Jak wymienić klocki hamulcowe (zrób to sam)

DomAutomobilowyCzęściHamulce

Wymiana klocków hamulcowych jest prostsza niż wymiana tylnych hamulców tarczowych. Jeśli masz doświadczenie w podstawowych naprawach, wymiana klocków hamulcowych może być wykonana w ciągu 4 godzin.

Następny projekt›

Jak wymienić-klocki-hamulcowe-jak-wymienić-klocki-hamulcowe

Złota rączka rodziny

Wymiana przednich klocków hamulcowych jest prostsza niż wymiana tylnych hamulców tarczowych, a jeśli masz doświadczenie w wykonywaniu podstawowych napraw, praca zajmie około 4 godzin.

Eksperci majsterkowania z magazynu The Family Handyman

Może ci się spodobać również: TBD

Czas
Złożoność
Koszt

Jak wymienić klocki hamulcowe: wymiana klocków hamulcowych

Jeśli wykonałeś kilka podstawowych czynności związanych z kluczowaniem, takich jak wymiana rozruszników, alternatorów, a nawet tłumików, jesteś całkowicie w stanie wykonać własną pracę hamulca. Pokażemy Ci, jak zrobić przednie hamulce w nowszym modelu pojazdu i zapoznamy Cię z najnowszymi technikami wymiany klocków hamulcowych. Nauka wymiany klocków hamulcowych zajmuje około czterech godzin i pozwala zaoszczędzić około 350 USD w warsztacie.

Tylne hamulce tarczowe są znacznie bardziej złożone, więc to zadanie, które powinieneś zostawić profesjonalistom. (Aby dowiedzieć się, jak stwierdzić, czy przednie lub tylne hamulce wymagają wymiany, zobacz Jak sprawdzić hamulce. Uzyskaj więcej informacji na temat koszty wymiany klocków hamulcowych i jak uniknąć oszukania.)

Samochód używany głównie do jazdy po mieście będzie potrzebował nowych przednich hamulców i tarcz co około 40 000 mil. Ale samochody, które jeżdżą głównie po autostradach, mogą przejechać prawie 80 000 mil, zanim zużyją się przednie hamulce.

Zdobądź części i zbierz narzędzia do wymiany klocków hamulcowych

Warsztat może określić, czy wirnik może być ponownie użyty w stanie, w jakim jest, czy też pokryty za pomocą samochodowej tokarki hamulcowej. Ponieważ nie masz dostępu do tokarki samochodowej i prawdopodobnie nie posiadasz mikrometru hamulcowego, po prostu zaplanuj zakup nowych tarcz i klocków hamulcowych. Wybierz oferty premium od znanego producenta, aby uzyskać jak najdłuższą żywotność i najlepszą obsługę swoich nowych hamulców. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo i Akebono to przykłady dobrze szanowanych marek.) Kup ten sam typ klocka hamulcowego, który był montowany w fabryce — sklep z częściami samochodowymi posiada taką informację.

Potrzebny będzie również mały pakiet syntetycznego smaru do hamulców wysokotemperaturowych, środek do czyszczenia hamulców w aerozolu, nakładki polerskie, tubka niklu zapobiegającego zatarciom oraz paczka niebieskiego i czerwonego środka do zabezpieczania nici (Loctite jest jednym Marka).

Narzędzia do wymiany klocków hamulcowych

Następnie zbierz zestaw nasadek, klucz dynamometryczny i śrubokręty, a także wiertarkę i koło druciane, 8-calowe. Zacisk C, mała szpulka drutu mechanicznego, 2 stopy. 1/4 cala. winylowe rurki i słoik do przechowywania płynu hamulcowego, który wycieka podczas ściskania tłoka zacisku.

Pracuj po jednej stronie na raz

Hamulce w nowszych modelach zawierają zaciski i sprężyny, które muszą cofać się dokładnie w tym samym położeniu. Jeśli zdejmiesz oba hamulce w tym samym czasie i zapomnisz, jak ponownie zainstalować małe części, nie będziesz mieć drugiej strony jako odniesienia (powszechny błąd podczas majsterkowania). Więc wymieniaj hamulce po jednej stronie na raz w tym projekcie wymiany klocków hamulcowych.

