Se o seu carro não tem calor, é isso que pode significar

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Mesmo em climas quentes, um aquecedor de carro funcionando é muito apreciado nas manhãs frias. E em climas frios, um sistema de aquecimento que funcione corretamente é essencial.

Um aquecedor com defeito que sopra ar frio evita que o desembaçador remova gelo e neblina do para-brisa, criando condições de condução perigosas. Não ignore.

Por que o aquecedor do carro não está soprando ar quente?

Aqui estão as razões mais comuns pelas quais o seu aquecedor do carro não está soprando ar quente.

• Refrigerante baixo:Seja causado por um vazamento ou evaporação da água, o baixo nível de refrigeração é a fonte mais comum de baixa potência do aquecedor.
• Termostato: Um termostato travado impede que o motor (e o líquido de arrefecimento) aqueçam.
• Núcleo de aquecimento: Um núcleo de aquecedor entupido restringe o fluxo de refrigerante, liberando pouco ou nenhum calor.
• Ventiladores elétricos: Devido a um sensor, interruptor ou controlador defeituoso, os ventiladores elétricos de refrigeração funcionando constantemente impedem que o líquido refrigerante (e o motor) atinja a temperatura de operação.
• Válvula de controle do aquecedor (água quente): Alguns veículos possuem uma válvula de controle do aquecedor que só abre quando o controle de temperatura é ajustado para quente. Uma válvula travada impede que o refrigerante quente flua através do núcleo do aquecedor.
• Misturar portas: Um controle de temperatura inoperante, porta de mistura ou falha (ou fora de calibração) atuador de porta de mistura preso na posição fria impede a entrada de ar aquecido no habitáculo.

Se o seu veículo passou por manutenção recentemente, pode haver outro motivo. Se você tivesse o fluidos completados ou o radiador lavado com líquido de arrefecimento novo, ou se você tiver uma tampa do radiador defeituosa, bolhas de ar podem ter entrado no seu sistema de refrigeração. Bolhas de ar impedem que o refrigerante circule pelo sistema de resfriamento, incluindo o núcleo do aquecedor.

Veja como resolver o problema da bolha de ar e fazer seu aquecedor funcionar novamente. Não ria: como um bebê, seu sistema de refrigeração precisa arrotar.

Como arrotar o sistema de refrigeração de um veículo

“Arrotar” o sistema de refrigeração remove o ar preso. Os detalhes dependem da marca, modelo e ano do seu veículo, e se ele possui um reservatório de refrigerante ou tanque de compensação, mas arrotar o ar do sistema de refrigerante geralmente é uma solução fácil. Seja paciente, no entanto. O processo leva algum tempo para ser concluído.

Um reservatório de refrigerante e um tanque de compensação fazem a mesma coisa. À medida que o refrigerante quente se expande, o excesso de refrigerante flui para o reservatório ou tanque de compensação. À medida que o motor esfria, um vácuo puxa o líquido de arrefecimento de volta para o radiador. Os tanques de compensação são colocados no ponto mais alto do sistema de refrigeração. O refrigerante é adicionado aqui em vez do radiador e vedado com a tampa de pressão.

Segurança primeiro

Antes de remover a tampa do radiador, deixe o motor esfriar completamente. Refrigerante atinge 220 F, ainda mais quente sob pressão. Ao trabalhar no sistema de arrefecimento, mantenha sempre os dedos, ferramentas e roupas afastados do ventilador de arrefecimento (que pode funcionar com o motor desligado) e das correias de transmissão.

Ferramentas e materiais

• Um galão ou mais de refrigerante (uma mistura 50/50 de água e anticongelante).
• Funil à prova de derramamento. Isso evita que o refrigerante borbulhe para fora do radiador quando o ar começar a “arrotar”.
• Bandeja de drenagem, colocada sob o carro para evitar que o líquido de arrefecimento derrame.
• Nova tampa do radiador se a tampa existente apresentar sinais de desgaste ou ferrugem ou tiver mais de três anos.

