Rodzaje ładowarek EV: która jest najlepsza?

Ładowarki do akumulatorów pojazdów elektrycznych (EV). występują w trzech kategoriach: Poziomy 1, 2 i 3. Im wyższy poziom, tym szybciej ładuje pojazd.

Kiedy kupujesz EV, powinien on być dostarczany z Ładowarka poziomu 1. Zapewniają one wygodną mobilność, ale ładowanie baterii zajmuje dużo czasu. Nauczyć się jak naładuj swój EV zimą.

A Ładowarka poziomu 2 jest znacznie szybszy niż poziom 1, chociaż oba działają na tej samej zasadzie. Przesyłają prąd przemienny (AC) z gniazdka lub panelu elektrycznego przez port zasilania pojazdu elektrycznego do ładowarki pokładowej, która przekształca go w prąd stały (DC) w celu naładowania akumulatora. Tesle są wyposażone w podwójne ładowarki poziomu 1/2.

Następnie są ładowarki poziomu 3, dostępne głównie na stacjach publicznych, które mają znacznie większą moc. Poziom 3s konwertować prąd zmienny na prąd stały, omijając wbudowaną ładowarkę i dostarczając prąd stały bezpośrednio do akumulatora.

Czytaj dalej, aby lepiej zrozumieć różne możliwości i funkcje ładowarek do akumulatorów pojazdów elektrycznych, aby określić, która z nich jest odpowiednia dla Ciebie.

Funkcje, których należy szukać

Najtańsze ładowarki poziomu I i poziomu 2 są dostępne jako modele podstawowe. Za dodatkową opłatą możesz dodać przydatne funkcje, które sprawiają, że ładowanie EV mniej skomplikowane. Oto kilka dodatkowych funkcji, które należy wziąć pod uwagę:

• Regulowane ustawienie amperów w celu „doładowania” ładunku.
• Długość kabla. Zdobądź ładowarkę z wystarczająco długimi kablami, aby łatwo dotrzeć do portu ładowania.
• Rozmiar przewodu. Cięższy drut zapewnia mniejszy opór, zmniejszając ryzyko przegrzania ładowarki lub układu ładowania.
• Inteligentna ładowarka z aplikacjami obsługującymi Wi-Fi/Bluetooth. Dzięki temu Twój smartfon może zaprogramować lub ładować czasy włączenia/wyłączenia i wysyłać Ci powiadomienia, gdy ładowanie zostanie zakończone lub jeśli zostanie przerwane.
• Wspornik montażowy, który utrzymuje kabel bezpiecznie nad podłogą i jest zabezpieczony w gnieździe.
• Wskaźnik monitorujący stan ładowania.
• Ochrona przed wysokim napięciem. Zapobiega przeładowaniu i przegrzaniu.
• Podwójne możliwości 120- i 240-woltowe.

Inne czynniki obejmują długość gwarancji, godziny wsparcia oraz to, czy ładowarka znajduje się na liście UL i ma oznaczenie Energy Star.

Adaptery połączeń

Złącze SAE J1772 to branżowy standard dla pojazdów elektrycznych. Combined Charging System (CCS) oferuje drugi standard, umożliwiający ładowanie AC/DC na tym samym porcie. Tesla używa zastrzeżonego projektu złącza, ale Dostępne są adaptery J1772 i CCS.

Ładowarki poziomu 1

Większość pojazdów elektrycznych ma podstawowe wyposażenie Ładowarka poziomu 1 120 V, co może zająć 40 godzin, aby naładować w pełni rozładowany akumulator o pojemności 60 kilowatogodzin (kWh).

Plusy:

• Wygodny. Podłączany do standardowego gniazdka domowego 120 V (zalecany obwód 20 A).
• Łatwa instalacja zarządzania przewodami własnymi rękami.
• Najlepsze dla właścicieli pojazdów elektrycznych w mieszkaniach lub wspólnotach mieszkaniowych.
• Łatwy w użyciu.
• Przenośny.
• Najtańsza ze wszystkich ładowarek, od 200 do 600 USD.
• Oferta droższych modeli podwójne możliwości ładowania poziomu 1 i poziomu 2.
• Ogólny standard złącza SAE J1772.

