13 dicas para soprar neve que tornam a remoção da neve rápida e fácil
Operar um soprador de neve parece uma habilidade que você pode dominar em dois minutos. Mas nos perguntamos: se é realmente tão simples, por que há 6.000 lesões relacionadas a sopradores nos Estados Unidos a cada ano? E por que as oficinas de reparo ficam sobrecarregadas após uma grande tempestade?
Para obter respostas, falamos com especialistas de todos os principais fabricantes? assim como os caras que consertam sopradores. Acontece que o erro do operador é a causa nº 1 de obstruções e quebras, e a remoção inadequada de obstruções é a causa mais comum de lesões. Os especialistas compartilharam algumas dicas excelentes sobre como evitar ambos. Portanto, mesmo que você seja um operador experiente de soprador de neve, continue lendo.
Se você estiver prestes a cair de neve, comece a limpar a neve antes que chegue a 6 pol. Claro, você passará mais tempo soprando neve, mas sua máquina não terá que trabalhar tanto e jogará a neve mais longe. Isso reduzirá a altura dos bancos de neve que flanqueiam a entrada de sua garagem.
Evite jogar neve apenas parcialmente para fora da garagem e, em seguida, jogá-la uma segunda vez. Isso apenas cria uma carga mais pesada para o soprador. Existem quatro maneiras de obter o lance máximo: Dê pequenas mordidas na neve, ligue o soprador em rotação máxima mas a uma velocidade de solo mais lenta, ajuste o desviador do chute para sua posição totalmente levantada e sopre com o vento.
Antes que a neve voe, reserve alguns minutos para inspecionar sua propriedade. Remova pedras, cabos de amarração de cães, cabos de extensão, cabos de luz de férias e mangueiras de jardim. Em seguida, estabeleça caminhos que passam perto de jardins para que você não sugue acidentalmente pedras e bordas de jardim com seu soprador de neve. Marque seus perímetros de caminhada e entrada de automóveis batendo em marcadores de entrada de automóveis. Se o solo já estiver congelado, basta fazer um furo usando uma broca de alvenaria e sua furadeira a bateria.
Um jornal congelado é a principal causa de congestionamentos de máquinas. Ele pode quebrar pinos ou correias de cisalhamento e danificar componentes caros do sem-fim e do impulsor. Uma nova camada de neve sobre os jornais torna-os difíceis de ver e fáceis de esquecer. Portanto, proteja sua máquina explorando a área antes de atingi-la. Se você sugar um jornal, desligue o motor e remova-o com o cabo de uma vassoura ou pá? nunca com as mãos. Se você não conseguir remover o papel, leve sua máquina a um profissional, que cobrará muito menos do que o cirurgião mais barato.
Quando você é atingido por neve úmida e pesada e está com pressa, é tentador aumentar a velocidade e passar por ela. Essa é a melhor maneira de entupir sua máquina e desgastar (ou quebrar) as correias de transmissão. E quando você considera quanto tempo leva para parar constantemente e desobstruir o chute, bater a toda velocidade não economiza tempo.
Pior ainda, limpar indevidamente uma calha entupida é perigoso e a causa mais comum de soprador de neve? lesões relacionadas. Em vez de fazer uma passagem de largura total pela neve, os fabricantes recomendam mordidas menores; cerca de um terço a metade da largura da máquina. É mais rápido do que arrastar-se por um caminho cheio de neve pesada e é mais fácil para a máquina. Outra razão pela qual é uma técnica melhor para soprar neve é que ela permite que a máquina jogue a neve mais longe.
O gás obsoleto é a causa número 1 de partidas difíceis. Portanto, não use o que sobrou na lata do cortador de grama. É melhor despejar essa mistura de verão no tanque do carro e, em seguida, reabastecer a lata com a mistura de inverno, que é mais volátil e proporciona uma partida melhor. Aprenda o sinais de gás velho aqui.