Zacznij od poluzowania (nie wykręcenia!) nakrętek, gdy opona znajduje się na ziemi. Podnieś jedną stronę pojazdu za pomocą podnośnika podłogowego lub podnośnika zapasowego. Następnie umieść podpórkę pod kołyską silnika, aby zwiększyć bezpieczeństwo. Następnie zdejmij oponę i przystąp do wymiany klocków hamulcowych.

Odkręć zacisk

Zdjęcie 1: Usuń zacisk

Poluzuj łby śrub zacisku za pomocą grzechotki. Następnie zdejmij i schowaj gumową zatyczkę na śrubie odpowietrzającej (jeśli jest na wyposażeniu) i poluzuj śrubę odpowietrzającą kluczem oczkowym. Zamocuj ponownie śrubę odpowietrzającą i wykręć śruby zacisku.

Zdejmij koło. Następnie poluzuj śruby mocujące zacisk za pomocą klucza nasadowego i grzechotki (fot. 1). Następnie poluzuj śrubę odpowietrzacza zacisku i lekko ją dokręć. Poluzujesz go ponownie, gdy wycofasz tłok zacisku. Następnie zdejmij zacisk z tarczy i umieść go na wsporniku zacisku.

Możesz potrzebować gniazd w kształcie sześciokąta lub gwiazdy

Śruby zacisków hamulcowych w starszych pojazdach zwykle mają wewnętrzny sześciokąt lub wewnętrzny łeb w kształcie gwiazdy. Nie będziesz mieć wystarczającej dźwigni, aby usunąć wewnętrzną śrubę zacisku z łbem sześciokątnym za pomocą zwykłego klucza imbusowego w kształcie litery L. Więc zanim zaczniesz zmieniać klocki hamulcowe, skręć przednie koła całkowicie na bok i wczołgaj się pod pojazd ze światłem. Sprawdź śruby zacisku, aby zobaczyć, czy są wewnętrznym sześciokątem, czy wewnętrzną gwiazdą. Następnie kup kompletny zestaw odpowiednich nasadek, aby mieć je pod ręką na początku pracy.

Zdejmij zacisk, cofnij tłok

Zdjęcie 2: Cofnij tłok zacisku

Umieść wewnętrzną klocek na tłoku i wyśrodkuj szczękę zacisku C na klocku. Znajdź śrubę zacisku z tyłu zacisku. Otwórz odpowietrznik i wsuń tłok.

Zdjęcie 3: Odkręć wspornik zacisku

Poluzuj śruby wspornika zacisku za pomocą klucza udarowego lub łamacza. Przechowuj śruby i zdejmij wspornik ze zwrotnicy.

Podłącz jeden koniec rurki spustowej do śruby odpowietrzającej, a drugi koniec umieść w słoiku. Następnie otwórz odpowietrznik i wciśnij tłok zacisku z powrotem do otworu za pomocą zacisku C (zdjęcie 2). Po zakończeniu dokręć odpowietrznik i odłącz rurkę spustową. Przymocuj zacisk do sprężyny śrubowej lub rozpórki za pomocą drutu mechanika podczas wykonywania hamulców. Nigdy nie pozwalaj, aby zacisk zwisał na wężu.

Następnie zdejmij wspornik zacisku, aby móc wymienić tarczę. Śruby wspornika zacisku są dość duże i zazwyczaj pokryte są środkiem do zabezpieczania gwintów. Do ich usunięcia potrzebna będzie więc duża grzechotka, łamacz lub klucz udarowy (zdjęcie 3).

Odkręcając śruby, zwróć uwagę, czy zostały one pokryte czerwonym czy niebieskim środkiem do zabezpieczania gwintów. Ponownie pokryj gwinty tym samym typem, gdy je ponownie zainstalujesz.

Wyjmij wirnik

Zdjęcie 4: Usuń śrubę dociskową rotora

Uderz młotkiem w śrubę mocującą wirnik, aby go wstrząsnąć. Następnie włóż gniazdo krzyżakowe lub gwiazdowe. Jeśli śruba się nie poluzuje, spróbuj dokręcić. Poruszaj gniazdem w przód i w tył, aż wyjdzie. Następnie porusz wirnikiem, aby wyjąć go z piasty.

