Koszt wymiany klocków hamulcowych

DomAutomobilowyCzęściHamulce

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Jak uzyskać dobrą pracę hamulców i zaoszczędzić 1000 USD przez cały okres eksploatacji samochodu. Oto wskazówki, jak obliczyć koszt wymiany hamulca.

Uszkodzenia pracy hamulca i co można zaoszczędzić na kosztach wymiany klocków hamulcowych

Anatomia części układu hamulcowego

Zatrzymaj się na bilon z trzema prostymi składnikami. Zdjęcie rozstrzelone pokazuje zacisk (maszynę do wyciskania), klocki hamulcowe (materiał cierny) i tarczę (część, która jest ściskana). Sprawdź te wskazówki dotyczące hamulców dla majsterkowiczów.

Prawdopodobnie wyszukasz „serwis hamulców w pobliżu” i kupisz co najmniej trzy zlecenia dotyczące hamulców w okresie eksploatacji pojazdu. A jeśli nie nauczysz się rozpoznawać oszczerstw związanych z kosztami wymiany klocków hamulcowych, zmarnujesz ponad 1000 USD na części i usługi, których tak naprawdę nie potrzebujesz na koszty pracy hamulca. Oszustwa przy wymianie klocków hamulcowych zdarzają się znacznie częściej niż myślisz. Podniosę zasłonę przed tymi podejrzanymi praktykami wymiany klocków hamulcowych i pokażę, jak uzyskać dobrą pracę hamulca i uniknąć wykorzystania.

Nawet jeśli nie masz doświadczenia w naprawie samochodów, możesz za ich pomocą sprawdzić swoje klocki hamulcowe i stan tarcz prosty sposób sprawdzania instrukcji hamulców.

Zdzierstwo nr 1: Kupowanie zacisków hamulcowych, gdy ich nie potrzebujesz

Nowe szpilki zaciskowe pozwalają zaoszczędzić 300 USD

Napraw zacisk wiązania za pomocą nowych kołków ślizgowych i wysokiej temperatury syntetyczny smar. Dzięki temu zaoszczędzisz fortunę, a zacisk będzie się swobodnie przesuwał przez kolejne 40 000 mil.

Co to jest zacisk w samochodzie?

Zaciski hamulcowe działają w procesie push-pull, dociskając klocki hamulcowe do tarcz (patrz „Anatomia układu hamulcowego”). Najpierw tłok zacisku wypycha wewnętrzną klocek na zewnątrz, aż dotknie wirnika. Następnie zacisk ślizga się do tyłu, przyciągając silnik zaburtowy do drugiej strony wirnika. Kiedy cofasz hamulce, tłok lekko się cofa, a zacisk zwalnia nacisk na klocki.

Ale jeśli zacisk zaciska się na kołkach ślizgowych, klocki hamulcowe zużywają się nierównomiernie i szybko. Wiązanie jest bardzo powszechny problem. Ale to nie oznacza to, że musisz wymienić zaciski hamulcowe (w wysokości 300 USD za parę). Zamiast tego warsztat musi po prostu wymienić kołki ślizgowe (całkowity koszt części 20 USD) i nasmarować je wysokotemperaturowym syntetycznym smarem. Jeśli więc zaleca się wymianę zacisków hamulcowych, zapytaj, czy można je naprawić, wymieniając kołki ślizgowe.

W większości przypadków zaciski hamulcowe można ponownie wykorzystać. Ale nie kłóć się, jeśli powiedziano ci, że z zacisku hamulcowego wycieka płyn lub tłok się nie cofa. Następnie należy go odbudować lub wymienić. Sprawdź, jak samodzielnie wymienić klocki hamulcowe!

Zdzierstwo #2: Płacenie wyższych cen za ogólne klocki hamulcowe

Premium vs. ogólne klocki hamulcowe

Popyt na markowe części. Najwyższej jakości producenci z dumą umieszczają swoje nazwisko na opakowaniu. Ogólne części hamulców są prawie zawsze pakowane w zwykłe białe lub żółte pudełka. Nazwa handlowa? Nigdzie.