Cons:

• Bardzo powolny.
• Zasięg jazdy ok pięć mil na godzinę ładowanialub około 40 mil za opłatą nocną.
• Może wymagać przejściówek do ładowania.
• Brakuje wielu z wymienionych powyżej funkcji.

Ładowarki poziomu 2

Jeśli jeździsz ponad 100 mil dziennie, inwestować w A Ładowarka poziomu 2 dla twojego domu. Mogą być drogie, ale też znacznie zmniejszają kłopot związany z ładowaniem w domu. Dostarczają one takiego samego ładunku, jak publiczna stacja ładująca poziomu 2.

Plusy:

• • Znacznie szybciej niż poziom 1. Pełne naładowanie rozładowanego akumulatora EV o pojemności 60 kWh zajmuje około 10 godzin.
  • Zasięg około 25 mil na godzinę ładowania, około 200 mil na ośmiogodzinnym ładowaniu.
  • Łatwy w użyciu.
  • Wiele modeli ze średniej półki cenowej jest wyposażonych w fajne funkcje, takie jak Wi-Fi i/lub Bluetooth łączność.
  • Jak Wzrost EV trwa, zainstalowanie ładowarki poziomu 2 może zwiększyć wartość Twojego domu.

Cons:

• Drogi. Kosztuje od 300 do 2000 USD plus instalacja od 500 do 2000 USD jeśli ma być podłączony na stałe.
• Wymaga dedykowany obwód 240 V, co najmniej 50 A.
• Może wymagać specjalnego gniazdka, np NEMA 6-50. Może być również konieczne uaktualnienie panelu elektrycznego do usługi 200-amperowej. To nie jest coś, co powinieneś zrobić samodzielnie. Skonsultuj się z licencjonowanym elektrykiem, aby określić opcje.
• Najmniej drogie modele nie mają wielu z wymienionych powyżej funkcji i nie są kompatybilne ze wszystkimi portami ładowania. Może być konieczne zakupienie przejściówek do ładowania.

Ładowarki poziomu 3

Poziom publiczny 3 komercyjnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych z szybkim ładowaniem prądem stałym (DC). może szybko naładować akumulator EV. Działając na prąd trójfazowy/480 woltów, mogą kosztować znacznie ponad 100 000 USD plus koszty projektowania i instalacji.

Plusy:

• Wiele ogólnodostępne stacje ładowania pojazdów elektrycznych są nadal wolne.
• Budynki mieszkalne, szkoły, parkingi podmiejskie, centra handlowe i inne lokalizacje je instalują.
• Aplikacje takie jak Punkt ładowania I PlugShare może zlokalizować stacje ładowania.
• Może w pełni naładować pojazd w zaledwie 30 minut.
• Publiczne sieci ładowania oferują również wiele sposobów płacenia, w tym karty kredytowe, aplikacje lub miesięczne członkostwo.

Cons:

• The Publiczna infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych ma jeszcze długą drogę do zaspokojenia przyszłych potrzeb pojazdów elektrycznych, zwłaszcza na obszarach wiejskich.
• Nie wszystkie pojazdy elektryczne można ładować we wszystkich publicznych stacjach ładowania pojazdów elektrycznych.
• Niektóre sieci naliczają dodatkowe opłaty, jeśli pojazd elektryczny pozostaje podłączony po zakończeniu ładowania.
• Może kosztować dwa razy więcej niż ładowanie w domu.
• Podróże drogowe muszą być starannie zaplanowane, aby zapewnić na trasie będziesz mijać stacje ładowania pojazdów elektrycznych.

Bob Lacivita jest wielokrotnie nagradzanym technikiem samochodowym ASE i General Motors, edukatorem i niezależnym pisarzem, który pisał o naprawach samochodów dla majsterkowiczów i tematach związanych z konserwacją pojazdów. Jego prace zostały opisane w The Family Handyman, książce Reader's Digest i magazynie Classic Bike Rider. Od 25 lat jest pedagogiem zawodowym i technicznym, ucząc technologii motoryzacyjnej, a także pisząc stypendia dla fundacji stanowych, federalnych i organizacyjnych. Pomógł także zaprojektować unikalny model realizacji programu nauczania, który płynnie integruje rygorystyczne, odpowiednie standardy akademickie z edukacją zawodową i techniczną.