Wielu producentów samochodów mocuje wirnik do piasty śrubą i rzadko wychodzi bez walki. Załóż więc, że jest zardzewiały na miejscu i nasącz go penetrantem do rdzy w sprayu, zanim spróbujesz go usunąć. W przeciwnym razie możesz rozebrać głowę, a będziesz zmuszony ją wywiercić. Pozostawić penetrant na około 15 minut. Następnie odkręć śrubę (zdjęcie 4) i ściągnij wirnik z piasty.

Chodzi o czystość

Zdjęcie 5: Oczyść rdzę

Wyrzuć stare klipsy zapobiegające grzechotaniu (patrz Fot. 1). Usunąć wszelkie ślady rdzy powierzchniowej w obszarach ślizgu klocka za pomocą szczotki drucianej lub wiertarki z kołem drucianym. Pokryj obszary cienką warstwą smaru hamulcowego. Zainstaluj nowe klipsy zapobiegające grzechotaniu.

Zdjęcie 6: Dodaj sprzęt

Nałóż bardzo cienką warstwę wysokotemperaturowego syntetycznego smaru do hamulców na wspornik zacisku. Następnie zatrzaśnij nowe klipsy zapobiegające grzechotaniu.

Zdjęcie 7: Nasmaruj i zainstaluj nowe buty

Nałóż warstwę wysokotemperaturowego syntetycznego smaru hamulcowego na śrubę i otwory we wsporniku zacisku. Osadź nowe buty we wsporniku zacisku i wsuń nasmarowane śruby zacisku, aż buty opadną we wgłębienie na śrubę.

Zdjęcie 8: Polerowanie piasty

Obróć podkładkę polerską wokół powierzchni piasty koła. Następnie usuń rdzę ze środka piasty. Zetrzyj zanieczyszczenia i nałóż na twarz cienką warstwę niklu zapobiegającego zatarciom, aby zminimalizować przyszłe gromadzenie się rdzy. (Nie daj się antyzatarciom na szpilki kół.)

Zdjęcie 9: Umyj wirnik

Zanurz wirnik w wannie z gorącą wodą z mydłem i wyszoruj całą powierzchnię sztywną szczotką. Spłucz czystą wodą i osusz papierowymi ręcznikami.

Hałas hamulców, wibracje, ostre hamowanie i pulsacja pedału hamulca to najczęstsze skargi dotyczące hamulców, które są spowodowane niewłaściwymi procedurami czyszczenia i montażu. Zaufaj nam w tej kwestii i postępuj zgodnie ze wszystkimi naszymi instrukcjami czyszczenia i smarowania dotyczącymi wymiany klocków hamulcowych.

Usuń stare klipsy zapobiegające grzechotaniu i wyrzuć je (nie mogą być ponownie użyte). Następnie usuń rdzę ze wspornika zacisku (fot. 5). Następnie wyczyść śruby zacisku środkiem do czyszczenia hamulców w aerozolu i sprawdź, czy nie ma korozji. Wymień śruby, jeśli są skorodowane. Zamontuj nowe klipsy antygrzechotnicze (Zdjęcie 6). Następnie nasmaruj śruby i załóż nowe gumowe kalosze (Zdjęcie 7).

Następnie usuń rdzę i zanieczyszczenia z piasty koła. Wystarczy 0,003 cala. rdzy lub szorstkości na piaście, co powoduje pulsację pedału hamulca i zrujnuje idealnie dobrą pracę hamulca. Więc potraktuj tę część poważnie. Włóż lekko ścierną podkładkę polerską do wiertła i wyczyść piastę koła (zdjęcie 8).

Następnie wyczyść nowe wirniki. Użyj środka do czyszczenia hamulców w aerozolu, aby usunąć powłokę antykorozyjną. Następnie wykonaj drugi krok czyszczenia pokazany tutaj (zdjęcie 9). To uciążliwe, ale pominięcie tego kroku może również zrujnować pracę hamulca.