Wiele firm buduje przeciętne klocki hamulcowe i sprzedaje je jako produkt premium po okazyjnych cenach. To naprawdę żadna okazja, ponieważ szybko się zużywają, przeżuwają wirniki i wydłużają drogę hamowania.

Jak odróżnić „prawdziwe” płatki premium od oszustów?

1. Po pierwsze, producenci najwyższej jakości części do hamulców zawsze umieszczają swoje imię na pudełku (zdjęcie). I chociaż mogą oferować kilka poziomów jakości (dobry, lepszy, najlepszy), ich „dobre” pady są prawie zawsze wyższej jakości niż pady premium od firmy „no-name”.
2. Po drugie, prawdziwe podkładki premium zazwyczaj zawierają cały wymagany sprzęt (podkładki, klipsy zapobiegające grzechotaniu i elementy mocujące) bez dodatkowych kosztów. Jeśli więc sklep twierdzi, że instaluje klocki premium, ale wycena wymiany klocków hamulcowych obejmuje dodatkowe opłaty za sprzęt, cóż, możesz powiedzieć, dokąd to zmierza.

Następnie sprawdź: Jakie są Hamulce bębnowe i jak one działają?

A oto co zrobić, jeśli samochód trzęsie się podczas hamowania.

Zdzierstwo #3: Rozpoczęcie sprzedaży do padów ceramicznych

Istnieje wiele mitów dotyczących ceramicznych klocków hamulcowych, a sklepy chętnie je recytują, aby uzasadnić „ulepszenie”. Powiedzą, że ceramika to po prostu najlepszy materiał na klocki hamulcowe, jaki można kupić. Nie prawda. Innym jest to, że przewyższają półmetaliczne klocki i zapewniają lepsze hamowanie. Nieprawda też. Prawdą jest, że ceramika pracuje ciszej i wydziela mniej pyłu hamulcowego — kropka2.

Jeśli przewozisz ciężkie ładunki lub często jeździsz w trybie „stop-and-go”, półmetalowe klocki wytrzymują dłużej i zapewniają lepsze hamowanie niż podkładki ceramiczne. Tak więc, zanim zakochasz się w rutynie ceramicznej, zastanów się, jaki rodzaj klocka jest dołączony do pojazdu i jaki rodzaj jazdy prowadzisz, aby ustalić, czy koszt wymiany klocków hamulcowych jest dla Ciebie. Jeśli zajmujesz się głównie lekkim holowaniem i lekkim hamowaniem i naprawdę podoba Ci się wygląd swoich aluminiowych felg, wybierz ceramiczne klocki. Oto jak sprawdzić płyn hamulcowy w samochodzie, aby upewnić się, że inhibitor korozji się nie zużył.

Zdzierstwo #4: Kupowanie gorszych wirników w cenach premium

Mniej metalu to zły pomysł

Porównaj masy tych dwóch wirników dla tego samego pojazdu. Typowy wirnik waży o 20 procent mniej niż marka premium.

Rynek części do hamulców jest zalany gorszymi tarczami, które są sprzedawane hurtowo za jedyne 10 USD za sztukę. Niektóre sklepy kupują je zamiast wirników premium, naliczają wyższą cenę i gromadzą różnicę.

Dla niewprawnego oka, wirniki generyczne wyglądają jak wersje wysokiej jakości. Ale kiedy umieścisz je obok siebie, różnice są oszałamiające. Powierzchnie cierne standardowych wirników są zauważalnie cieńsze i ważą około 20 procent mniej (zdjęcie). Dzięki mniejszej ilości metalu pochłaniającego ciepło i mniejszej liczbie żeberek chłodzących, które je rozpraszają, standardowe wirniki nagrzewają się szybciej, częściej się odkształcają (tworząc pulsacje pedału), wytwarzają więcej hałasu i po prostu szybciej się zużywają. To kiepski wybór w każdym calu — nawet jeśli próbujesz zaoszczędzić pieniądze na kosztach hamulców.

Podobnie jak w przypadku klocków hamulcowych, poproś sklep o wycenę opartą na markowych tarczach klasy profesjonalnej (w przeciwieństwie do klasy „serwisowej”).