Różne typy opon samochodowych

Jedna wizyta w sprzedawca opon samochodowych, czy to osobiście, czy online, może sprawić, że poczujesz się przytłoczony. Na szczęście trochę wiedzy o podstawy opon to wszystko, czego potrzebujesz, aby wrócić na drogę.

Rodzaje opon samochodowych

Ze wszystkimi innymi rodzaje pojazdów nie jest zaskoczeniem, że istnieje wiele różnych marek, typów i stylów opon do wyboru. Oto podstawowe rodzaje opon.

Cały sezon

Z wyjątkiem niektórych pojazdów o wysokich osiągach i innych pojazdów specjalnego przeznaczenia, wszystkie inne samochody osobowe i ciężarowe sprzedawane w USA są wyposażone w opony całoroczne.

Termin „całoroczny” jest używany odkąd Goodyear wprowadził markę w 1977 roku, a inni producenci szybko poszli w jego ślady. Bardziej dokładną nazwą są opony „sezonowe”, ponieważ nie są one przeznaczone do głębokiego śniegu zimowego. Niemniej jednak dla większości kierowców reprezentują one najlepszą wartość, równoważąc trakcję na suchej i mokrej nawierzchni, odporność na zużycie i ekonomię. Dlatego stanowią ponad 97 procent sprzedawanych opon.

Najlepszy dla: Większość pojazdów, z wyjątkiem miejsc, w których roczne opady śniegu są obfite.

Śnieg

Z głębszymi, szerzej rozmieszczonymi blokami bieżnika i mieszankami, które pozostają miękkie i elastyczne w niskich temperaturach, opony śniegowe są zaprojektowane tak, aby wgryźć się w zaśnieżone drogi. Oferują znacznie lepszą przyczepność w porównaniu ze zwykłymi oponami w surową zimową pogodę.

Większość producentów pojazdów i opon zaleca wymianę wszystkich czterech opon na opony śniegowe, aby zapewnić najlepsze bezpieczeństwo w zimie, nawet jeśli pojazd jest wyposażony w napęd na wszystkie koła. Jednak gdy pogoda się przejaśni, najlepiej jest ponownie założyć zwykłe opony, ponieważ opony zimowe będą znacznie głośniejsze i szybko się zużywają, jeśli będą używane do jazdy latem.

Najlepszy dla: Dowolny pojazd wjeżdżający do środka zaśnieżone warunki drogowe w miesiącach zimowych.

Letni występ

Jak sama nazwa wskazuje, letnie opony wyczynowe są przeznaczone do użytku na suchej nawierzchni w miesiącach letnich w samochodach wyczynowych. W dzisiejszych czasach obejmuje to wszystko, od Hyundaia Veloster N po Chevrolet Corvette, Porsche 911 czy BMW M3. Zapewniają doskonałą przyczepność na suchych drogach, aby wykorzystać wszystkie osiągi, jakie ma do zaoferowania pojazd.

Wada? Zużywają się znacznie szybciej dzięki zastosowaniu bardziej miękkich mieszanek bieżnika. Większość letnich opon samochodowych ma ciasno rozmieszczone wzory bieżnika, które mogą nie zapewniać dobrych właściwości odprowadzania wody mokre drogi w porównaniu do opon całorocznych.

Najlepszy dla: Ci z samochodami o wysokich osiągach, którzy chcą doświadczyć wszystkiego, co ich pojazd jest w stanie poradzić sobie przy dobrej pogodzie.

Bezkierunkowe a kierunkowe

Większość opon jest bezkierunkowa. Oznacza to, że raz zamontowane na kole, można je przenosić z jednej strony samochodu na drugą podczas rotacja opony. Zwiększa to użyteczność żywotność opony.

Opony kierunkowe mają wzór bieżnika przeznaczony do toczenia się z prędkością tylko w jednym kierunku. Oznaczenia na ścianie bocznej wskazują, w którym kierunku mają być montowane. Niektóre mają dodatkowe oznaczenia wskazujące na zewnątrz (ściana boczna skierowana na zewnątrz) i wewnątrz podczas montażu.

Zaletą kierunkowych wzorów bieżnika jest lepsza wydajność przy dużych prędkościach, a także lepsze właściwości usuwania wody. (Niektóre opony śniegowe są również zaprojektowane z kierunkowymi bieżnikami). Wadą jest to, że po zamontowaniu można je obracać tylko z przodu i z tyłu po tej samej stronie samochodu.

Bezkierunkowe są najlepsze dla: Osoby z konwencjonalnym pojazdem poszukującym maksymalny przebieg z ich opon.

Kierunkowe są najlepsze dla: Dla tych, którzy chcą zwiększonej wydajności i nie przejmują się przebiegiem. Opony kierunkowe mogą być również dobrym wyborem dla samochodów, w których rotacja nie jest możliwa, takich jak samochód sportowy z różnymi rozmiarami opon na przedniej i tylnej osi.

Run-flat

Niektóre pojazdy są wyposażone w opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi i konstrukcją, która pozwala na jazdę na odległość (choć z mniejszą prędkością) w przypadku utraty ciśnienie w oponach z przebicia lub innego problemu. Stąd nazwa. Chociaż ten dodatkowy spokój może wydawać się atrakcyjny, pamiętaj, że te opony są znacznie droższe, generalnie jeżdżą bardziej nierówno ze względu na ich ciężką konstrukcję i zazwyczaj nie wytrzymują tak długo, jak konwencjonalne opony.

Najlepszy dla: Ci, którzy czują się niekomfortowo z myślą o przebita opona którzy są gotowi zapłacić więcej i poświęcić jakość jazdy na rzecz dodatkowego bezpieczeństwa.

Wyścigi

Standardowe opony całoroczne nie sprawdziłyby się dobrze na torze wyścigowym, a producenci opon mają ofertę specjalnie do użytku w takich warunkach. Zapewniają doskonałą przyczepność przy dużych prędkościach i są w stanie poradzić sobie z wysokimi temperaturami obserwowanymi podczas wyścigów. Ostrzeżenia na ścianie bocznej („tylko do użytku wyścigowego” lub „nie do użytku na autostradach”) wskazują, że nie są one zatwierdzone lub legalne do użytku na drogach i autostradach.

Najlepszy dla: Pojazdy wyścigowe używane wyłącznie na drag strip, imprezach autocross lub torach amatorskich/profesjonalnych.

Poza drogą

Zaprojektowane, aby oferować najlepszą możliwą przyczepność w trudnych warunkach, opony terenowe mają głębokie bieżniki z szeroko rozstawionymi wzorami bieżnika. Wiele z nich ma wzmocnione ściany boczne i inną specjalną konstrukcję, aby wytrzymać przebicia i rozdarcia w wymagającym terenie. Posiadają ostrzeżenie na ścianie bocznej („tylko do użytku w terenie” lub „nie do użytku na autostradzie”), aby wskazać, że nie są legalne do normalnego użytku drogowego.

Najlepszy dla:Ciężarówki lub SUVjeździ w terenie w pełnym wymiarze godzin.

Randy Udavcak jest pisarzem, instruktorem i certyfikowanym technikiem samochodowym ASE z ponad 30-letnim doświadczeniem w naprawie i serwisowaniu szerokiej gamy samochodów osobowych i ciężarowych. Jego przyjaciele i sąsiedzi nazywają go Hooptie Whisperer ze względu na jego zdolność do utrzymywania swoich dobrze używanych pojazdów na drodze.