Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanej łodzi

Teraz, gdy wybrałeś rodzaj Łódź chcesz, założymy się, że nie możesz się doczekać, aż poczujesz wodę pryskającą ci na twarz i wiatr pędzący we włosach. Ach! Radość pływania łódką! Żeglarstwo oferuje wolność, eksplorację i przygodę — rzeczy, których wszyscy przegapiliśmy podczas pandemii.

Przy sprzedaży nowych łodzi na rekordowo wysokim poziomie, zapasy są ograniczone. Świetną opcją są używane łodzie. Ale zanim kupisz, oto, co musisz wiedzieć.

Tytuł i rejestracja

Mariny są legalnymi firmami i będą posiadać rejestrację i tytuł do każdej używanej łodzi, którą sprzedają. Jeśli jednak kupujesz od strony prywatnej, nalegaj, aby sprzedawca pokazał ci kartę rejestracyjną i tytuł wraz z nazwiskiem i adresem. To samo dotyczy przyczepy podłodziowej.

Upewnij się, że numery rejestracyjne są zgodne z marką, modelem i numerem identyfikacyjnym kadłuba (HIN). Będą one również potrzebne, jeśli planujesz sfinansować zakup. Poproś także i zachowaj rachunek sprzedaży podpisany przez właściciela sprzedającego łódź. Upewnij się, że wyraźnie opisuje wszystkie zakres gwarancji, jeśli jest oferowany.

kadłub

Kadłub jest główną częścią łodzi — sprawdź to dokładnie. Sprawdź, czy nie ma żadnych wad, wgnieceń, wyżłobień, dziur (naprawionych lub w inny sposób) i innych nieprawidłowości, takich jak widoczne naprawy z włókna szklanego. Szczególnie sprawdzaj poniżej linii wody, która może zostać uszkodzona w wyniku uderzenia o skały, gruz lub inne łodzie.

Starsze łodzie mają drewniane pawęże (pionowy przekrój z tyłu łodzi), które mogą gnić wewnętrznie. Nadmierny ruch podczas podnoszenia silnika w górę i w dół lub do przodu i do tyłu ogólnie oznacza słabą lub pękniętą pawęż. Każde pęknięcie lub naprawa dłuższe niż dwa cale mogą wskazywać, że łódź miała kolizję. Twoje życie zależy od solidnego kadłuba.

Pokład

Zrób dokładną inspekcję pokładu. Nie spiesz się. Sprawdź, czy nie ma zgnilizny, pęknięć, wgnieceń, dziur lub miękkich plam. Deck nie powinien być miękki, gdy naciskasz go rękoma.

Ślady gnicia lub rozwarstwienie sklejki mogą wskazywać na ukryte uszkodzenia. Sprawdź siedzenia pod kątem nadmiernego zużycia, forma i pleśń. Jeśli kadłub i pokład są w dobrym stanie, dokładnie sprawdź resztę łodzi.

Zwiastun filmu

Wiele stanów wymaga przyczepy podłodziowe poddać się coroczna inspekcja bezpieczeństwa. Upewnij się, że naklejka lub tabliczka kontrolna jest aktualna. Sprawdź ramę pod kątem zgnilizny, uszkodzeń, skręceń lub silnej rdzy na zawieszeniu i układach hamulcowych. Sprawdź opony pod kątem suchej zgnilizny, pęcherzyków i wyżłobień.

Jeśli to możliwe, zdejmij zaślepki smaru z łożysk kół. Srebrny smar łożyskowy wskazuje na uszkodzenie łożyska koła, natomiast mleczny kolor oznacza wnikanie wody do piast łożysk.

Malcolm Hanes/Getty Images

Silnik

Silnik jest z pewnością najdroższą częścią łodzi, więc również go dokładnie sprawdź. Najpierw poszukaj korozji pod pokrywą silnika. Uruchom silnik, aby przeprowadzić rozruch próbny. Poproś właściciela, aby uruchomił go na pełnym gazie przez co najmniej 10 sekund. Problem pojawia się, gdy silnik jest luźny, dymi, pracuje nierówno lub głośno.

