Mniej znane emisje pojazdów, o których powinieneś wiedzieć

Od 50 lat jestem mistrzem techniki w branży naprawy samochodów. Pierwszym układem kontroli emisji, jaki widziałem, była rura wystająca z pokrywy wahacza, wyrzucająca brudne gazy ze skrzyni korbowej bezpośrednio do atmosfery.

Od dziesięcioleci zanieczyszczenia szkodzą naszemu zdrowiu i środowisku. Na szczęście dzisiejsze systemy emisji praktycznie nie wytwarzają mierzalnych emisji z rury wydechowej (smogu). To wspaniała wiadomość dla naszego ogólnego zdrowia i środowiska.

Dwa najnowsze badania przeprowadzone przez Harvard T.H. Chan Szkoła Zdrowia Publicznego I Keck School of Medicine na Uniwersytecie Południowej Kalifornii, pokazują, że zmniejszająca się emisja zanieczyszczeń przez pojazdy „zmniejszyła o tysiące liczbę zgonów związanych z zanieczyszczeniem powietrza”.

Jest także "prawdziwy świat" dowody na to, że wraz z przejściem na pojazdy elektryczne (EV) poprawa jakości powietrza znacznie zmniejszyła liczbę wizyt na oddziałach ratunkowych z powodu astmy.

Jednak inne, mniej znane zanieczyszczenia pojazdów – określane jako emisje inne niż spaliny (NEE) – nadal stanowią problem. Możesz być zaskoczony tym, co odkryliśmy i co zrobiono, aby obniżyć te emisje.

Emisje z rury wydechowej (inaczej smog)

Smog to ogólne określenie gazów oraz inne szkodliwe zanieczyszczenia przedostające się z układu wydechowego pojazdu do atmosfery. Według Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) sektor transportu w USA odpowiada rocznie za ponad 25% wszystkich substancji zanieczyszczających powietrze.

Co się dzieje: Od 2023 r. EPA ustanowiła: Średnie zużycie paliwa w przedsiębiorstwie (CAFE) standard 40 mil na galon dla samochodów osobowych i lekkich ciężarówek – wzrost o 60% w stosunku do poprzedniego standardu. Cele? Zmniejszenie emisji z rury wydechowej oraz przyspieszenie wdrażania pojazdów elektrycznych przez konsumentów.

Płyn do wycieraczek

Chociaż płyn do wycieraczek składa się głównie z wody, dodatki takie jak metanol, etanol i alkohol izopropylowy, które zapobiegają zamarzaniu, są lotne związki organiczne (LZO).Najnowsze badania pokazują płyn do wycieraczek może być większym źródłem LZO niż spaliny pojazdu. VOC są znana substancja zanieczyszczająca powietrze i stanowiąca zagrożenie dla zdrowia.

Co się dzieje: Niektóre przyjazny dla środowiska biodegradowalne płyny do spryskiwaczy nie zawierają lotnych związków organicznych, amoniaku, rozpuszczalników ani innych niebezpiecznych składników. Niestety, do użytku zimowego konieczne będzie dodanie etanolu lub alkoholu izopropylowego.

Opony

Opony są wykonane z ponad 200 związków naturalnych i syntetycznych. Przez cały okres użytkowania, od produkcji po złomowanie, opony uwalniają toksyczne chemikalia, gazy cieplarniane, cząstki stałe (PM), metale ciężkie i LZO.

Badanie przeprowadzone przez Szkoła Środowiska Yale pokazuje, że w miarę zużywania się opon uwalniają one więcej substancji zanieczyszczających środowisko i zdrowie niż rura wydechowa samochodu. Badanie wykazało również, że prawie 30 proc szkodliwe dla środowiska mikroplastiki w naszych drogach wodnych pochodzą z opon.

Co się dzieje: The Stowarzyszenie Producentów Opona w USA pracuje nad identyfikacją bardziej zrównoważonych materiałów. Zmienia także procesy produkcyjne, wspiera przyjazne dla środowiska rynki złomowanych opon i projektuje opony o mniejszych oporach toczenia, aby poprawić przebieg na gazie.