Złóż ponownie

Zdjęcie 10: Dodaj sprężyny

Wsuń klocki w klipsy zapobiegające grzechotaniu. Ściśnij klocki razem podczas instalowania sprężyn redukcyjnych. Upewnij się, że wracają w ten sam sposób, w jaki wyszli. Kontynuuj ściskanie klocków i nasuń zacisk na klocki.

Wsuń wirnik na piastę, wyrównując otwór śruby mocującej wirnik z gwintowanym otworem w piaście. Dokręć śrubę zgodnie ze specyfikacją. Następnie nałóż odpowiednią blokadę gwintu na śruby wspornika zacisku i ponownie zamontuj wspornik zacisku. Nałóż cienką warstwę smaru hamulcowego na tylną stronę podkładek tłumiących hałas, wsuń je do wspornika zacisku i zamontuj sprężyny (Fot. 10). Zamontuj zacisk.

Zamontuj koło, dokręć nakrętki i przetestuj hamulce

Zdjęcie 11: Dokręć nakrętki kół

Zdejmij podpórkę i opuść pojazd, aż opona dotknie ziemi. Ustawić klucz dynamometryczny na połowę podanego momentu obrotowego i dokręcić nakrętki mocujące w gwiazdę. Następnie ustaw klucz do pełnego momentu obrotowego i dokręć ponownie w ten sam wzór gwiazdy. Opuść pojazd do końca i wyjmij podnośnik podłogowy.

Teraz, gdy zastosowałeś się do wszystkich wskazówek dotyczących czyszczenia i smarowania, nie niszcz swojej pracy, używając klucza udarowego lub grzechotki do dokręcania nakrętek. Muszą być dokręcone tym samym momentem, aby zachować krytyczne dopasowanie wirnika do piasty (Zdjęcie 11). Jeśli są dokręcane nierównomiernie, wirnik lekko się napina, co powoduje pulsację pedału.

Ostrożność! W tym momencie nie będziesz mieć natychmiastowego hamowania, więc nie uruchamiaj silnika ani nie wrzucaj biegu, dopóki nie wykonasz tego następnego kroku.

Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca przy wyłączonym silniku, aż uzyskasz mocny pedał. Następnie udaj się na jazdę próbną przy niskiej prędkości, aby upewnić się, że klocki hamulcowe działają. Na koniec wykonaj procedurę „docierania” zalecaną przez producenta klocków hamulcowych (patrz „Jak dobijać klocki hamulcowe” poniżej).

Jak włamywać się w klocki hamulcowe?

Po wymianie klocków hamulcowych należy je prawidłowo „polerować” lub „doszlifować”, aby zapewnić prawidłowe działanie. Ten krok przenosi cienką warstwę materiału ciernego na tarczę i poleruje powierzchnię klocka hamulcowego. Zalecaną procedurę można znaleźć w ulotce dołączonej do opakowania klocków hamulcowych. Większość producentów zaleca tę metodę 30-30-30: przyspieszasz do 30 mil na godzinę i delikatnie hamujesz aż do całkowitego zatrzymania. Odczekaj 30 sekund, aż hamulce ostygną. Następnie powtórz procedurę 30 razy. (Wykonaj procedurę docierania na cichym parkingu lub na drodze wolnej od ruchu!) Jeśli pominiesz ten krytyczny etap docierania, możesz doświadczyć krótszej żywotności klocków hamulcowych, a także hałasu i wibracji.

Wymagane narzędzia do tego projektu Jak wymienić klocki hamulcowe

Przygotuj niezbędne narzędzia do tego, jak wymienić klocki hamulcowe. Projekt DIY przed rozpoczęciem - zaoszczędzisz czas i frustrację.

Wkrętak 4 w 1
C-zaciski
Wiertarka bezprzewodowa
Łachmany
Zestaw nasadek/grzechotek
Szczotka druciana

Materiały wymagane do tego projektu Jak wymienić klocki hamulcowe

Unikaj zakupów w ostatniej chwili, przygotowując wszystkie materiały z wyprzedzeniem, aby dowiedzieć się, jak zmienić projekt klocków hamulcowych. Oto lista.