas vibrações durante a direção possam ser normais, se o volante estiver tremendo, algo está errado.

Existem muitas fontes possíveis de um volante trêmulo. A chave para diagnosticar o problema é determinar quando ocorre o tremor: durante a direção em baixa, média ou alta velocidade; ao frear, virar ou acelerar; ou uma combinação dessas ações. Se a mesma vibração ocorrer nas mesmas circunstâncias, ou piorar, é hora de entregar seu veículo aos profissionais.

Pneus desequilibrados, empenados rotores de freio e peças do sistema de suspensão danificadas ou gastas são as causas mais prováveis ​​para o volante balançar.

Pneus e rodas: direção de média a alta velocidade

Os pneus e as rodas devem ser equilibrados para evitar vibrações. O balanceamento de roda é o processo de equalização do peso combinado de um conjunto de pneu e roda, permitindo que ele gire suavemente em alta velocidade.

O desequilíbrio do pneu resulta de uma seção do pneu ser mais pesada do que a outra. Isso faz com que o pneu e a roda vibrem para cima e para baixo ou de um lado para o outro em velocidades específicas. Essa vibração normalmente se estende pelo volante, fazendo-o tremer. Anormal desgaste do pneu, Danos nas rodas causados ​​por um impacto (bater em um buraco, meio-fio ou se envolver em um acidente), pneus desigualmente gastos ou mesmo remendados também podem causar desequilíbrio.

Equilibrar os pneus e as rodas geralmente resolve esse problema. Isso envolve girar um conjunto de pneu e roda usando uma peça de equipamento especial chamada balanceador de roda (é um trabalho para profissionais, não para bricolage!). Usando software e sensores sofisticados, os balanceadores de rodas identificam os pontos pesados ​​de um pneu. Os pesos das rodas são adicionados do lado oposto da área pesada para neutralizar o desequilíbrio, o que elimina a vibração.

Até pneus novos geralmente tem algum desequilíbrio. Você já notou um ponto de tinta amarela ou vermelha em pneus novos? Eles indicam o ponto mais claro (amarelo) ou o máximo fora de arredondamento (vermelho) do pneu.

Freios: qualquer velocidade

Um empenado ou danificado freio de disco rotor ou fora de círculo tambor de freio pode fazer o volante tremer. Um disco empenado significa que a espessura (batimento) na face do rotor difere. Enquanto o pastilhas de freio mover sobre uma área mais fina do rotor ao parar, o pedal do freio se moverá para cima e para baixo. À medida que as variações de espessura do rotor aumentam com o desgaste, ou à medida que os rotores aquecem, as pulsações se intensificam e viajam pelo sistema de suspensão até o volante. Os rotores e tambores de freio podem ser recapeados, mas se estiverem desgastados além das especificações do fabricante, eles precisam ser substituídos. É melhor substituir os dois lados ao mesmo tempo.

Se você faça você mesmo os reparos do freio ou deixe para um mecânico, certifique-se de que pinças de freio não são vinculativos. Pinças de ligação causam superaquecimento, rotores estriados e rachados. Esses defeitos causam vibrações. Sempre substitua todas as ferragens de freio ao substituir as pastilhas de freio.

Sistemas de suspensão: direção de baixa a média velocidade

Um sistema de suspensão desalinhado geralmente não fará o volante vibrar. Isso fará com que os pneus se desgastem anormalmente, fazendo com que vibrem. Peças de suspensão soltas (buchas, extremidades de tirantes, ferramentas de montagem), um rolamento do cubo da roda gasto ou junta homocinética do eixo de tração podem causar vibração do volante, geralmente em baixa velocidade, e provavelmente será mais pronunciada ao virar em uma garagem ou quando estacionamento.

Outras causas: qualquer velocidade

A neve presa na parte de trás de uma roda, alcatrão ou saco plástico enrolado em um eixo ou eixo de transmissão pode causar vibração no volante. Os pesos das rodas também podem cair. E fique longe de selantes de pneus. Se o selante não aderir totalmente ao interior do pneu, o pneu irá vibrar. Vedantes de pneus podem ser extremamente difíceis de limpar e podem arruinar um pneu reparável ou pressão do pneu sensor do sistema de monitoramento.

É aconselhável que sua oficina verifique seus pneus, rodas, freios e suspensão durante intervalos de manutenção recomendados para ajudar a evitar problemas futuros.

O tremor do volante é provavelmente causado por um problema que só vai piorar. Independentemente de você verificar seu carro ou levá-lo a uma oficina, lide com o problema do tremor antes que ele cause problemas adicionais ao seu carro.

Bob Lacivita é um premiado técnico automotivo da ASE e General Motors, educador e escritor freelance que escreveu sobre consertos de automóveis DYI e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro do Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele é um educador de carreira e técnico há 25 anos ensinando tecnologia automotiva, bem como redigindo concessões de fundações estaduais, federais e organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo de entrega de currículo exclusivo que integra padrões acadêmicos rigorosos e relevantes perfeitamente na carreira e na educação técnica.