Wszystkie koszty posiadania pojazdu elektrycznego

Według Raporty konsumenckie, koszty eksploatacji najpopularniejszych pojazdów elektrycznych (EV) przez cały okres ich eksploatacji są niższe niż ich kuzynów z silnikami spalinowymi (ICE). Zasilane tańszą energią elektryczną pojazdy elektryczne mają mniej ruchomych części, które się zużywają, co ogranicza konserwację.

Ale to nie znaczy, że są bezobsługowe. Podczas gdy nie będziesz musiał wymienić olej silnikowy, filtr powietrza Lub Filtr paliwa, hamulce, tarcze I pióra wycieraczek zużyje się jak każdy inny pojazd. Przyjrzyjmy się niektórym oszczędnościom i niewidocznym kosztom posiadania pojazdu elektrycznego. Myślisz o zakupie? Przejrzyj je często zadawane pytania dotyczące pojazdów elektrycznych zanim podejmiesz decyzję.

Czy pojazdy elektryczne są droższe w zakupie?

Tak. Według Niebieska księga Kelleya, we wrześniu 2022 r. przeciętny pojazd elektryczny kosztował prawie 17 000 USD więcej niż porównywalny pojazd z silnikiem spalinowym.

Jednak według AAA właściciele pojazdów elektrycznych mogą zaoszczędzić Roczne koszty utrzymania 1300 USD i dodatkowe 700 do 800 USD na paliwo w porównaniu z jego odpowiednikiem ICE. (Zakładając, że przejeżdżasz 15 000 mil rocznie, płacisz 3,75 USD za galon i przejeżdżasz 27 mil na galon). Średnio amerykańscy kierowcy posiadają swoje samochody przez prawie dziewięć lat, oszczędzając tym właścicielom prawie 19 000 dolarów czas.

Ale pamiętaj, że istnieją ukryte koszty:

• W zależności od marki i modelu roczne ubezpieczenie samochodu elektrycznego może kosztować od 200 do 400 USD więcej niż ten sam model ICE.
• Niektórzy producenci pojazdów elektrycznych unieważnią gwarancję, jeśli właściciele sami naprawią swoje pojazdy elektryczne lub zlecą ich naprawę lokalnemu warsztatowi. Powoduje to wyższe rachunki za naprawy.

Ile kosztują stacje ładowania pojazdów elektrycznych?

W zależności od mocy i funkcji w kilowatach (kW), Ładowarki poziomu 1 120 V kosztuje od 200 do 600 dolarów. Ładowarki poziomu 2 240 V uruchomić około $ 500 do $ 2000, plus instalacja jeśli ma być podłączony na stałe (od 500 do 2000 USD).

Większość pojazdów elektrycznych jest wyposażona w Ładowarka poziomu 1. Są przenośne i podłączane do standardowego gniazdka domowego 120 V (zalecany obwód 20 A). Jednak rozsądnie będzie uaktualnić do Model poziomu 2 który ładuje EV szybciej niż poziom 1. Rozważ także przechowywanie ładowarki poziomu 1 w swoim pojeździe elektrycznym, takiej samej jak ładowarka Rozrusznik akumulatora ICE.

Ładowarki poziomu 2 wymagają dedykowanej ładowarki Obwód 240 V, 40 do 50 A. Wymaga to specjalnego gniazda, takiego jak gniazdo NEMA 6-50. Może być również konieczne uaktualnienie do usługi 200 A. W zależności od miejsca zamieszkania, wieku domu i innych czynników spodziewaj się zapłaty od 1500 do 4000 USD. Dodanie podpanelu do bieżącej usługi (od 250 do 1000 USD) może być wszystkim, czego potrzebujesz. Skonsultuj się z licencjonowanym elektrykiem, aby określić opcje. Dowiedz się też ile kosztuje elektryk.

Poziom publiczny 3 i poziom 4 komercyjnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych prądem stałym (DC). zasilany prądem trójfazowym/480 woltów, który nie jest dostępny w większości domów. Mogą kosztować ponad 100 000 USD plus koszty projektowania i instalacji. Może kiedyś będą w każdym domu, tak wszechobecne jak dziś podgrzewacze wody. Aby uzyskać więcej informacji, dowiedz się wszystkiego o Rodzaje ładowarek EV z tym przewodnikiem.

