Jak poluzować nakrętki, śruby i wkręty?

Klucz udarowy i zestaw wysokiej klasy wkrętaków do nakrętek z wałem sześciokątnym to wszystko, czego potrzebujesz, aby poluzować małe nakrętki i śruby. W przypadku większych nakrętek i śrub potrzebujesz pistoletu udarowego i zestawu sześciopunktowych nasadek udarowych (czarne wykończenie). Zwykłe chromowane nasadki nie radzą sobie z uderzeniami i mogą pękać lub pękać pod wpływem naprężeń. A ponieważ nasadki udarowe mają sześć punktów zamiast 12, są mniej podatne na zaokrąglenie łbów śrub i nakrętek.

Jeśli chodzi o powodowanie bólu, zablokowane łączniki mogą wykonać zadanie. Dokładnie, gdy wbijasz cały swój mięsień w zaciśnięty bełt, klucze ześlizgną się, główki bełtów odłamią się, a twoje ręce zostaną roztrzaskane o coś ostrego. Dlatego zawsze noś rękawiczki i staraj się tak ustawić uchwyty narzędzi, aby ręce były czyste, jeśli narzędzie się ześlizgnie.

Nie trzeba dodawać, że walenie w uparte łączniki młotkami, młotkami i młotami kowalskimi stwarza podobne niebezpieczeństwa. Nigdy nie używaj zwykłego młotka do uderzania metalu o metal. Kawałki stwardniałego metalu mogą się odłamać i zatopić w twoim ciele. Okulary ochronne są koniecznością, podobnie jak ochrona słuchu, gdy korzystasz z tych bardzo głośnych narzędzi.

Te szczypce są najbardziej znane pod marką Vise-Grip. Bez względu na to, jaką masz markę, wyciągną Cię z zacięcia, gdy ramiona śrub i nakrętek są zaokrąglone, lub gdy wycięte zostaną otwory na śruby lub krzyże Phillips. Najlepiej działają zaokrąglone szczęki. Upewnij się, że szczęki są osadzone na płaskich powierzchniach nakrętki/śruby lub wokół łba śruby i dokręć uchwyt tak mocno, jak to możliwe przed obróceniem łącznika.

Klucze nasadowe działają lepiej niż nasadki na zablokowanych głowicach, ponieważ skręcają się w tej samej płaszczyźnie co głowica, a nie są przesunięte o cal lub więcej. To przesunięcie oznacza, że ​​oczodoły są bardziej skłonne do zsuwania się z głowy i zaokrąglania na ramionach. Załóż zamknięty koniec klucza na łeb śruby i spróbuj szarpać krótkimi impulsami, zamiast pociągnąć przy pełnym otwarciu przepustnicy. Pomoże to poluzować powierzchnie pokryte rdzą. Jeśli to nie wystarczy, postukaj w klucz plastikowym, mosiężnym lub drewnianym młotkiem. To dobry sposób na rozluźnienie kości dłoni, więc noś skórzane rękawiczki i trzymaj palce z dala od strefy uderzenia!

Kiedy masz do czynienia z naprawdę dużymi zablokowanymi śrubami, najlepszym rozwiązaniem może być klucz do rur, zwłaszcza jeśli nie masz gigantycznego zestawu kluczy lub nasadek. Długa rękojeść i agresywne zęby szczęk poluzują najbardziej uporczywe śruby. Tylko upewnij się, że zaciskasz szczęki na ramionach. Klucze do rur są również przydatnym narzędziem, gdy ramiona śrub zostały zaokrąglone.

Niszczenie narzędzia może wydawać się świętokradztwem, ale czasami praca w wąskich lub ciasnych przestrzeniach sprawia, że ​​jest to konieczne. Tutaj wkracza twój młynek. Użyj go, aby cieńsze klucze i cieńsze śrubokręty oraz dodawanie stożków do nasadek, aby pasowały do ​​ciasnych zagłębień. Ale ta technika zawiera ostrzeżenie. Szlifowanie narzędzia zagraża jego integralności, dlatego podczas jego używania zachowaj dodatkowe środki ostrożności (noś okulary i rękawice). Kiedy skończysz, rzuć zmodyfikowane narzędzie i zdobądź nowe — nie jest już bezpieczne do innych zadań.

