Jak szybko uruchomić samochód: akumulatory w samochodach wyprodukowanych po 2000 roku (zrób to sam)

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tradycyjne rozruchy mogą powodować problemy

Postępowanie z wyczerpanymi bateriami

Prawdopodobnie trzymasz kable rozruchowe w swoim pojeździe, aby móc poprosić o skok, jeśli bateria się rozładuje lub zaoferować skok innemu kierowcy. Ale skakanie akumulatorów w samochodach zbudowanych po 2000 roku może nie być takie inteligentne. To dlatego, że nowsze pojazdy zawierają aż kilkanaście komputerów i jeszcze więcej urządzeń cyfrowych. Szybki rozruch za pomocą kabli podłączonych do działającego pojazdu może spowodować skok napięcia wystarczająco duży, aby usmażyć drogie komputery w każdym pojeździe. A ponieważ większość tych komponentów komunikuje się za pośrednictwem współdzielonej magistrali danych, przepięcia mogą uszkodzić tylko jeden komputer lub urządzenie cyfrowe (nawet radio) może wyłączyć całą magistralę danych, uniemożliwiając uruchomienie pojazdu i kosztując setki do zdiagnozowania i naprawic. Pomyśl o tym: Możesz spowodować kosztowne uszkodzenie własnego samochodu, po prostu wykonując skok komuś innemu.

Oto podsumowanie: radzenie sobie z rozładowanym akumulatorem w nowoczesnym pojeździe wymaga nowego sprzętu i technik. Zapoznamy Cię z najnowszymi metodami rozruchu i pokażemy, jaki nowy sprzęt, taki jak ładowarka samochodowa z rozruchem awaryjnym, jest potrzebny do bezpiecznego rozruchu i wymiany akumulatora samochodowego.

Unikanie skoków napięcia

Kiedy podłączysz kable rozruchowe z działającego pojazdu do rozładowanego akumulatora, alternator w pracującym pojeździe natychmiast generuje maksymalne napięcie ładowania. Może to spowodować skok napięcia do 15,5 woltów w obu pojazdach. I to ten skok napięcia może usmażyć komputery i urządzenia cyfrowe.

Jednym ze sposobów na wyeliminowanie skoku napięcia jest pozostawienie wyłączonego silnika w samochodzie dawcy. Zapobiegnie to smażeniu komputerów w samochodzie dawcy. Ale jeśli samochód nie uruchomi się od razu, nie rób zgrzytów do momentu, w którym skończysz z rozładowanymi akumulatorami w obu samochodach!

Lepszą alternatywą jest szybkie rozpoczęcie pracy z pakietem swetrowym (zwanym również pakietem wspomagającym lub opakowaniem soku). Bateria wewnątrz zestawu zworkowego zapewnia doładowanie rozładowanej baterii przy bezpiecznym napięciu. Przy prawidłowym użyciu jest to najbezpieczniejszy sposób ochrony elektroniki w martwym pojeździe, zapewniając jednocześnie wystarczające doładowanie, aby uruchomić silnik.

Oto jak korzystać ze skoku lub plecaka, najpierw wyłącz wszystkie światła i akcesoria elektryczne w martwym pojeździe. Następnie podłącz kable tak samo, jak zwykłe kable rozruchowe — zacisk dodatni do bieguna dodatniego akumulatora, a zacisk ujemny do metalowego elementu silnika lub punktu uziemienia podwozia. Następnie spróbuj uruchomić pojazd. Postępuj zgodnie z instrukcjami zestawu zworek, aby uzyskać maksymalne czasy rozruchu. Jeśli skok zadziała, wszystko gotowe. Jeśli nie, starałeś się jak najlepiej i nie uszkodziłeś żadnej elektroniki.

Wybór skoczka

Sprzedawcy hurtowi i sklepy z częściami samochodowymi sprzedają zestawy zworkowe oraz przenośne zasilacze awaryjne i rekreacyjne. Mimo że oba mają kable i zaciski do akumulatora, są to dwa różne zwierzęta. Przenośne zasilacze awaryjne i rekreacyjne są zaprojektowane tak, aby zapewniać niską moc przez długi czas, aby pomóc Ci w przypadku awarii zasilania lub zapewnić przenośne zasilanie podczas pikników, biwakowania lub jazdy na ogonie. Mogą uruchomić pojazd z lekko rozładowanym akumulatorem, ale mogą nie załadować wystarczająco dużo mocy, aby uruchomić poważnie rozładowany akumulator lub uruchomić pojazd, który jest zalany. Z drugiej strony pakiety przeznaczone do skakania mają baterie, które dostarczają dużo energii przez krótkie okresy i są tymi, które należy kupić, jeśli zamierzonym celem są awaryjne skoki na baterie.

Oto jak wybrać pakiet swetrów. Po pierwsze, zignoruj ​​szczytową ocenę wzmacniacza pakietu. Wzmacniacze szczytowe nie wskazują zdolności pakietu do uruchomienia pojazdu. Zamiast tego poszukaj wartości znamionowej prądu rozruchowego (CA) urządzenia. Aby uruchomić cztero- lub sześciocylindrowy silnik, potrzebujesz co najmniej 225 CA. (Jeden pakiet swetrów, który spełnia te specyfikacje, to Clore JNC300XL. dostępne poprzez naszą afiliację z Amazon.com.) Jeśli masz większy silnik lub potrzebujesz większej mocy, znajdź pakiet z 400 lub więcej CA. (Dwa opcje na Amazon.com to Clore ES5000 $130; i Schumacher PSJ-3612 .)