Etapa 1: adicionar refrigerante

Com válvulas de sangria do sistema de refrigeração:

Verifique se existem válvulas de sangria (parafusos AKA), semelhante a uma válvula de sangria da pinça de freio, no radiador, carcaça do termostato ou coletor de admissão.

Se houver válvulas, com o motor desligado e frio, remova a tampa do radiador e abra as válvulas. Insira o funil à prova de derramamento no radiador e adicione o refrigerante pré-misturado até que o ar que sai pare de chiar e borbulhar e um fluxo constante de refrigerante flua da válvula. Em seguida, vá para o Passo 2.

Sem válvulas de sangria

Com o motor desligado e frio, remova a tampa do radiador e insira o funil à prova de derramamento no radiador. Encha o radiador com refrigerante pré-misturado até que haja cerca de duas polegadas de refrigerante no funil. Encha até a marca “Full Cold”.

Etapa 2: ligue o motor

Ligue o motor e ajuste o controle de temperatura do aquecedor dentro do carro para alto e o ventoinha do motor ventilador em baixa. Isso permite que o refrigerante alcance a temperatura de operação mais rapidamente, não removendo o calor do refrigerante através do núcleo do aquecedor.

Deixe o motor funcionar. Seja paciente; pode levar de 15 a 20 minutos para o líquido refrigerante atingir a temperatura de operação. O ar borbulhando no funil significa que o ar preso está sendo purgado.

Etapa 3: verifique o medidor de temperatura

Com a tampa do radiador aberta e o motor funcionando, mantenha o funil cheio de líquido de arrefecimento e verifique o medidor de temperatura do painel de instrumentos. As leituras de temperatura devem ser normais uma vez que o ar tenha sido totalmente purgado do refrigerante.

Etapa 4: Concluir

Mantendo o nível do líquido de arrefecimento cheio, deixe o motor funcionar por mais 10 a 15 minutos, ou até que esteja satisfeito com a remoção de todo o ar. Remova cuidadosamente o funil. O líquido de arrefecimento estará muito quente. Os funis à prova de derramamento têm um êmbolo que evita que qualquer líquido refrigerante ainda no funil seja derramado quando removido do radiador.

Encha o radiador até o topo e o reservatório/tanque de compensação até a marca “Hot Full”. Recoloque a tampa do radiador, desligue o motor e deixe esfriar. Depois que o motor esfriar completamente, verifique o nível do reservatório/tanque de compensação. Deve estar na marca “Full Cold”. Adicione refrigerante, se necessário.

Etapa alternativa: Levantar a extremidade dianteira

Pode ser necessário levantar a frente do seu veículo para forçar as bolsas de ar para fora do sistema de arrefecimento.

Usando um jack e suportes de jack, levante com segurança a frente do seu carro até que o gargalo do radiador fique mais alto que o motor. Fixe os suportes de macaco. Uma vez levantado e firmemente assentado nos cavaletes, siga as etapas acima para expelir completamente o ar do sistema de resfriamento.

A palavra final

Endereço problemas no aquecedor do carro Imediatamente. Se os níveis de refrigerante continuarem caindo ou as bolhas de ar voltarem, é hora de consultar seu mecânico.

Nenhum calor em dias frios coloca você e os passageiros em risco se o para-brisa embaçar ou congelar. O ar preso em um sistema de refrigeração também pode causar superaquecimento do motor, resultando em falha prematura do motor.

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Bob Lacivita é um premiado técnico de automóveis da ASE e General Motors, educador e escritor freelance que escreveu sobre reparos de carros DYI e tópicos de manutenção de veículos. Seu trabalho foi apresentado no The Family Handyman, um livro Reader's Digest e na revista Classic Bike Rider. Ele tem sido um educador técnico e de carreira por 25 anos ensinando tecnologia automotiva, bem como escrevendo subsídios de fundações estaduais, federais e organizacionais. Ele também ajudou a projetar um modelo único de entrega de currículo que integra padrões acadêmicos rigorosos e relevantes perfeitamente na carreira e na educação técnica.