Snowblower não vai começar? Aqui está o que fazer

Elenathewise / Getty ImagesPara aqueles de nós que vivem no norte, o inverno significa que nosso foco de manutenção ao ar livre muda de gramados e jardins verdes para calçadas e calçadas cobertas de neve. No verão, você pode escolher principalmente quando vai trabalhar no jardim ou cortar a grama. No inverno, quando neva, você tem que lidar com isso imediatamente, muitas vezes antes ou depois do seu dia de trabalho. É por isso que pode ser tão frustrante quando o seu soprador de neve não liga. Aqui estão algumas dicas básicas de solução de problemas para fazer o motor ligar e para ter certeza de que ele fará isso sempre que a neve cair.

Coisas simples primeiro

Para começar, procure sempre as coisas simples. A chave de ignição está inserida corretamente e na posição correta? Se houver corte de combustível, ele está na posição ligado ou aberto? Mais importante ainda, há combustível no tanque?

O Combustível Certo

Se não houver combustível no tanque, é melhor abastecê-lo com o tipo certo de combustível, dependendo do tipo de motor que você possui. Existem dois tipos de motores, 2 ciclos e 4 ciclos. Se você tem um motor de 4 tempos, é apenas gás puro que vai para o seu tanque. Se for um motor de 2 tempos, você deve misturar óleo com o gás, então certifique-se de ter a proporção de mistura correta. Essa proporção é freqüentemente escrita na tampa do tanque ou próximo à carcaça do motor. Se você não conseguir encontrar, consulte o manual do proprietário para ter certeza. Muitas peças de automóveis, e até lojas de conveniência, têm garrafas de Óleo de 2 tempos proporcionado para latas de gás de 1 ou 2 galões. Eles são ótimos porque eliminam todas as suposições para obter a combinação certa. Com motores de 2 e 4 ciclos, é melhor obter um mínimo de 87 octanas de gás com no máximo 10% de etanol.

Combustível Fresco

Certifique-se de que o combustível é novo. O culpado mais comum de um motor de partida difícil é o combustível velho. Se você deixou combustível no tanque durante o verão, é melhor drená-lo acessando a linha de combustível ou usando um sistema de sifão. Se a sobra de gás for inferior a um terço do tanque, complete com um pouco de combustível novo e certifique-se de incluir um estabilizador de combustível para ajudar a condicionar a mistura. Siga essas mesmas diretrizes para sua lata de gás.

Fluido de partida

Então, se você tem certeza de que seu tanque de gasolina está cheio de combustível novo e seu motor ainda não liga, você pode tentar uma lata de fluido de partida. Mas cuidado, a maioria dos fluidos de partida tem uma base de éter que o torna extremamente inflamável e também pode arruinar um motor de 2 tempos porque remove o óleo residual necessário das manivelas e paredes do cilindro. É melhor encontrar uma lata de spray de lubrificante não-Teflon, à base de petróleo, como WD 40, para usar como fluido de partida. Para usar isso, você terá que acessar a entrada do carburador, que normalmente fica atrás do filtro de ar. Dê alguns esguichos sólidos na garganta do carburador e tente ligar o motor. Se ainda não der partida, geralmente significa que o problema está na ignição ou na vela de ignição.

Filtro de ar

Enquanto você está retirando o filtro de ar para chegar ao carburador, certifique-se de inspecioná-lo. Se o filtro parecer sujo, tente limpá-lo com um pouco de ar comprimido ou aspirador. Se depois disso ainda parecer ruim, vá em frente e substitua-o. Procure o número de série e modelo estampado em algum lugar no motor ou no corpo de sua máquina, tire uma foto dele e vá a uma loja de ferragens ou uma pequena oficina de conserto de motores com o filtro de ar na mão.

Vela de ignição

Se você tem certeza de que o motor está abastecendo, ou se você experimentou um pouco de fluido de partida e ainda é proibido, é hora de verificar a vela de ignição. Localize o vela de ignição e retire a tampa. Encontre o soquete de tamanho apropriado, geralmente 5/8 ou 13/16, para remover o plugue. Uma vez fora, seque o plugue com ar comprimido ou um pano. Procure por sinais de acúmulo de carbono. Se parecer ruim, você pode pegar uma lixa de grão fino e limpar, mas a melhor aposta é simplesmente comprar um novo plug. É um investimento inferior a US $ 10. Eu sugiro que você pegue um Vela de ignição Iridium porque fornecem partidas mais rápidas e duram mais do que as velas de ignição convencionais. Quando estiver pronto para colocar o plug de volta, certifique-se de verificar o lacuna na vela de ignição. A lacuna em uma vela de ignição é a distância entre os eletrodos central e terra. Você pode encontrar um gapper de vela de ignição simples em uma loja de ferragens. Normalmente, os novos plugues não têm a abertura adequada e é muito provável que a sua antiga nunca tenha a abertura correta.

Inundação

Se você acha que no processo de tentar dar partida no motor, você inundou o motor com combustível, agora não é uma má hora para puxar o cabo de partida várias vezes com a vela de ignição. Isso forçará qualquer excesso de vapores de combustível para fora do cilindro e secará um pouco as coisas lá dentro. Se você fizer isso, certifique-se de que a chave de ignição esteja desligada para que você não acenda acidentalmente nenhum desses vapores que escapam.

Quando jogar a toalha

Se, depois de passar por todas essas etapas, seu soprador de neve ainda não der partida e seu braço estiver caindo por ter puxado a corda de arranque, talvez seja hora de chorar, tio, e admitir a derrota. Encontre uma loja de conserto de motores pequenos de boa reputação e traga o seu soprador de neve. Porém, um aviso justo, essas lojas provavelmente estão no limite com outras máquinas nas mesmas condições nesta época do ano. Você provavelmente terá que recorrer à escavação, porque seu soprador de neve pode demorar algumas semanas para ficar pronto.

O melhor conselho que posso oferecer é reservar um tempo no final de cada temporada para drenar o tanque de combustível e adicionar um pouco de combustível condicionador no tanque para evitar que qualquer combustível restante fique velho e dificultando a máquina para iniciar. Mesmo com isso feito, ainda é uma boa ideia levar seu soprador de neve a cada poucos anos para um ajuste na baixa temporada. Dessa forma, você tem melhores chances de começar quando você realmente precisa nas primeiras horas do inverno frio e com neve.

Para ver essas dicas de solução de problemas demonstradas, assista a este vídeo: