Jak długo trwają wstrząsy?

Wymieniłem tysiące amortyzatory i rozpórki w mojej karierze technika samochodowego, więc na pewno widziałem to wszystko.

Klient skarżył się kiedyś na dźwięk dzwonka i niedbałe sterowanie, zwłaszcza na zakrętach. Podczas testu drogowego usłyszałem i poczułem to samo. Podczas oględzin stwierdziłem, że górne osłony obu przednich amortyzatorów zardzewiały! Uderzyły i uderzyły w tłoki amortyzatorów, powodując cały olej wycieknie. Cztery nowe amortyzatory później samochód jeździł i czuł się jak nowy.

Amortyzatory są często pomijane. Zapobiegają oczywiście grzechotaniu zębów podczas jazdy, ale służą też znacznie ważniejszemu celowi. Jazda ze złymi amortyzatorami może być niebezpieczna i niekorzystnie wpływać na stabilność jazdy, zużycie opon i hamowanie. Oto, co musisz wiedzieć.

Jak długo trwają wstrząsy?

To zależy.

O ile nie jeździsz lekkomyślnie, nie jeździsz w terenie, nie jeździsz głównie po nierównych, wyboistych drogach lub często jeździsz z trudnymi przerwami, amortyzatory powinny wytrzymać około 50 000 mil, czyli od czterech do pięciu lat.

Jeśli jeździsz ostrożnie i głównie po równej nawierzchni, nie jest niczym niezwykłym, że amortyzatory wytrzymują dłużej niż 80 000 km. Jeśli jednak mieszkasz w obszarach narażonych na rdzę i korozję lub w klimacie o ekstremalnych wahaniach temperatury, może to spowodować uszkodzenie wewnętrznych uszczelek amortyzatorów i skrócenie ich żywotności.

kolumny MacPhersona, które działają podobnie do amortyzatorów, zapewniają płynniejszą jazdę i pochłaniają wibracje. Mogą wytrzymać nawet 100 000 mil. Ale nie należy mylić jednego z drugim. Amortyzatory i rozpórki różnią się konstrukcją, sposobem działania i działaniem.

Jak sprawdzić, czy wstrząsy są złe

Uszkodzone lub niesprawne amortyzatory mają „wskaźnik” — Twój pojazd będzie regularnie podskakiwał w górę i w dół po mocnym zatrzymaniu.

Oto test Twoich amortyzatorów: Naciśnij mocno zderzak dwa lub trzy razy. Po jednym odbiciu pojazd powinien się zatrzymać. Jeśli nadal podskakuje, słyszysz pukanie lub widzisz wyciek płynu w wyniku uderzenia, wymień je.

Inne oznaki, że amortyzatory wymagają wymiany, to:

Dłuższa droga hamowania

Słabe wstrząsy powodują zespół opona/koło umożliwia „skakanie” w górę i w dółpowodując utratę pełnego kontaktu bieżnika z chodnikiem.

Pamiętaj, że odcinek opony stykający się z drogą nie jest dużo większy niż dłoń. Utrudnia to zatrzymanie pojazdu, zwłaszcza przy dużych prędkościach, ponieważ w wyniku mniejszego kontaktu opony z nawierzchnią będzie generowane mniejsze tarcie.

Nieprawidłowe zużycie opon

Do tego samego skoku opony/koła może również prowadzić nierówne zużycie opon. Nazywa się to bańkami lub ząbkami, które powodują zużycie niejednolitych odcinków wokół zewnętrznej krawędzi opony.

Słaba obsługa

Twój pojazd nie będzie jechał płynnie i nie będzie się prowadził, a amortyzatory się zużyją. Nawet uderzenie w niewielki wybój, dziurę lub zmarszczkę na drodze może spowodować drżenie kierownicy, co utrudnia panowanie nad pojazdem.

Dziwne odgłosy

Przyczyną mogą być słabe, zużyte, połamane lub luźne amortyzatory oraz kruche lub brakujące tuleje montażowe ostre trzaskanie lub pękanie podczas przejeżdżania przez dziurę w jezdni, wjazd na pochyłość podjazdu lub skręcanie.

Tuleje montażowe wykonane są z gumy, silikonu lub poliuretanu. Działają jak poduszki, pochłaniają wibracje i zapobiegają ocieraniu się metalowych części amortyzatora o ramę pojazdu lub otwory montażowe amortyzatora.