Trzymaj pakiet naładowany

Utrzymywanie go naładowanym

Jeśli twoja zworka jest wyposażona w wewnętrzny mechanizm ładowania, podłącz do niego przedłużacz AC i podłącz do dowolnego gniazdka. Wewnętrzna ładowarka jest najłatwiejsza w użyciu, ale najbardziej kosztowna w naprawie w przypadku awarii. Jeśli zewnętrzny transformator ulegnie awarii lub zgubisz go, po prostu zamów nowy u producenta. Niektóre jednostki są dostarczane z adapterem portu zasilania używanym do ładowania awaryjnego.

Zworki wymagają regularnego ładowania. Nie możesz naładować paczki, wrzucić ją do ciężarówki na sześć miesięcy i oczekiwać, że będzie działać, gdy jej potrzebujesz. Rekomendacje są różne, ale licz na doładowanie plecaka co najmniej raz na 30, 60 lub 90 dni. Jeśli nie będziesz ładował pakietu, jego bateria pogorszy się do tego stopnia, że ​​nie zaakceptuje ani nie utrzyma ładunku. Wtedy będziesz musiał kupić nową baterię, która kosztuje prawie tyle samo, co opakowanie. Jeśli jednak będziesz go odpowiednio pielęgnować, wystarczy na kilka lat.

Zworki muszą być ładowane bardzo wolno (zwykle mniej niż 1 A) przez długi czas (zwykle 24 godziny). Jednostki są dostarczane z transformatorem ściennym lub przedłużaczem AC, który podłącza się do wewnętrznego transformatora. Niektóre pakiety są również dostarczane z kablem adaptera portu zasilania do awaryjnego ładowania. Ponieważ port generuje prawie 12 amperów (12-krotność zalecanej szybkości ładowania), zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami producenta, aby uniknąć przegrzania wewnętrznej baterii. Wreszcie, nigdy nie podłączaj zworki do akumulatora w pracującym pojeździe ani do ładowarki samochodowej. Wysoka szybkość ładowania zniszczy akumulator zestawu skoczków.

Utrzymanie skoczka to kłopot. Nie są idealną alternatywą dla kabli rozruchowych, tylko najbezpieczniejszymi. Tak naprawdę sprowadza się to do tego: możesz wciągnąć pakiet do środka i okresowo go ładować lub możesz zaryzykować za pomocą kabli rozruchowych. Jeśli zapomnisz naładować swój plecak, stracisz około 125 USD. Jeśli smażysz element elektroniczny podczas korzystania z kabli rozruchowych, potrzebujesz co najmniej 500 USD za holowanie, opłatę diagnostyczną, robociznę i części. Wybór nalezy do ciebie.

Zachowaj pamięć komputera podczas wymiany baterii

Podłącz zasilanie awaryjne

Pozostaw silnik na co najmniej 15 minut, aby umożliwić wyłączenie modułów komputera. Następnie znajdź port diagnostyczny OBD II w swoim pojeździe (zwykle pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy) i włóż złącze w kształcie litery D do portu. Następnie podłącz drugi koniec kabla do zworki lub przenośnego zasilacza awaryjnego i rekreacyjnego.

Zaizoluj zacisk akumulatora

Najpierw wyjmij kabel ujemny i włóż go do nieprzewodzącej osłony, jak skórzana rękawiczka. Powtórz na dodatnim zacisku. Następnie wymień baterię i zainstaluj przewód ujemny na końcu.

Wymiana baterii w starszym pojeździe jest prosta; odłącz kable, przytrzymaj i włóż nową baterię. Ale jeśli wymieniasz baterię w pojeździe zbudowanym po 2000 roku, pakiet zworki i kable zasilacza są dobrymi narzędziami, które należy mieć pod ręką. Dzieje się tak, ponieważ nowsze pojazdy wymagają zasilania awaryjnego (co najmniej 12 woltów), aby zachować „wyuczone” kalibracje dla elektroniczna przepustnica, szyby zapobiegające przytrzaśnięciu, elektrycznie przesuwane drzwi, siłowniki HVAC, radio antykradzieżowe i zabezpieczenia system. Jeśli nie zapewnisz zasilania awaryjnego, pojazd „zapomni” kalibracje po odłączeniu starego akumulatora. Wtedy, po podłączeniu nowego akumulatora, pojazd może się nie uruchomić lub może działać tak słabo, że trzeba go odholować do sklepu. Niektóre pojazdy wymagają kosztownej (150 USD i więcej) ponownej kalibracji tylko przez dealera za pomocą fabrycznego skanera. Inni będą słabo biegać, dopóki w końcu nie nauczą się na nowo.

Możesz uniknąć wszystkich tych problemów z ponowną kalibracją, zapewniając pojazdowi zasilanie awaryjne podczas wymiany baterii. Użyj zworki ze specjalnym kablem (SOLAR ESA30 Złącze oszczędzania pamięci OBD II, dostępne za pośrednictwem naszej afiliacji z Amazon.com). Znajdź port diagnostyczny OBD II w swoim pojeździe (zwykle pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy) i włóż złącze w kształcie litery D do portu. Drugi koniec kabla podłącz do zworki lub przenośnego zasilacza awaryjnego i rekreacyjnego. Następnie odłącz przewody akumulatora (najpierw przewód ujemny) i zaizoluj każdy z nich taśmą izolacyjną lub włóż je do nieprzewodzącej osłony, aby zapobiec zwarciu.