Sprawdź paski i węże pod kątem zużycia, strzępienia lub pęknięć. Wetrzyj trochę oleju silnikowego między palcami, aby sprawdzić, czy nie ma piasku, wilgoci lub pyłu metalowego. Jeśli zastanawiasz się nad zakupem większej łodzi, rozważ zatrudnienie mechanika zajmującego się silnikami łodzi, aby zbadał silnik (silniki) lub przeprowadził test analizy płynów. Analiza płynów może uchronić Cię przed przyszłymi problemami, które mogą być trudne do zidentyfikowania podczas fizycznej kontroli.

Bateria

Baterie mają około pięciu lat żywotności. Sprawdź styki akumulatora (a) pod kątem korozji i poszukaj pękniętej lub nieszczelnej obudowy. I upewnij się, że akumulator(y) jest bezpiecznie zamocowany w pojemniku na akumulator. Luźny akumulator może spowodować zwarcie, powodując pożar lub wybuch.

Rozrusznik

Wadliwy rozrusznik nie obraca silnika. Podczas uruchamiania silnika słuchaj stukotu, zgrzytania lub głośnego wirowania/świszczącego dźwięku. Elementy wewnętrzne korodują i ulegają awarii z powodu wody, która dostaje się do rozrusznika i nie może spłynąć.

Elektronika

Nie jest niczym niezwykłym, że łódź napotyka problemy z elektrycznością. Większość z nich można łatwo naprawić. Jednak problemy z komponentami elektronicznymi — radiami, GPS, radarem, migoczącymi światłami, elektroniczną manetką/przepustnicą — wszystko to sugeruje problem z okablowaniem lub układem elektrycznym.

Sprawdź przewody pod kątem stopionej lub uszkodzonej izolacji, skorodowanych połączeń przewodów lub nadmiernych spawów w miejscach, gdzie przewody zostały naprawione. Mogą to być znaki ostrzegawcze większych problemów.

Miechy

Wykonane z gumy i przypominające fałdy na akordeonie, mieszki chronią przewody sterujące, systemy mechaniczne i inne części łodzi przed brudem, gruzem i wnikaniem wody, jednocześnie umożliwiając im Poruszać swobodnie. Podobnie jak w przypadku samochodowej osłony przegubowej o stałej prędkości (CV), po uszkodzeniu drogie części szybko ulegną awarii lub wpuszczą wodę do łodzi. Sprawdź mieszek pod kątem pęknięć, pęknięć, luźnych zacisków lub rdzy na jego końcu.

Kable i sprzęt

Kable mogą obsługiwać wiele systemów na łodzi. Sprawdź, czy wszystkie kable i kontrolery zmiany biegów, układu kierowniczego i przepustnicy poruszają się płynnie i są wolne od rdzy i strzępienia.

Naprawa lub wymiana sprzętu pokładowego może być kosztowna. Potrząśnij siedzeniami, pociągnij zawiasy, olinowanie i knagi, aby upewnić się, że są bezpiecznie zamocowane. Części chwiejne mogą być spowodowane luźnymi lub pozbawionymi śrub śrubami, które można łatwo naprawić. Jednak korozja lub luźny sprzęt mogą wskazywać na ukrytą zgniliznę lub inne uszkodzenia.

Ostatnie słowo: poproś o przejrzenie dokumentacji konserwacji i przechowywania łodzi. Gwarantuje to, że jesteś świadomy utrzymania łodzi i jeśli łódź była przechowywana na zewnątrz przez cały rok.

Kupno używanej łodzi może zaoszczędzić dużo pieniędzy i zapewnić lata zabawy i przyjemności na wodzie. Jeśli nie wierzysz w ocenę stanu używanej łodzi, rozważ zatrudnienie akredytowanego geodeta morski. Podobnie jak inspektor domu, inspektor morski przeprowadzi kompleksową kontrolę integralności strukturalnej i systemów.

Bob Lacivita jest wielokrotnie nagradzanym technikiem samochodowym ASE i General Motors, edukatorem i niezależnym pisarzem, który pisał o naprawach samochodowych i konserwacji pojazdów. Jego prace pojawiły się w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Od 25 lat jest edukatorem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc stypendia stanowe, federalne i organizacyjne. Pomógł również zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z karierą i edukacją techniczną.