Zastosowanie ciepła za pomocą palnika propanowego może spowodować rozszerzenie nakrętki (lub gwintowanego otworu) i poluzowanie jej. Jeśli próbowałeś wszystkiego i nadal nie możesz uwolnić śruby lub nakrętki, spróbuj ciepła. Ale najpierw upewnij się, że zapięcie znajduje się w odpowiedniej odległości od węży, pasków, zbiorników gazu lub czegokolwiek innego, co może spalić twój samochód lub zabić cię w eksplozji.

Jeśli obszar jest nasączony penetrantem, spryskaj go niepalnym środkiem do czyszczenia hamulców, aby go usunąć przed podgrzaniem. Trzymaj w pobliżu gaśnicę. Po ustaleniu, że jest to bezpieczne, skieruj płomień na łeb śruby lub nakrętkę, a nie na otaczający metal. Podgrzewaj przez około 15 sekund, ale nie pozwól, aby było wiśniowo czerwone. Następnie spryskaj łeb śruby wodą, aby szybko ją schłodzić. Kontynuuj rozpylanie, aż przestanie parować. Rozszerzanie/kurczenie powoduje pękanie rdzy, więc dodaj więcej środka penetrującego rdzę, pozwól mu wsiąknąć, a następnie dodaj wibracje, uderzając w niego młotkiem lub innym narzędziem. Następnie spróbuj go poluzować.

Czasami rdza łączy koła z wirnikiem, co sprawia, że ​​ich ściągnięcie jest prawie niemożliwe. Jeśli zdarzy ci się to, gdy zmieniasz oponę lub pracujesz nad hamulcami, poluzuj ucha i oprzyj 2x10 o oponę, a następnie uderz największym młotem, jaki masz. Po kilku zamachach koło natychmiast odskoczy. Ale jeśli poczekasz, aż złapiesz gumę na poboczu, nie będziesz miał sań, aby uwolnić zablokowane koło. Więc zanim wyruszysz w tę podróż, może powinieneś obrócić te opony i upewnić się, że koła nie są zablokowane, zwłaszcza jeśli masz starszy samochód z odrobiną rdzy.

Kiedy musisz poradzić sobie z zakleszczonymi śrubami rowkowymi lub Phillips, kup wkrętarkę udarową w stylu młotka za 15 USD. Nałóż środek penetrujący do rdzy i pozwól mu wsiąknąć. Następnie zamontuj na końcu prawą końcówkę wkrętaka i uderz w koniec młotkiem kulkowym. To jednocześnie wstrząsa łącznikiem, pęka rdzę i skręca wiertło. Uderzenie młotkiem utrzymuje bit w łbie śruby, zapobiegając dalszemu uszkodzeniu rowków.

Usuwanie nitów jest łatwiejsze niż myślisz. Po prostu wybierz wiertło, które jest odrobinę większe niż otwór w górnej części nitu. Uruchom wiertło, aż głowica podkładki poluzuje się. Następnie wypchnij resztę nitu z otworu.

Mocowanie kulowe, które było zbyt długo w zaczepie odbiornika, może rdzewieć. Oto sztuczka, aby go uwolnić. Użyj dłuta pneumatycznego (około 30 USD w dowolnym centrum domowym lub sklepie z częściami samochodowymi) i specjalnego 1-calowego. dłuto udarowe. (Użyliśmy Szary młot pneumatyczny o średnicy 1', który jest dostępny na amazon.com.)

