Czy akumulatory samochodów elektrycznych nadają się do recyklingu?

Światowy nacisk na przejście na pojazdy elektryczne (EV) powinny teoretycznie zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych i oczyścić nasze powietrze. Ale pozostawi również kaskadę zużytych baterii, w wysokości pół miliona rocznie do 2030 roku. Jeśli większość z nich nie zostanie poddana recyklingowi, utkniemy z dużą stertą śmieci i zwiększonym wydobyciem surowców.

Na szczęście akumulatory EV nadają się do recyklingu i ponownego użycia. Nowe powinny trwać 10 i 15 lat, podobnie jak akumulator w pojeździe napędzanym benzyną. Następnie nieuszkodzone akumulatory można ponownie wykorzystać do przechowywania stacjonarnego do domowych systemów fotowoltaicznych, ponieważ zachowują one od 70% do 80% swojej pojemności. Uszkodzone lub osłabione baterie mogą trafić do recyklingu.

Oto, co warto wiedzieć o recyklingu akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Czy akumulatory samochodów elektrycznych nadają się do recyklingu?

Tak. Wszystko akumulatory EV można i należy poddać recyklingowi.

„Procesy te charakteryzują się dużymi wskaźnikami regeneracji” — mówi dr Jessica Dunn, starszy analityk w firmie Związek Zaniepokojonych Naukowców. „Dziewięćdziesiąt pięć procent litu, manganu, kobaltu i niklu można odzyskać i wykorzystać w produkcja nowych akumulatorów i pojazdów elektrycznych. To ekscytujące, że dzieje się to już na dużą skalę w NAS."

Dostęp do wydajnego recyklingu akumulatorów pojazdów elektrycznych nie zawsze był możliwy. Jednak w ciągu ostatnich kilku lat programy i technologie szybko się rozwinęły — po części dzięki rosnącym zyskom ze zwiększonej wartości minerałów. Ruszyły też nowe zakłady recyklingu, w tym jeden z największych w kraju, prowadzony przez Elementy wznoszące się W Georgii.

Szybko rozwija się również rynek przeróbek baterii na stacjonarne. Materiały z sekwoi oferuje program zbierania akumulatorów EV w całej Kalifornii w celu ponownego wykorzystania i recyklingu. Firma otrzymała niedawno pożyczkę w wysokości 2 miliardów dolarów od Departamentu Energii na rozbudowę zakładu w Nevadzie. Ponadto buduje kolejną fabrykę w południowej Kalifornii.

Podczas gdy branża recyklingu akumulatorów szybko się rozwija, jest miejsce na ulepszenia. „Musimy lepiej projektować akumulatory, aby można je było łatwo rozebrać przed recyklingiem” — mówi Dunn. „Ale te, które nie zostały zaprojektowane do efektywnego demontażu, nadal są poddawane recyklingowi, po prostu nie generują tak wysokich zysków z recyklingu”.

Według Mitcha Ratcliffe'a, wydawcy witryny informacyjnej dotyczącej zrównoważonego życia i recyklingu, logistyka zwrotna do zbierania baterii również wymaga dalszego rozwoju Ziemia911. „To niekoniecznie jest dostępne wszędzie” – mówi. „Więc nie wszystkie akumulatory EV są poddawane recyklingowi, ale zmierzamy w tym kierunku do końca dekady”.

Niektórzy uważają, że kolejnym dużym krokiem w technologii będzie recykling, w ramach którego odzyskana zostanie pełna katoda, a nie tylko materiały składowe. „Ten proces nie jest jeszcze dostępny na skalę komercyjną, ale prawdopodobnie przyniesie duże oszczędności w przyszłości”, mówi Dunn. Inne przyszłe zmiany mogą obejmować lokalne zakłady mikrorecyklingu, a nawet drukowane w 3D akumulatory EV.

Co w akumulatorze EV ma wartość?

Do najcenniejszych komponentów pochodzących z recyklingu akumulatora EV lub litowo-jonowego należą:

• Kobalt;
• Lit;
• Nikiel.

Recykling odzyskuje również:

• Aluminium;
• Miedź;
• Żelazo.

Większość akumulatorów litowo-jonowych jest obecnie wytwarzana z kobaltu i niklu (tzw. akumulatory NMC i NCA). Ale producenci zaczynają przechodzić na akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) EV, wykonane z powszechnie dostępnych materiałów, takich jak miedź, żelazo i grafit.

„Może to obniżyć koszt pojazdów elektrycznych, a także wpływ na środowisko, chociaż zmniejsza również wartość ekonomiczną recyklingu akumulatorów” — mówi Dunn. „Jednak nadal ważne jest, aby przetwarzać lit i inne minerały z tych baterii”.

Dlaczego recykling akumulatorów EV jest ważny?

Recykling Baterie EV to ważny krok w kierunku uczynienia pojazdów elektrycznych bardziej zrównoważonymi, ponieważ możemy odzyskać i ponownie wykorzystać już wydobyte minerały. Oznacza to mniejsze niszczenie przyrody i większe oszczędności wody, ponieważ wydobycie litu wymaga dużej ilości wody.

Oznacza to również mniej naruszeń praw człowieka, które wynikają z kopalń. A recykling komponentów promuje a gospodarka o obiegu zamkniętym.

Ponadto w przypadku akumulatorów NMC i NCA toksyczne składniki mogą wyciekać ze składowisk odpadów i zanieczyszczać wodę i ekosystemy. Mogą również wzniecić pożary na składowiskach odpadów, jeśli występuje ucieczka termiczna.

„Akumulator, który trafia na wysypisko, to całkowite marnowanie zasobów” — mówi Dunn. „Ale recykling akumulatorów tworzy krajową podaż materiałów akumulatorowych, które będą wspierać produkcję pojazdów elektrycznych w dłuższej perspektywie”.

Jak poddać recyklingowi lub zmienić przeznaczenie baterii EV

Chociaż branża ponownego wykorzystania i recyklingu akumulatorów pojazdów elektrycznych szybko się rozwija, nie jest jeszcze jednolita. To, gdzie zabrać starą baterię, będzie się różnić w zależności od usług oferowanych w miejscu zamieszkania.

Wielu dealerów sprzedających pojazdy elektryczne akceptuje akumulatory. Istnieją również programy krajowe, np Amerykańskie firmy zajmujące się recyklingiem akumulatorów, które oferują odbiór baterii w niektórych lokalizacjach. Również niektóre lokalne sklepy samochodowe, np Milowa hybryda w Denver, specjalizuje się w recyklingu i ponownym wykorzystaniu akumulatorów EV.

Przed przekazaniem swojego bateria, zapytaj, czy faktycznie zostanie ponownie wykorzystane lub poddane recyklingowi.

Karuna Eberl, niezależna pisarka i niezależna producentka filmowa, zajmuje się majsterkowaniem na świeżym powietrzu i przyrodą, badając dziką przyrodę, zielony styl życia, podróże i ogrodnictwo dla Family Handyman. Jest także autorką felietonu FH Eleven Percent, poświęconego dynamicznym kobietom w branży budowlanej. Niektóre z jej innych dokonań obejmują marcową okładkę Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel i Atlas Obscura. Karuna i jej mąż są również na ostatnim etapie renowacji opuszczonego domu w miasteczku prawie-widma w wiejskim Kolorado. Kiedy nie pracują, można ich spotkać wędrujących po bezdrożach, biwakujących w przerobionej przez siebie furgonetce.