Hva du bør vite om bilens lamper, blinklys og elektriske systemer

Din bilen går like mye på strøm som det gjør på bensin. Ifølge statista.com vil elektronikk innen 2030 stå for 50 prosent av bilens kostnader. Dette er langt fra 1930-tallet, da advarselsblinkere (fireveis) først ble tilgjengelig som en sikkerhetsfunksjon.

Her er hva du trenger å vite om disse viktige delene av bilen din.

Pærer og stikkontakter

Det er flere lyspærer og lyspærer i hver bil. Ved å aktivere en bryter - hodelykt, blinklys for bremselys, etc. - en ledningsnett fører strøm fra batteriet gjennom en sikring, effektbryter eller relé, gjennom bryteren og deretter til en stikkontakt. Det er der pæren kommer i kontakt med terminaler som gir energi og lyser den.

Det er en enkel DIY -jobb bytt ut en utbrent pære i bilen din. Fjern sokkelen fra lampehuset og fjern deretter pæren. Belysningskretser er designet for en bestemt belastning (pæren). Bruk alltid nøyaktig samme pære størrelse, karakter, farge og form. Du kan imidlertid trenge en ny designblink hvis du oppgraderer til LED -pærer.

Før du installerer en ny pære, må du kontrollere at sokkelen er fri for korrosjon og at terminalene ikke er skadet. Rengjør korroderte stikkontakter med en stikkontakt og elektrisk kontaktrenser. Legg en dråpe fett på den nye pæren for å forhindre korrosjon.

Blinklys

Vanligvis er det to blinklys, en for blinklysene og en for blinklysene farevarsellamper. Blinkere bruker kontakter laget av bimetallstrimler (to ulikt metaller som ekspanderer med forskjellige hastigheter). Strøm som strømmer gjennom bimetallstrimlene slår pærene på.

Strømmen varmer og forvrenger også den ene bimetallstrimmelen, noe som får den til å avlede, koble den fra den andre stripen og slå av lysene. Klikkelyden en blinker gjør er fra kontaktene på bimetallstrimlene som åpnes og lukkes når de er avkjølte. En utbrent pære får blinklysene til å blinke raskt.

Blinkere finnes under dashbordet, i sikringsboksen eller reléklyngen. Sjekk brukerhåndboken for den nøyaktige plasseringen.

Sikringer

Cherdchanok Treevanchai/Getty Images

Sikringer beskytter elektriske kretser, ledninger og enheter i kjøretøyet mot skader forårsaket av kortslutning, lavmotstandskretser eller høystrømsenheter. (Kortslutninger kalles "kort til jord" når en ledningsspenning går til bakken før den når den tiltenkte enhet.) Sikringer har en liten ledning mellom to terminaler som smelter fra belastninger med høy strøm, noe som får kretsen til åpen.

Sjekk alltid sikringer først hvis en eller flere enheter slutter å fungere. Brukerhåndboken din vil indikere hvor sikringsskapet er. Hold den mistenkte sikringen opp til lyset for å se om ledningen har smeltet, eller bruk en billig bil kretstester for å identifisere dårlige sikringer.

Bytt sikringer med samme nøyaktige strømstyrke. Hvis du bytter ut en dårlig sikring med en med en høyere strømstyrke, kan kretsen overopphetes og muligens smelte ledningsnettet - eller enda verre, starte en brann. Hvis en ny sikring "dukker opp" etter installasjon, eller kontinuerlig dukker opp mens du kjører, har bilen en kortsluttet elektrisk komponent eller en kortslutning.

Effektbrytere

En effektbryter utfører de samme funksjonene som en sikring, men fungerer som en blinker. Hvis strømuttaket til en enhet er for høyt, "bryter" bryteren og stopper strømmen. Når effektbryteren er avkjølt, stenger kontaktene og strømmen begynner å strømme. Dette betyr at du ikke trenger å bytte ut noen sikringer.

Effektbrytere kommer i to utførelser: manuell tilbakestilling og automatisk tilbakestilling. Manuelle tilbakestillede effektbrytere må tilbakestilles for hånd og brukes ofte i bilmarkedet for kraftige lydsystemer eller tilleggsbelysningssett.

Automatiske tilbakestillingsbrytere beskytter høystrømsenheter som f.eks kjølevifter, viftemotorer og klimaanleggskompressorer. Bilen din har kortslutning eller defekt enhet hvis en automatisk tilbakestillingsbryter stadig tilbakestiller seg selv.

Reléer

Reléer tillater at en liten mengde strøm styrer en krets med høy strøm. Når du slår på en bryter (inngangskretsen), aktiverer strøm en elektromagnet inne i reléet og lukker reléets kontakter. Dette tillater høy strømstrøm (utgangskretsen) fra en separat krets for å aktivere enheter med høy strøm-for eksempel et horn eller en elektrisk drivstoffpumpe.

