O visor de luzes do feriado é perigoso para o tráfego aéreo?

O jardim da frente visores de luz laser que cresceram em popularidade nos últimos anos espalharam muita alegria. Mas você sabia que, se forem mirados erroneamente, são perigosos para os pilotos de avião e seus passageiros?

“Os feixes de luz laser extremamente concentrados alcançam muito mais longe do que você pode imaginar,” declarou a Federal Aviation Administration (FAA) em um aviso recente.

Esse problema atingiu o ponto mais alto em 2021. Em 22 de novembro, a FAA recebeu 8.550 relatórios de ataque de laser, ante 6.852 em 2020. (Este número reflete um total combinado de ataques de luzes de feriado e ponteiros laser de mão.) Em alguns casos, a FAA diz que impôs penalidades civis de até US $ 11.000 por violação.

Como as luzes do feriado afetam o tráfego aéreo?

Luzes laser podem afetar a visão do piloto.

“Suponha que um feixe de laser perdido não atinja a casa e atinja a cabine de comando de uma aeronave”, disse Murray Huling, vice-presidente de assuntos regulatórios da Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves. "Nesse caso, pode causar danos aos olhos do piloto ou causar cegueira noturna por um longo período de tempo, dos quais poderia ser catastrófico se a aeronave estiver em fase crítica de voo, como pouso e perto do chão."

O problema causou abordagens de pouso perdidas e problemas médicos para os pilotos, que relataram cerca de 200 ferimentos a laser desde 2010.

“Tivemos pilotos que precisaram procurar atendimento médico. É um problema sério ”, disse o capitão. Bill Cason, capitão internacional do 767 e presidente de segurança da Associação de Pilotos Independentes. “O medo é que é apenas uma questão de tempo até que tenhamos um acidente ou incidente realmente sério por causa de um ataque de laser.”

Às vezes, o FTC redireciona o tráfego em torno de uma área conhecida pela atividade do laser. “Isso causa distrações e atrasos e cria um perigo que não existia antes”, diz Cason. “O problema é que está aumentando a cada ano.” Aumentou em mais de 300 por cento na última década, de 2.773 em 2010 para 8.550 em 2021.

Uma casa pode realmente apresentar um problema?

“Com certeza”, diz Huling. “É necessário apenas um feixe para causar um problema de segurança para as aeronaves.”

Isso é especialmente verdadeiro se sua casa estiver perto de uma rota de vôo ou de um aeroporto. “O problema é que isso é uma distração”, diz Cason. “Quando você está em frases críticas de vôo, como decolagem e pouso, toda a sua energia e atenção está voltada para pilotar a aeronave, então qualquer distração pode ser um grande perigo para a segurança.”

A maioria dos incidentes com laser acontece quando o avião está abaixo de 10.000 pés e quase um quarto quando a aeronave está abaixo de 3.000 pés.

O problema parece ser mais prevalente em novembro e dezembro e nas noites de sexta e sábado. Entre os estados dos EUA, a Califórnia lidera a taxa de incidentes com mais de 11.000 relatórios de laser nos últimos 10 anos, seguida por Texas, Flórida e Arizona.

Felizmente, a solução é simples. Apenas certifique-se de que seu luzes laser de férias fique focado na estrutura que você está tentando iluminar, e não vá para o céu.

O que são luzes perigosas vs. Luzes aceitáveis?

Todo laser luzes podem causar um problema de segurança se eles brilham no céu. “Não há laser‘ aceitável ’quando eles iluminam uma cabine de comando”, diz Huling. “Todos os lasers de férias estão OK, desde que sejam instalados corretamente e não falhem o alvo.”

Incandescentes tradicionais e Luzes LED de férias não representam um problema para a aeronave.

Como posso saber se as minhas luzes festivas são um problema?

Verifique o objetivo de suas luzes laser. Certifique-se de que eles estão apontando para onde deveriam, não para o céu. Em caso de dúvida, prefira cautela.

Se o FAA determinar que suas luzes são um problema, ele primeiro solicitará que você as ajuste ou desligue. Quem não cumprir corre o risco de multas, bem como outras penalidades civis e criminais.

O mesmo vale para qualquer pessoa que intencionalmente mire um laser em uma aeronave. Este é um problema crescente de segurança aérea, talvez maior do que as luzes laser de férias dos proprietários, bem como uma violação da lei federal.

Karuna escreve sobre vida selvagem, natureza, história e viagens para revistas, jornais e sites incluindo National Geographic, National Parks, Discovery Channel, Atlas Obscura e High Country Notícia. Também produziu diversos filmes independentes e dirigiu o documentário The Guerrero Project, sobre a busca de um navio negreiro naufragado. Ela e o marido, Steve, escreveram um guia turístico premiado para Florida Keys e atualmente estão reformando completamente uma casa abandonada em uma cidade fantasma. Ela tem um B.A. em jornalismo e geologia pela Universidade de Montana. Membro da OWAA, SATW.