Po nasyceniu zaczepu komory zamkowej penetrantem, przytrzymaj kurek wzdłuż rury komory zamkowej i pociągnij za spust. Pozwól, aby dłuto pneumatyczne zabrzęczało na zaczepie przez około minutę. Następnie powtórz po drugiej stronie zaczepu i spróbuj wysunąć wał. Być może będziesz musiał spróbować kilka razy i zadać kilka ciosów młotkiem, ale w końcu to wyjdzie. Przed włożeniem go z powrotem posmaruj wał wodoodpornym smarem morskim, aby nie utknął ponownie.

Puryści narzędzi (i producenci narzędzi) nienawidzą tej wskazówki, ponieważ uważają, że jest ona zarówno niebezpieczna, jak i nadużywanie narzędzi. To jest. Ale czasami jest to jedyny sposób na wykonanie pracy, zwłaszcza jeśli usuwasz duże nakrętki i śruby. Nasuń metalową rurę na uchwyt klucza do rur, klucza oczkowego lub klucza nasadowego. Rura doda ogromnej dźwigni. Może to być trudne dla narzędzi, a nawet je złamać, ale z drugiej strony najprawdopodobniej poluzujesz zapięcie i będziesz mieć mniej napiętych mięśni i/lub posiniaczonych kostek.

Penetranty do rdzy zawierają rozpuszczalnik do rozpuszczania rdzy, smar zmniejszający tarcie i reduktor napięcia powierzchniowego, aby uzyskać głęboką penetrację. „Napary domowe”, takie jak Coca-Cola, nafta i spirytus nie zawierają wszystkich tych składników. Podobnie jak WD-40 (jest świetnym środkiem smarnym, ale nie jest formułowany jako środek penetrujący rdzę). Te produkty po prostu nie działają tak dobrze lub tak szybko, jak rzeczywiste penetranty rdzy (znajdź penetranty, takie jak Liquid Wrench Penetrating Oil, Royal Purple Maxfilm i PB Blaster w centrach domowych i częściach samochodowych sklepy). Moczyć wszystkie śruby przez co najmniej 15 minut przed próbą usunięcia.

Jeśli sam penetrant rdzy nie działa, utwórz mikropęknięcia w rdzy uderzeniami młotka lub jeszcze lepiej dłuta pneumatycznego i wiertła młotka. Następnie nałóż więcej środka penetrującego do rdzy i „wstrząsaj” łbem śruby. Powtarzaj, aż będziesz mógł obrócić śrubę.

Jeśli szczelina śruby lub śruby z okrągłym łbem jest przeżuta bez nadziei na uchwycenie jej śrubokrętem, spiłuj na niej dwie płaskie krawędzie. Następnie przekręć głowicę za pomocą klucza nastawnego.

Użyj piły do ​​metalu, aby wyciąć nowy otwór pod kątem prostym do starego. W przypadku dużych śrub, włóż dwa ostrza do piły do ​​metalu, tuż obok siebie i wytnij szerszą szczelinę, aby można było użyć dużego śrubokręta. Jest to również świetny sposób na uchwycenie łba zablokowanej śruby karetki, która nie ma szczeliny ani spłaszczeń.

Przecinak do nakrętek złamie każdą nieprzepuszczalną nakrętkę bez uszkadzania gwintu śruby lub trzpienia, do którego jest przykręcony. Wystarczy nasunąć pierścień na nakrętkę i wkręcić ząb w nakrętkę, aż się złamie. Znajdź go w sklepach z częściami samochodowymi lub w Internecie.

Wykrętak do śrub może uratować Twój dzień. Chwyci prawie każdy gwintowany łącznik i usunie go – nawet jeśli łeb odłamał się. Zwykle jest wyposażony w hartowane wiertło do wywiercenia otworu w środku upartej śruby lub śruby. Następnie przekręcasz wyciąg w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do otworu. Z powodu stożkowego kształtu i lewoskrętnego gwintu ściągacz zakleszczy się w otworze, a następnie zacznie wykręcać śrubę. Ekstraktory można znaleźć w sklepach ze sprzętem.