Ile kosztuje ładowanie pojazdu elektrycznego?

To zależy od:

• Gdzie mieszkasz;
• Ładowarka poziomu, której używasz;
• Pora dnia;
• Temperatura;
• Stan naładowania lub degradacji baterii.

Według Amerykańskie Biuro Statystyki Pracy, w 2021 r. średni koszt energii elektrycznej w kraju wyniósł 17 centów za kilowatogodzinę (kWh). Więc jeśli twój EV ma Ocena Agencji Ochrony Środowiska (EPA) 50 kWh/100 mil, podróżowanie 100 mil kosztowałoby 8,5 dolara, czyli 8,5 centa za milę. Pojazd z silnikiem ICE, który spala 30 mpg przy 3,50 USD za galon, kosztowałby 11,67 USD za te same 100 mil, czyli 11,7 centa za milę.

Wciąż jest wiele wolnych ogólnodostępne stacje ładowania pojazdów elektrycznych, ale stawki są różne. Niektóre ładują według czasu, inne według kWh.

Na poziomie krajowym opłaty na poziomie 3 wynoszą od 30 do 70 centów za kWh, a na poziomie 2 od 20 do 25 centów. Niektóre stacje oferują miesięczną subskrypcję, dzięki której można płacić kartą kredytową lub aplikacją mobilną. Uwaga: niektóre stacje pobierają opłaty, jeśli pojazd elektryczny pozostaje podłączony po naładowaniu.

Ile kosztuje zamienna bateria EV?

Jeśli Twój pojazd nie jest objęty gwarancją, spodziewaj się zapłaty od 5 000 do 15 000 USD lub więcej za części i robociznę w celu wymiany akumulatora.

Przepisy federalne nakazują, aby akumulatory we wszystkich pojazdach elektrycznych sprzedawanych w USA były objęte gwarancją przez co najmniej osiem lat lub 100 000 mil. Wielu producentów pokrywa akumulator do 150 000 mil. Przy odpowiedniej pielęgnacji przeciętny akumulator EV powinien wytrzymać 200 000 mil, czyli 10 do 20 lat.

Baterie pojazdów elektrycznych nadają się do recyklingu, ale proces ten jest powolny, złożony, kosztowny i nieprzyjazny dla środowiska. The Ponadpartyjne prawo infrastrukturalne finansuje nowe technologie i aplikacje drugiego życia, dzięki czemu recykling akumulatorów pojazdów elektrycznych będzie w przyszłości bardziej ekonomiczny i odpowiedzialny ekologicznie.

Ile kosztują opony do pojazdów elektrycznych?

Spodziewaj się, że zapłacisz od 100 do 400 USD więcej za zestaw opon do swojego EV niż za zwykłe opony. To dlatego, że są stworzone do przenoszenia dodatkowego ciężaru akumulatora i silników pojazdu elektrycznego.

Opony EV dostarczają natychmiastowy moment obrotowy do kół/opon. Chociaż zapewnia to doskonałe przyspieszenie, dodatkowy ciężar i ciepło powodują szybsze zużycie opon pojazdów elektrycznych. Opony EV zapewniają również lepszą przyczepność, mniejszy opór toczenia i cichszą jazdę bez ryku ICE.

Ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne

obecnie rząd federalny, większości stanów i przedsiębiorstw użyteczności publicznej Czy oferując ulgi podatkowe Lub inne zachęty które mogą pomóc obniżyć koszty eksploatacji EV. Zmiany te nadeszły wraz z Ustawa o ograniczaniu inflacji z 2022 r.

Bob Lacivita jest wielokrotnie nagradzanym technikiem samochodowym ASE i General Motors, edukatorem i niezależnym pisarzem, który pisał o naprawach samochodów dla majsterkowiczów i tematach związanych z konserwacją pojazdów. Jego prace zostały opisane w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Od 25 lat jest pedagogiem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc stypendia dla fundacji stanowych, federalnych i organizacyjnych. Pomógł także zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z edukacją zawodową i techniczną.