O que saber sobre como dirigir seu veículo elétrico no inverno

Qualquer pessoa que tenha experimentado um bateria sem carga em um tradicional carro movido a gasolina no inverno sabe que o tempo frio é difícil para as baterias. Imagine, então, que desafio de inverno um totalmente veículo elétrico (EV) - aquele que depende totalmente de baterias - apresenta.

A 2019 Estudo AAA avaliando os efeitos da temperatura ambiente na área de condução de cinco veículos elétricos descobriu que, quando as temperaturas caíram de 75 graus F para 20 F, a autonomia de condução diminuiu em 12 por cento. Se seu trajeto estiver bem no limite da faixa normal de seu carro durante o tempo normal, você pode ter problemas no inverno.

Leia alguns métodos para minimizar sua ansiedade de alcance à medida que o tempo gelado se aproxima.

Verifique seus pneus, lave seu pára-brisa

O seguinte se aplica a todos os carros - elétricos, híbridos, a gasolina ou diesel. Um recente Estudo ExxonMobil mostrou que manter os pneus de um EV inflados com a pressão adequada aumenta a eficiência energética em três a sete por cento. E uma vez que a pressão dos pneus tende a cair em uma libra por polegada quadrada (PSI) para cada queda de 10 graus na temperatura ambiente, o tempo frio pode facilmente diminuir a pressão dos pneus o suficiente para afetar o alcance da bateria. Você também pode considerar pneus de Inverno, dependendo das condições típicas em sua área.

Sob o capô, você não precisa se preocupar tanto com um EV como faria com um carro de combustão interna. A coisa principal: limpador de parabrisa fluido. Certifique-se de que seja completado com um fluido classificado para a baixa temperatura em que você estará dirigindo.

Bundle Up

Tudo o que acontece em qualquer carro requer energia de algum lugar. Em um carro tradicional, o calor gerado pelo motor de combustão interna do carro ajuda a aquecer rapidamente o espaço interno. Reciclagem de energia no seu melhor!

Um veículo elétrico, no entanto, não tem um motor gerador de calor. Em vez disso, ele gera calor interno com - você adivinhou - eletricidade, normalmente com um ou vários elementos de aquecimento resistivo. Evite ligar o sistema de aquecimento do carro e você minimiza o consumo da bateria. Você tem um casaco legal, certo? Continue, pegue seu chapéu e luvas e dirija.

É importante notar que alguns EVs mais novos usam um bomba de calor em vez de elementos resistivos. Essas bombas de calor funcionam de maneira muito semelhante bombas de calor para sua casa, pegando o calor residual (neste caso, o calor gerado pela bateria de íon-lítio) e transferindo-o para a cabine do veículo.

Bombas de calor não são mágicas, no entanto. Ainda haverá alguma perda de energia, mas não é tão drástica quanto o elemento de aquecimento resistivo relativamente ineficiente. Sim, a bomba de calor usa a energia da bateria para mover o calor, mas não tanto quanto um elemento resistivo faria.

Use acessórios aquecidos

Muitos veículos elétricos modernos vêm com assentos aquecidos e Volantes. Use-os em vez de aquecer todo o ar dentro do carro. Simplesmente aquecer as superfícies que você está tocando o deixará mais confortável sem usar muita energia.

Conexão e pré-condição

Você provavelmente já está carregando seu carro durante a noite, certo? É uma boa ideia, mesmo se você não precisar que seu carro esteja com capacidade total todas as manhãs. Ele mantém a bateria pronta para qualquer coisa que você possa jogar nela.

O pré-condicionamento - despertar o veículo de carregamento e ligar o aquecimento trinta minutos a uma hora antes de dirigir - também ajuda a maximizar o alcance, de acordo com Audi e-tron Gerente de Produção Matthew Mostafaei. “[O pré-condicionamento] garante que nenhuma energia adicional seja usada da bateria para aquecer o interior”, diz ele. A maioria dos carros elétricos novos tem um aplicativo para smartphone que permite pré-condicionar em uma programação predefinida ou sob comando.

Você pode ter ouvido falar sobre isolar baterias de carro elétrico ou usar cobertores elétricos para mantê-lo aquecido quando estacionado. Nós também não recomendamos. Lembre-se de que a bateria EV fica quente quando está funcionando. O isolamento extra poderia superaquecê-lo, levando a um desempenho degradado, pelo menos, ou a um incêndio, na pior das hipóteses.

Cobertores elétricos precisam ser conectados, é claro, mas seu carro deve estar conectado de qualquer maneira, conforme mencionado acima. Basta pré-condicionar o seu carro e deixar o aquecedor dele fazer o seu trabalho.

Procure abrigo

Manter o carro longe do vento e da neve ajudará a manter as baterias razoavelmente quentes. Se isso significa armazenando em uma garagem, tudo do melhor. Se você estacionou do lado de fora e ocorrer uma tempestade de neve, certifique-se de escove toda a neve acumulada, o que pode afetar a aerodinâmica do seu carro e drenar ainda mais a bateria. Além disso, é um perigo para os outros se ele voar do seu carro enquanto você estiver dirigindo.

Um Ohioan ao longo da vida, Chris cresceu em torno de carros esportivos enferrujados clássicos do Japão e da Inglaterra. Ele cobre a indústria automotiva há quase 10 anos e é membro da Midwest Automotive Media Association (MAMA). Um homem de família, Chris dirige uma minivan Chrysler e usa seu velho e enferrujado Miata como prateleira, até o dia em que é descoberto como um achado de celeiro de valor inestimável.