Nadmierne wibracje

Podczas jazdy po wybojach lub nierównych drogach olej zawarty w amortyzatorach przekształca wibracje w energię cieplną, a następnie ją rozprasza. To zmniejsza wibracje drogowe. Amortyzator ze słabymi uszczelkami lub przy niskim poziomie oleju nie jest w stanie wytłumić drgań.

Czy możesz samodzielnie wymienić amortyzatory?

To zależy.

Sprężyna śrubowa towarzysząca amortyzatorowi utrzymuje lub przechowuje ogromną energię potencjalną. Pomyśl o tym jak o nakręcanym samochodzie. Dokręcasz sprężynę, aż się ściśnie. Następnie, gdy sprężyna się rozluźnia, uwalnia energię, która napędza samochód po pokoju.

Aby bezpiecznie usunąć amortyzator, sprężyna śrubowa musi pozostać ściśnięta. Użyć podnośnik podłogowy następnie podnieść pojazd opuścić zawieszenie na podpórki.

Do niektórych amortyzatorów można łatwo dotrzeć i je wymienić. Inne nie są i nie powinny być zastępowane przez początkującego.

Sprawdź instrukcję obsługi pojazdu, aby zlokalizować amortyzatory. Jeśli widzisz i dosięgasz wszystkich nakrętek, śrub i innych elementów złącznych, a także Ciebie mieć odpowiednie narzędzia, to idź do tego. Jeśli amortyzatory są zakopane pod innymi częściami samochodu lub elementy mocujące są zardzewiałe lub ich brakuje, zleć wymianę amortyzatorów swojemu mechanikowi.

Jeśli zdecydujesz się na majsterkowanie, będziesz potrzebować następujących narzędzi:

• Zestaw nasadek 3/8 cala lub 1/2 cala z przedłużkami;
• Klucze oczkowe lub płasko-oczkowe;
• Młotek;
• Podnośnik hydrauliczny;
• Jacek stoi;
• Olej penetrujący rdzę;
• Okulary ochronne;
• Klucz dynamometryczny;
• Kliny;
• Rękawice robocze;
• Klucz udarowy (opcjonalnie).

Wskazówka dla profesjonalistów: Nigdy nie dokręcaj zbyt mocno elementów mocujących podczas montażu nowych amortyzatorów. Możesz nie znaleźć określonej specyfikacji momentu obrotowego dla nakrętek tulei montażowej.

Dokręcaj osprzęt tylko do momentu, aż zewnętrzna średnica tulei zrówna się z zewnętrzną krawędzią podkładki montażowej. Dokręcanie nakrętki do momentu, aż tuleja spłaszczy się lub wypchnie poza podkładkę montażową, zmniejsza zdolność amortyzatora do pochłaniania nierówności na drodze i redukcji wibracji.

Szacunkowy koszt wymiany amortyzatorów przez profesjonalistę

Koszt zależy od kosztów pracy w miejscu zamieszkania, roku, marki i modelu, a także od jakości amortyzatorów oraz trudności w ich usunięciu i wymianie.

Praktycznie każdy samochód na drogach ma tylko jeden amortyzator na koło lub dwa na oś. Zawsze wymieniaj amortyzatory na tej samej osi (przód lub tył) parami w tym samym czasie. Robocizna może kosztować od 100 do 300 dolarów na oś.

Spodziewaj się zapłaty 50 USD za oś w przypadku amortyzatorów podstawowych lub konwencjonalnych lub od 100 do 300 USD za oś w przypadku amortyzatorów zapewniających lepszą nośność lub obsługę, takich jak:

• Wytrzymałe;
• Regulowany powietrzem;
• Coilover (nie mylić z kolumną MacPhersona);
• Wypełnione gazem;
• Regulowany, który kontroluje sposób jazdy i prowadzenia pojazdu.

Zanim cokolwiek kupisz, przeprowadź badania. Amortyzatory zamienne powinny spełniać Twoje potrzeby związane z jazdą. Jeśli Twoje amortyzatory są po prostu zużyte i podoba Ci się sposób, w jaki jeździł Twój samochód, gdy był nowy, zainstaluj amortyzator tego samego typu.

Bob Lacivita to wielokrotnie nagradzany technik samochodowy ASE i General Motors, pedagog i niezależny pisarz, który pisze o naprawach samochodów samodzielnie i tematach związanych z konserwacją pojazdów. Jego prace publikowano w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Przez 25 lat był pedagogiem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc granty stanowe, federalne i organizacyjne. Pomógł także zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z kształceniem zawodowym i technicznym.