Dicas de manutenção de tratores de gramado (faça você mesmo)

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Dicas profissionais que evitam reparos caros

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Siga estas dicas profissionais para uma manutenção mais rápida e melhor do trator de grama e um reparo de pneus sem câmara. Uma boa manutenção evitará reparos caros no futuro.

Por especialistas DIY da The Family Handyman Magazine

Visão geral da manutenção do trator de gramado: Economize $ 150 em uma manhã!

Kit de manutenção cortador de grama

O kit inclui tudo o que você precisa para a manutenção básica do cortador de grama. Um tubo para um pneu sem câmara o reparo é extra.

Seguindo o manutenção do trator de gramado O conselho do manual do seu trator é a melhor maneira de mantê-lo funcionando sem problemas. Mas os manuais do proprietário geralmente apenas dizem basicamente o que fazer e quando fazer - eles raramente incluem as dicas e a sabedoria do mundo real adquirida com a experiência. Então, perguntamos aos mecânicos veteranos quais etapas são as mais importantes e como fazer

manutenção de tratores de grama e conserto de pneus tubeless mais rápido e mais fácil.

Você também economizará dinheiro. Os revendedores normalmente cobram mais de US $ 200 pela manutenção de rotina do cortador de grama (como o serviço de trator John Deere) que inclui um troca de óleo e novas velas de ignição e filtros. Mas você pode fazer todas essas coisas - e muito mais - em apenas algumas horas. UMA manutenção do trator de gramado O kit de seu revendedor (menos de US $ 75) pode custar alguns dólares a mais do que comprar peças separadamente, mas garante que você obtenha todos os itens certos. E novos tubos para um pneu sem câmara custo de reparo de $ 5 - $ 15.

Limpe o deck do cortador

Limpe a plataforma do cortador

Remova as proteções da correia e remova os detritos que destroem as correias e polias. Raspe qualquer acúmulo de detritos sob as polias com uma chave de fenda.

Close da proteção do cinto

Os protetores das correias prendem a grama e os detritos que se desgastam nas correias e polias.

Você pode pensar que as proteções de correia no topo de uma plataforma de corte protegem as correias e polias de aparas de grama, sujeira e outros detritos. Mas exatamente o oposto é verdadeiro. As correias giratórias e as polias sugam os detritos e os guardas os prendem dentro. Em seguida, ele gira ao redor, raspando nas superfícies da polia e rasgando suas correias. Uma vez que a polia se desgasta, ela irá mastigar rapidamente cada nova correia que você colocar. Evitar substituições caras de correias e polias é fácil; basta soprar o convés com um compressor de ar ou soprador de folhas a cada três ou quatro cortes.

Ponteiros de vela de ignição

Trocar velas de ignição

As velas de ignição são os componentes mais importantes, mas menos caros do motor. Troque-os regularmente para uma partida fácil e economia de combustível.

As velas de ignição gastas causam uma variedade de problemas, desde partida difícil e economia de combustível insuficiente até falhas de ignição e até danos ao motor. Portanto, substitua-os nos intervalos recomendados pelo fabricante. A troca dos plugues é uma simples questão de desparafusar os antigos e aparafusar os novos. Mas há algumas coisas a se ter em mente ao fazer este projeto de manutenção do cortador de grama:

Evite que detritos caiam no cilindro escovando ou soprando ao redor do plugue antes de removê-lo. Depois de remover a vela, limpe a sede da vela com um pano limpo.
Se um plug antigo não girar, não recorra a uma chave maior. A força bruta pode causar grandes danos ao motor. Em vez disso, use um spray que resfrie instantaneamente o plugue, fazendo com que o metal se contraia e se solte. O spray está disponível na maioria das lojas de peças automotivas ou online (pesquise “CRC Freeze-Off”).
Não se esqueça de definir a folga dos novos plugues antes de instalá-los. Verifique o manual para especificações de folga e use um medidor de folga (em qualquer loja de peças automotivas).
Use a quantidade certa de força para apertar os plugues. Se você não tiver uma chave de torque, siga esta regra geral: Primeiro, aperte o plugue com os dedos. Se o plugue tiver uma junta, aperte mais meia volta usando uma chave de plugue. Se o obturador tiver uma sede cônica, aperte-o mais uma décima sexta volta.

Obtenha peças e mais online

Você pode encontrar peças online para praticamente qualquer trator já fabricado. Basta ir a qualquer mecanismo de pesquisa e digitar a marca seguida por "peças".
Perdeu o manual do proprietário? Procure o fabricante e “manual”. Se tiver sorte, você encontrará uma versão online. Caso contrário, você terá que pedir um - e provavelmente pagar $ 30 ou mais.
Mytractorforum.com permite que os proprietários de tratores compartilhem perguntas e conselhos sobre tudo, desde a seleção de um novo trator até a manutenção de um modelo mais antigo. Basta rolar para baixo até “tratores de gramado e jardim” e selecionar uma categoria.

Substitua o filtro de combustível

Técnica de filtro de combustível

Substitua o filtro de combustível sem fazer bagunça. Comprima a linha de combustível com uma braçadeira para interromper o fluxo de gás. Ao remover o filtro antigo, tampe as aberturas com os dedos.

Um filtro de combustível velho pode causar uma partida difícil, economia de combustível pobre, talvez até uma reconstrução cara do carburador. Verifique o manual do proprietário para saber com que frequência substituir o filtro.

Substituir o filtro de combustível é fácil. Mas há um truque para fazer isso sem ficar encharcado de gasolina. Primeiro, aperte a linha de combustível que sai do tanque com uma braçadeira. Em seguida, mova as pinças de mola para longe do filtro com um alicate. Coloque um par de luvas de nitrilo, incline o lado da entrada do filtro para cima e remova a mangueira de entrada. Drene a pequena quantidade de combustível da linha de combustível para uma bandeja de drenagem. Em seguida, tampe a entrada do filtro com o polegar, incline todo o filtro para baixo e puxe-o para fora da mangueira de saída. Essa técnica mantém a maior parte do combustível dentro do filtro, reduzindo o derramamento. Coloque o filtro de combustível antigo na bandeja de drenagem e instale o novo filtro. Preste atenção às setas de direção do fluxo de combustível - a seta deve apontar para o motor. Mova as braçadeiras da linha de combustível de volta ao lugar e remova a braçadeira de “pinça” da linha de combustível.

Gorjeta: Pegue uma lata de gás menor. O gás velho (armazenado por mais de 30 dias) é a causa mais comum de problemas de partida.

Outros modelos de cortadores de grama

Mostramos um trator John Deere nesta história, mas a manutenção é semelhante para outras marcas. Apenas certifique-se de seguir os procedimentos, intervalos de serviço e especificações de lubrificante e torque mostrados no manual do proprietário. Você já se perguntou quais são as diferenças entre um piloto, um trator de gramado e um trator de jardim? Nós temos a resposta.

Cortadores de giro zero
Os cortadores “ZTR” têm um sistema de direção hidráulica, exigindo que você troque o fluido hidráulico e o filtro ocasionalmente (normalmente a cada 300 horas). É um trabalho rápido e simples, muito parecido com trocar o óleo do motor.

Programações de serviço
Cada fabricante recomenda “intervalos de manutenção” diferentes para itens como mudanças de óleo, filtro e vela de ignição. Esses intervalos podem variar muito. Muitos fabricantes recomendam engraxar as peças móveis a cada 50 horas, mas alguns solicitam a cada 25 horas. Portanto, não siga as diretrizes gerais - siga o seu manual.

Escolha o óleo certo

Substitua o filtro de óleo

Enrosque o novo filtro de óleo até que a junta de borracha toque o assento. Em seguida, dê mais meia volta ao filtro. Espalhe uma leve camada de óleo na gaxeta para que não grude na sede.

Verifique o selo de grau de óleo

Verifique o “donut” na parte de trás do recipiente e certifique-se de comprar óleo com uma classificação “SM”.

Assim como o seu carro, o seu trator precisa de trocas de óleo regulares. Se o manual do seu proprietário sugerir uma marca de óleo, você pode ignorar esse conselho. Mas preste atenção à viscosidade recomendada (como 10W-30) para encontrar o melhor tipo de óleo para seu cortador. Se você usa seu trator para remoção de neve, verifique o manual para uma recomendação de óleo de “peso de inverno”. Nunca, jamais troque o óleo sem trocar também o filtro de óleo. Para evitar o acúmulo de sujeira no motor, limpe qualquer óleo derramado. Engarrafar o óleo antigo e levá-lo ao centro de reciclagem de óleo mais próximo para descarte.

Dicas de troca de lâmina

Foto 1: Afrouxe os parafusos teimosos

Afrouxe os parafusos da lâmina teimosa com uma barra de quebra longa. Segure a lâmina com blocos de madeira e uma braçadeira C. Uma braçadeira na roda traseira impede que o deck role quando você o vira.

Foto 2: Instale novas lâminas

Posicione as novas lâminas em um padrão “U” para melhor equilíbrio e menos vibração. Aperte os parafusos da lâmina com uma chave de torque para evitar quebrá-los.

Lâminas cegas fazem com que o motor e as correias trabalhem mais. Eles são ruins para a sua grama também. Em vez de cortar a grama de maneira limpa, eles deixam uma ponta rasgada que leva mais tempo para cicatrizar.

Para trocar as lâminas com segurança, remova a plataforma do cortador em vez de trabalhar por baixo do trator.
Se o deck tiver rodas, ele tende a rolar conforme você tenta virá-lo. Trave uma roda com uma braçadeira como mostrado na (Foto 1) acima. Coloque o convés em 2x4s para evitar danos às polias.
Trave as lâminas no lugar com uma braçadeira e bloqueie conforme mostrado. Não basta colocar um bloco entre a lâmina e o convés; a lâmina pode se soltar e cortar você.
Se você é um levantador de peso olímpico, pode afrouxar os parafusos das lâminas com uma chave inglesa comum ou catraca. Caso contrário, use um 25 pol. barra de disjuntor e soquete de seis pontos (cerca de US $ 25 para home centers e lojas de ferragens).
As trocas de lâmina são menos complicadas se você mantiver um conjunto sobressalente à mão. Você pode afiar os opacos em seu tempo livre ou levá-los para um afiamento profissional. Para pontas de afiação, digite “lâmina de corte” na caixa de pesquisa acima.
O acúmulo de grama na parte inferior da plataforma reduz a eficiência do corte. Raspe os pedaços grandes com uma alavanca plana e limpe o resto com uma espátula.
Para evitar o aperto excessivo dos parafusos das lâminas, verifique as especificações no manual do proprietário e use uma chave de torque (cerca de US $ 50 em home centers e lojas de ferragens). A verdade é que muitos proprietários de tratores sobrevivem sem uma chave de torque. Mas se você quebrar um parafuso, lembre-se de que nós o avisamos.

Gorjeta: Cortar grama alta é muito difícil para as correias. Se você deixou a grama ir muito longe entre os cortes, corte a grama ao meio para reduzir a carga e estender a vida útil da correia.

Limpe o filtro de ar entre as mudanças

Limpe os filtros

Lave o pré-filtro de espuma e assopre o filtro pelo menos uma vez por mês durante a estação de corte empoeirada.

Você já sabe que é importante trocar o filtro de ar com a frequência recomendada pelo manual do proprietário. Mas também é uma boa ideia limpar o filtro entre as mudanças. Se o seu trator possui pré-filtro de espuma, lave-o com água e sabão; nunca use um solvente ou outro limpador. Limpe o filtro de papel plissado com um sopro leve de um compressor de ar. Lembre-se de que isso não substitui as alterações regulares do filtro. Mesmo que o filtro pareça limpo, substitua-o por um novo nos intervalos recomendados.

Manutenção do cortador de grama: 3 etapas fáceis de preparação para o inverno

Antes de seu trator hibernar durante o inverno, reserve alguns minutos para evitar os problemas da primavera.

