Hva er trommelbremser og hvordan fungerer de?

Et trommelbremsesystem, inkludert trommelen, bremseskoene og bremsesylinderen er forklart, med retningslinjer for vedlikehold og inspeksjon.

Attapon Thana/Shutterstock

Trommelbremser var standardmetoden for å stoppe en bil til skivebremser begynte å erstatte dem for noen tiår siden. Skivebremser har mer bremsekraft og anses derfor som sikrere. I dag finnes det fremdeles trommelbremser på mange nye biler, vanligvis økonomimodeller og nesten utelukkende på bakhjulene. Utstyrt med skivebremser, gjør forhjulene det meste av det harde arbeidet i den daglige bremsingen.

Hvordan fungerer trommelbremser?

Når du trykker på bremsepedalen, presses pneumatisk bremsevæske gjennom bremseledningene under trykk og inn i bremsesylinderen. Dette tvinger et par fjærer i sylinderen mot et stempel i hver ende av sylinderen. Hvert stempel drives mot en av de to lange, buede bremseskoene, og tvinger hver sko mot trommelen-et trommelformet hus som er koblet til hjulet via tappemutrene. Skoen består av en metallunderlag og en friksjonsmateriale som kommer i kontakt med trommelen og får hjulet til å bremse og stoppe.

Slik bytter du de fremre bremseklossene på fire timer.

Hva er fordelene med trommelbremser?

Hovedårsaken til at trommelbremser fortsatt er i bruk i dag er at de er billigere å lage, og de veier litt mindre enn skivebremser. Men de skaper også mer varme enn skivebremser og mister mer stoppkraft under dårlige/våte kjøreforhold. Andre plusser for trommelbremsen inkluderer:

• Friksjonsklossene har mer overflateareal og varer lenger enn bremseklossene på skivebremser som drives av tykkere.
• Trommelbremser, i motsetning til skivebremser, har en "selvstrømmende" evne som drar fordel av geometri for å øke stoppkraften uten å øke bremsetrykket.
• Friksjonsmaterialelaget på en slitt bremsesko kan byttes ut for å muliggjøre omproduksjon av delen.

Slik sparer du penger på en god profesjonell bremsejobb.

Vedlikehold av trommelbrems

Trommelhuset til trommelbremsene dine er designet for å vare 150 000 til 200 000 miles under normale forhold før friksjonen ved bremsing får dens innvendige diameter til å øke nok til å påvirke kontakten med sko. Skoene i seg selv kan vanligvis gå rundt 40 000 miles før de slites ut og må byttes ut. Annet enn å bytte ut slitte deler og sørge for at du har tilstrekkelig mengde bremsevæske, er lite ekstra vedlikehold nødvendig.

Kontroll av bremsevæske er viktig og veldig enkelt. Dette er hvordan.

Se hvor enkelt det er å bytte bremsevæske.

Hvordan vet jeg om det er på tide å bytte bremsesko?

Du kan gjøre en visuell inspeksjon av friksjonsmaterialet på bremseskoene dine gjennom nagelhullene i skokroppen. Hvis skoene ikke er minst 2 eller 3 millimeter tykke, bør de byttes ut. TIPS: Bytt alltid ut sko i par for å unngå å trekke når du bremser. Andre indikatorer knirker og hviner hvis en slitt pute får metall-til-metall kontakt med trommelen. Og fordi parkeringsbremsen er koblet til de bakre trommelbremsene, kan du også teste bremsene etter parkere bilen i nøytral på en høyde, bruke parkeringsbremsen og bekrefte at bilen ikke gjør det rull.

Her er de vanligste bilproblemene og hvordan du kan fikse dem selv.

Lær deretter hvordan en dieselmotor fungerer.

Mark Johanson er en erfaren hjem- og hageskribent/redaktør/forlegger. Han har skrevet flere bøker og hundrevis av magasinartikler. Han har redigert og regissert mer enn 400 DIY- og hagebøker, inkludert BLACK+DECKER® Home Improvement Library-serien og to av de mest solgte hagebøkene i Nord-Amerika. Han er en erfaren DIYer og entusiastisk gartner.