Manutenção do carro: faça seus pneus durarem (faça você mesmo)

Verifique a pressão dos pneus todos os meses

Todos os pneus perdem ar, por isso verifique-os mensalmente. Sempre use o mesmo medidor de pressão dos pneus e verifique a pressão do ar na primeira hora da manhã, não depois de dirigi-los ou de eles ficarem sentados sob o sol quente. Infle às pressões listadas no decalque da montadora (na porta ou batente do motorista), NÃO a pressão máxima listada no pneu. A pressão recomendada dos pneus é baseada no peso do seu veículo em particular, não a marca do pneu ou o estilo do piso.

Use um medidor de profundidade da banda de rodagem a cada dois meses

Esqueça o truque do centavo no chão. Um medidor de profundidade de banda de rodagem custa apenas alguns dólares e é longe mais preciso. Meça a profundidade do piso em cerca de 1 pol. de cada borda e a profundidade do piso central. Eles devem ser todos iguais. Se não estiverem, consulte a seção Diagnosticando Problemas de Pneus abaixo para encontrar o problema e a correção.

Os pneus dianteiros dos carros com tração dianteira suportam uma carga mais pesada e executam mais trabalho (direção e frenagem). Então, eles se desgastam mais rápido do que os traseiros. A rotação dos pneus a cada 6.000 milhas distribui o desgaste pelos quatro pneus. Pule essa tarefa vital de manutenção de pneus e você se verá com dois pneus carecas na frente e dois pneus meio bons na traseira. Você perderá cerca de 25 por cento da vida útil do conjunto de pneus.

Vídeo: como verificar a pressão dos pneus com um medidor digital de pneus

Assista e aprenda a maneira correta de verificar a pressão dos pneus com um medidor digital. Você descobrirá com que frequência deve verificar a pressão dos pneus do carro e quando é o melhor momento para verificá-la. Os medidores digitais são baratos e fáceis de usar. Depois de aprender como verificar a pressão dos pneus do seu carro, mantenha os pneus calibrados corretamente e você obterá melhor consumo de combustível e seus pneus durarão mais.

Alinhamento incorreto: Frontview

O carro provavelmente parou para o lado, mas o motorista o ignorou. Ignorar o problema custava caro. Os pneus se desgastaram mais rapidamente e o veículo ainda precisava de alinhamento. Se o seu piso estiver gasto de um lado, alinhe o veículo o mais rápido possível.

Underinflated: Frontview

O piso central franze em direção à borda porque não há pressão suficiente para mantê-lo em contato com a estrada. Portanto, todo o peso do carro fica nas bordas. Além do desgaste prematuro, a baixa pressão dos pneus causa calor excessivo e possíveis estouros. O dono desses pneus nunca se preocupou em mantê-los cheios.

Overinflated: Frontview

A pressão mais alta o inflou em um formato de rosquinha. Apenas o piso central estava em contato com a estrada. É por isso que o piso central se desgastou mais do que as bordas. Este proprietário foi diligente (mas enganado) ao encher o pneu até a pressão máxima inflada. Dirigir com pneus inflados demais é caro - e perigoso.

Encha os pneus com nitrogênio - ou não?

Alguns revendedores oferecem agora o enchimento dos pneus com nitrogênio em vez de ar normal por um custo adicional. O nitrogênio vaza menos do que o ar atmosférico comprimido (porque as moléculas de nitrogênio são maiores do que as moléculas de oxigênio) e reduz a oxidação da borracha. Mas isso não significa que o nitrogênio nunca vaza. O problema é que, uma vez que você se comprometa com um preenchimento de nitrogênio, você deve segui-lo por toda a vida útil do pneu. No instante em que você adiciona ar comprimido, você anula todos os benefícios.

Como você ainda precisa verificar e reabastecer seus pneus e como o nitrogênio é difícil de encontrar, você ficará casado com o revendedor para sempre. Isso é bom se eles oferecem café e donuts gratuitos enquanto você espera, mas ruim se eles não estão convenientemente localizados. Mesmo que o nitrogênio realmente seja melhor do que o ar velho normal, é duvidoso que você verá um benefício suficiente para justificar o investimento. Seus pneus provavelmente se desgastarão devido à direção normal muito antes de os benefícios importantes do nitrogênio realmente aparecerem. Mas se você dirige menos de 5.000 milhas por ano e planeja manter seus pneus por 10 anos (e não se importe em ir ao revendedor), o nitrogênio definitivamente vale a pena. A propósito, as tampas verdes nas hastes das válvulas do pneu indicam que o pneu está cheio de nitrogênio. Confira também essas dicas sobre como comprar pneus.