Pył hamulcowy

Ścieranie pomiędzy klocki i tarcze hamulcowe wytwarza pył hamulcowy. Klocki hamulcowe i pyły zawierają metale ciężkie, węgiel, miedź, mosiądz, grafit, włókno szklane, a nawet włókna ceramiczne.

Według badania z 2020 r, pył hamulcowy „jest najliczniejszym zmierzonych cząstek NEE” i uwalnia więcej drobnych cząstek stałych niż smog spalinowy. Pył hamulcowy powoduje zapalenie dróg oddechowych i osłabia zdolność organizmu do zwalczania bakterii.

Co się dzieje: Przemysł motoryzacyjny i EPA zgodziły się na stopniowe zmniejszanie użycia miedzi i innych szkodliwych materiałów znajdujących się w klockach hamulcowych.

I hamulce bębnowe powracają! Innowacyjne projekty, materiały i technologie zmniejszą ilość pyłu wytwarzanego przez hamulce i poprawią ich siłę hamowania. Ponadto bębny hamulcowe zatrzymują i zatrzymują pył hamulcowy do czasu dokładnego oczyszczenia i wyrzucenia.

Hamulce bębnowe doskonale sprawdzają się w pojazdach elektrycznych, które korzystają hamowanie regeneracyjne (silnik elektryczny obracający się do tyłu), aby spowolnić pojazd. Skutkuje to minimalnym zużyciem hamulców i mniejszą ilością pyłu hamulcowego.

Resuspensja pyłu drogowego

Rzadko omawiane pojęcie resuspensji pyłu drogowego (RDS) opisuje cząstki takie jak pył, zanieczyszczenia, zanieczyszczenia, sole, odchody zwierzęce i nawozy na nawierzchni dróg, zwłaszcza nieutwardzonych. Są one odrzucane przez toczące się opony i zawieszane w powietrzu.

System RDS, czasami nazywany „emisją ulotną”, zwiększa stężenie cząstek stałych w powietrzu, powodując podrażnienie dróg oddechowych lub problemy sercowo-naczyniowe.

Jeden fakt wydał mi się osobliwy: Katalizatory redukują smog i emisję, ale przyczyniają się do RDS. W miarę starzenia się katalizatorów zawarte w nich metale ciężkie i szlachetne zaczynają się rozkładać i kończą jako RDS. Przy średnim wieku samochodów wynoszącym 12 lat staje się to ciągłym problemem.

Co się dzieje: Niestety, niewiele.

EPA przeprowadziła liczne badania mierzące skutki RDS. Ich zalecenia obejmują częstsze mycie i odkurzanie ulic, rozprowadzanie nietoksycznych chemicznych środków tłumiących i dodawanie nasadzeń w pobliżu jezdni, aby kontrolować kurz. Bardziej zrównoważone opony oraz obecnie stosowane nowe materiały chodnikowe powinny również zmniejszyć ryzyko ponownego zawieszania się pyłu drogowego.

Zapach nowego samochodu

Ten niekwestionowany zapach nowego samochodu jest ekscytujący. Jednak z różnych materiałów zastosowanych w Twoim nowym pojeździe powstają niebezpieczne lotne związki organiczne (LZO). Najgorsze? Dwa toksyczne, rakotwórcze LZO, benzen I formaldehyd, występuje w klejach, uszczelniaczach, tkaninach i tworzywach sztucznych.

Co się dzieje: EPA wdrożona Zasady dotyczące substancji toksycznych ze źródeł mobilnych (MSAT). aby zmniejszyć ilość tych niebezpiecznych substancji zanieczyszczających. Producenci samochodów stosują przyjazne dla środowiska farby/powłoki wodorozcieńczalne, a nie rozpuszczalnikowe inne materiały, które uwalniają mniej LZO. Ponadto nowo zaprojektowane systemy HVAC w pojazdach szybciej rozpraszają LZO.

ⓘ

Bob Lacivita to wielokrotnie nagradzany technik samochodowy ASE i General Motors, pedagog i niezależny pisarz, który pisze o naprawach samochodów samodzielnie i tematach związanych z konserwacją pojazdów. Jego prace publikowano w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Przez 25 lat był pedagogiem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc granty stanowe, federalne i organizacyjne. Pomógł także zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z kształceniem zawodowym i technicznym.