Fordi reléer drives av separate kretser, kan det være separate sikringer, en for inngangssiden og en for utgangssiden. Uten reléer ville enorme brytere og ledninger med stor gauge være nødvendig for å bære høystrøm fra brytere og innebygde datamaskiner (ECM) til utgangsenheter.

Begrunnelse

Begrunnelse fullfører en elektrisk krets. Ofte oversett, selv av proffene, sjekker om det er dårlig grunn når du opplever merkelige eller uberegnelige elektriske problemer. Ting som en frontlys dimmes, lys tennes når du senker et vindu eller ECM som lagrer mer enn én feilkode.

Jordforbindelser finnes overalt i bilen. Finn stedet ved å bruke en servicehåndbok (forskjellig fra brukerhåndboken). Dårlig grunn skyldes løse eller skadede jordledninger eller terminaler, korroderte forbindelser eller dårlige reparasjoner, spesielt etter større påbygg.

For en DIY fix, fjern festet som holder jordledningen eller kabelen fra bilens motor, karosseri eller ramme. Skrub jordtrådens monteringssko og hvor den er festet til kjøretøyet med sandpapir for å fjerne korrosjon, slik at metallet blir skinnende og fritt for maling. Sett på bakkekontaktene igjen og fest godt. Dekk med en liten dråpe silikonpasta for å forhindre problemer i fremtiden. Utfør en spenningsfallstest (se DVOM nedenfor) for å kontrollere reparasjonen.

Koblinger

Koblinger er en annen ofte oversett del av det elektriske systemet. Koblinger er vanligvis plasthus med metallterminaler for sammenføyning av ledninger. Dagens biler bruker dusinvis av kontakter i mange konfigurasjoner, holdt sammen med en plastlås og noen ganger en låsepinne. Mange kontakter har tetninger eller pakninger for å forhindre at terminaler korroderer på grunn av fuktighet og veisalt.

Hvis en enhet ikke fungerer som den skal, må du koble fra og skille den mistenkte kontakten og inspisere terminalene. Bestem om de har trukket seg ut, er bøyd, skadet eller korrodert. Rengjør korroderte terminaler med elektrisk kontaktrenser. La reparere fabrikkens kontaktterminaler til proffene.

Du kan imidlertid reparere en skadet ledning med krympekontakter. Lodd alltid den nye forbindelsen med kolofoniumkjernelodd - ALDRI sur kjerne - og forsegl reparasjonen fra elementene ved hjelp av elektrisk tape eller varmekrympeslange.

Sikkerhetsmerknad: Koble alltid fra den negative batterikabelen før du lager noen bilreparasjoner.

Kjøpe og bruke en digital volt ohmåler

EN digital volt ohm meter (DVOM) er et flott verktøy for å feilsøke elektriske systemer og sensitiv bilelektronikk. For å beskytte bilelektronikk mot spenningsspisser eller høy strømskade, kjøp en DVOM som er vurdert til 10 millioner ohm motstand.

DVOM måler spenning, strømstyrke (strøm) og motstand (ohm), samt tester dioder og utfører andre funksjoner. Spenning måles "live" i serie (som ferielamper, der hvis du fjerner en pære og alle pærene slukker) over to terminaler.

Strøm måles også strømførende, men parallelt (der hvis du fjerner én pære, forblir alle gjenværende pærer tent) med at måleren blir en del av kretsen. Motstand måles når en enhet er slått av, helst når den fjernes fra kjøretøyet.

For å beskytte målerens interne sikringer må du alltid stille måleren til riktig skala (ohm, spenning, etc.) og den høyeste verdiinnstillingen før du bruker den. Sjekk maksimal amp -verdi på apparatet. Testing av en 30 amp blåsermotor med en måler på 10 ampere kan raskt ødelegge måleren din. Det mest grunnleggende tester du kan utføre med en DVOM er spenningsavlesninger og spenningsfallstester. Her er trinnene for en enkel spenningsfallstest:

• Sett måleren til DC volt.
• Koble den svarte (negative) kabelen til et rent metallstykke på motoren.
• Koble den røde (positive) kabelen til den negative siden av batteriet.
• Sørg for at alle ledninger, verktøy osv. er fri for bevegelige deler og starter motoren.
• Avlesningen skal være 0,1 volt eller mindre. Hvis høyere, sjekk jordledningene og jordforbindelsene mellom motoren og batteriets jord. Du kan følge denne prosessen når du diagnostiserer de fleste elektriske problemer.
• Snu lederne. Lesingen skal være den samme.

Bob Lacivita er en prisbelønt ASE- og General Motors-biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DYI-bilreparasjoner og vedlikehold av kjøretøy. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok og Classic Bike Rider -magasinet. Han har vært en karriere- og teknisk pedagog i 25 år med å undervise i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stiftelser. Han hjalp også med å designe en unik modell for levering av læreplaner som integrerer strenge, relevante faglige standarder sømløst i karriere- og teknisk utdanning.