Se o seu soprador de neve ficar sem gás na metade de um trabalho difícil, você ficará tentado a reabastecê-lo imediatamente. Mas pense nisso: o motor está quente e o tanque de gasolina fica bem em cima desse motor quente. Pior ainda, você está parado bem em frente à máquina segurando um galão de gasolina. Se você derramar gasolina no motor ou encher demais o tanque, poderá transformar instantaneamente sua aventura de soprar neve em uma dolorosa experiência de queimar uma unidade. Mesmo que você conseguisse escapar de uma lesão, ainda poderia acabar com um soprador de neve recém-torrado.
Os incêndios com sopradores de neve acontecem com tanta frequência que os fabricantes recomendam fortemente que você deixe o motor esfriar por pelo menos 10 minutos antes de reabastecer. Aproveite essa oportunidade para pegar um cuppa joe ou chocolate quente e aquecer os dedos das mãos e dos pés. Então, uma vez que seu tanque pessoal for reabastecido, reabasteça seu soprador de neve e continue.
Siga as recomendações de dosagem do estabilizador no rótulo do frasco. Adicione o estabilizador à lata de gás bem no posto de gasolina para que se misture no caminho para casa. Ou adicione um pacote pré-medido à lata de gás antes de enchê-la com gás.
Normalmente, os motores pequenos precisam atingir pelo menos 400 rpm antes de ligar. Mas o óleo de motor tradicional engrossa quando frio, tornando muito mais difícil atingir o limite de 400 rpm. O óleo sintético permite que o motor gire mais rápido quando você puxa o cabo, de modo que ele dá a partida com menos puxões. Aprender como mude o óleo do seu soprador de neve aqui.
Prepare o seu soprador de neve para a ação instalando uma nova vela de ignição, trocando o óleo e verificando o estado das correias. Substitua as correias se notar rachaduras, desgaste ou vitrificação ou se houver pedaços faltando. Substituindo a vela de ignição? Considere uma vela de ignição de irídio.
Em seguida, lixe todas as áreas enferrujadas e pinte novamente. Assim que a tinta curar, aplique cera polimérica de alta qualidade para automóveis em todas as superfícies pintadas. A cera espalhará a neve e a água e protegerá a tinta. Além disso, encere o interior da rampa para ajudar a evitar entupimentos.
Em seguida, consulte o manual do proprietário para encontrar os pontos de lubrificação e o lubrificante recomendado. Se o tipo de lubrificante não estiver listado, aqui estão algumas orientações gerais: Use óleo de motor em juntas de ligação de metal, engrenagens e cabos, mas lubrificante de PTFE seco em peças de plástico (botões, engrenagens e rampa). Pulverize o sem-fim, o impulsor de segundo estágio e a calha com spray de silicone para evitar que a neve grude.
As correias e os pinos de tesoura sempre quebram nas noites de domingo, no meio de uma nevasca. Portanto, compre peças de reposição no início da temporada, quando todos têm em estoque. Se você quebrar um pino de cisalhamento e tentar improvisar usando o pino de cisalhamento errado? ou pior ainda, um parafuso comum? você corre o risco de grandes danos que podem facilmente custar $ 200. Um conjunto de correias e alguns pinos de cisalhamento extras custarão cerca de US $ 25. Além disso, certifique-se de ter o tamanho certo de chaves e soquetes e o punção de pino de tamanho correto para retirar o pino quebrado. Em seguida, monte um kit de peças e ferramentas. Aprender como instale um novo cinto soprador de neve aqui.
O eixo de acionamento aplica torque ao pino de cisalhamento, que então o aplica ao sem-fim. No entanto, se o sem-fim enferrujar no eixo de transmissão, eles se tornarão um e o pino de cisalhamento nunca se quebrará. Se isso acontecer, o entupimento do sem-fim pode causar danos graves à máquina. Lubrifique o eixo de transmissão para evitar que enferruje no sem-fim. Remova os pinos de cisalhamento e lubrifique o eixo de transmissão com óleo lubrificante. Em seguida, gire a broca para espalhar o óleo ao longo do comprimento do eixo. Reinstale os pinos de cisalhamento.