A umidade dentro de um motor não utilizado leva à corrosão. O “embaçamento” do motor - borrifando uma névoa oleosa em cada cilindro - evita isso. Tudo o que você precisa fazer é remover as velas de ignição e lançar um spray de nebulização em aerossol (em lojas de peças de automóveis). Em seguida, reinstale as velas de ignição.
Armazenar uma bateria que não está totalmente carregada pode causar danos permanentes, especialmente em climas frios. Conecte a bateria a um carregador de bateria e carregue-o até obter uma leitura de 12,7 volts.
O gás armazenado obstruirá lentamente todo o sistema de combustível e os reparos podem ser caros. Portanto, adicione um estabilizador de combustível, como STA-BIL ou Seafoam (em lojas de peças de automóveis), ao tanque de gasolina antes do inverno. (Adicionar estabilizador à sua lata de gás durante todo o ano também é uma boa ideia.) Mas lembre-se de que os estabilizadores não são eficazes em gás que contém etanol. Se você não sabe se a gasolina contém etanol, ligue o motor até que o tanque esteja vazio.

Orientação de graxa

Adicione nova graxa

Bombeie graxa na conexão até que toda a graxa velha e escura seja purgada e a graxa nova saia.

Não é exatamente ciência do foguete, mas muitos proprietários de trator erram engraxando. O maior erro é usar a graxa errada. A marca não importa, mas use o tipo recomendado pelo fabricante, seja lítio simples, lítio com dissulfeto de molibdênio ou poliureia. Lubrifique todas as conexões sempre que trocar o óleo. Verifique o manual do proprietário para localizar todos eles. Pode haver graxeiras no deck e em outros acessórios também. Uma mangueira flexível torna muito mais fácil chegar às conexões. Pegue uma pistola de graxa e uma mangueira em qualquer centro doméstico ou loja de peças de automóveis (cerca de US $ 25 para ambos).

Consertar vazamentos de pneus sem câmara

Foto 1: Quebre as duas contas

Corte um ângulo de 45 graus em um pedaço curto de 2 × 2. Coloque a borda inclinada exatamente onde o pneu encontra a roda de aço. Em seguida, bata com um martelo para quebrar o talão do pneu da roda. Mova o 2 × 2 ao redor de toda a borda até que o cordão esteja completamente destacado. Vire a roda e quebre o cordão do lado oposto.

Foto 2: arrancar o pneu

Retire o talão do pneu com uma chave de fenda grande. Segure essa parte do pneu longe da roda e use uma segunda chave de fenda para erguer outra seção. Repita até que toda a pérola esteja fora.

Foto 3: Erga o pneu de volta na roda

Assim que o tubo interno estiver no lugar, segure a haste da válvula com uma braçadeira de mola. Em seguida, deslize as pontas arredondadas da alça de duas chaves grandes ajustáveis (uma chave de fenda perfura o tubo) sob o cordão e levante-o e coloque-o de volta na roda.

Tem um pneu de trator de jardim que está sempre baixo e você não consegue encontrar um furo? Provavelmente, você tem um vazamento de grânulo causado por uma roda enferrujada. Você pode arrancar o pneu, remover a corrosão da roda com uma roda de arame e pintar, mas meu palpite é que o pneu ainda vazará. Isso é muito problemático para voltar ao ponto de partida. Basta instalar uma câmara de ar e acabar com os pneus vazios. Anote o tamanho do pneu e compre o tubo do mesmo tamanho.

Comece cortando a haste da válvula velha com um cortador lateral ou faca. A seguir, quebre o cordão (Foto 1). Deslize uma chave de fenda grande ou barra de alavanca no centro da roda e prenda-a em um torno. Em seguida, retire o talão da roda (Foto 2).

Gire o tubo interno de forma que a haste da válvula se alinhe com o orifício da haste da válvula na roda. Coloque a câmara de ar dentro do pneu e puxe a haste da válvula pelo orifício. Prenda a haste da válvula com uma braçadeira de mola. Em seguida, coloque o talão do pneu de volta na roda e infle novamente (Foto 3).

Ferramentas necessárias para este projeto

Tenha as ferramentas necessárias para este projeto DIY alinhadas antes de começar - você economizará tempo e frustração ao fazer a manutenção do cortador de grama.