Hvordan bytte bremseklosser (DIY)

HjemAutomotiveDelerBremser

Hvordan bytte bremseklosser er enklere enn å skifte bakre skivebremser. Hvis du har erfaring med grunnleggende reparasjon, kan bremseklosser byttes på 4 timer.

Neste prosjekt›

Hvordan-bytte-bremseklosser-hvordan-bytte-bremseklosser

Familie Handyman

Å bytte bremseklosser foran er enklere enn å skifte bakre skivebremser, og hvis du har erfaring med grunnleggende reparasjoner vil jobben ta omtrent 4 timer.

Av DIY -ekspertene i The Family Handyman Magazine

Du vil kanskje også like: TBD

Tid
Kompleksitet
Koste

Slik bytter du bremseklosser: Skift av bremseklosser

Hvis du har gjort noen grunnleggende skruer som å bytte ut startmotorer, dynamoer eller til og med lyddempere, er du helt i stand til å gjøre din egen bremsejobb. Vi viser deg hvordan du gjør frontbremsene på et kjøretøy av sen modell og får deg i gang med de nyeste teknikkene for å bytte bremseklosser. Å lære å skifte bremseklosser tar omtrent fire timer og vil spare deg for $ 350 i butikkarbeid.

Bakre skivebremser er langt mer komplekse, så det er en jobb du bør overlate til proffene. (For å lære hvordan du kan se om bremsene foran eller bak må byttes, se

Hvordan sjekke bremser. Få mer informasjon om kostnader for utskifting av bremseklosser og hvordan du kan unngå å bli dratt av.)

En bil som hovedsakelig brukes til bykjøring, trenger nye frontbremser og rotorer omtrent hver 40.000 mil. Men biler som kjøres mest på motorveier kan gå nesten 80 000 miles før frontbremsene slites ut.

Skaff delene og samle verktøyene for bytte av bremseklosser

En butikk kan avgjøre om en rotor kan gjenbrukes slik den er eller dukke opp igjen med en bremsebenk på bilen. Siden du ikke har tilgang til en dreiebenk på bilen og sannsynligvis ikke eier et bremsemikrometer, har du bare tenkt å kjøpe nye rotorer og bremseklosser. Velg premiumtilbudene fra en merkevareprodusent for å få lengst levetid og best service av de nye bremsene. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo og Akebono er eksempler på velrenommerte merker.) Kjøp samme type bremsekloss som ble installert på fabrikken - bildelbutikken har den informasjonen.

Du trenger også en liten pakke med syntetisk høytemperatur bremsefett, aerosolbremserens, poleringsunderlag, et rør med nikkelsikring og en pakke med blått og rødt trådskap (Loctite er en merke).

Verktøy for å bytte bremseklosser

Deretter samler du sokkelsettet, momentnøkkelen og skrutrekkerne, sammen med en borer og et stålhjul, en 8-in. C-klemme, en liten spole med mekanikertråd, 2 fot. av 1/4-in. vinylrør og en krukke for å holde bremsevæsken som bløder ut mens du komprimerer tykkelsen.

Arbeid på en side om gangen

Bremser på kjøretøyer av sen modell inkluderer klips og fjærer som må gå tilbake i nøyaktig samme posisjon. Hvis du fjerner begge bremsene samtidig og glemmer hvordan du installerer de små delene på nytt, har du ikke den andre siden som referanse (en vanlig DIY -feil). Så bytt ut bremsene en side om gangen i dette hvordan du endrer bremseklosser -prosjektet.

Start med å løsne (ikke fjerne!) Tappemutrene mens dekket er på bakken. Løft den ene siden av bilen med en gulvjekk eller reserve-dekkjekk. Plasser deretter en jekkstativ under motorholderen for ekstra sikkerhet. Fjern deretter dekket og fortsett med å skifte bremseklosser.

Skru ut tykkelsen

Foto 1: Fjern tykkelsen

Løsne caliper bolthodene med en skralle. Fjern og lagre deretter gummilokket på utluftingsskruen (hvis montert) og løsne avluftingsskruen med en skiftenøkkel. Sett luftingsskruen på plass igjen og fjern caliper boltene.

Fjern hjulet. Løsne deretter festeboltene for caliper med en sokkel og skralle (foto 1). Deretter løsner du kaliperskruen og setter den lett inn igjen. Du løsner den igjen når du trekker inn caliper -stempelet. Løft deretter tykkelsen fra rotoren og sett den på toppen av bremseklaffen.

Du trenger kanskje sekskantede eller stjerneformede stikkontakter

Bremseklappeboltene på eldre kjøretøyer har vanligvis en intern sekskant eller et indre stjerneformet hode. Du har ikke nok innflytelse til å fjerne en innvendig sekskantskivebolt med en vanlig L-formet unbrakonøkkel. Så før du begynner å skifte bremseklosser, snu forhjulene helt til en side og kryp under bilen med et lys. Sjekk skyveboltene for å se om de er innvendig sekskantet eller innvendig stjerne. Deretter kjøper du et komplett sett med riktige stikkontakter når du starter jobben.

Fjern tykkelsen, trekk inn stempelet

Foto 2: Trekk inn caliper -stempelet

Plasser den innebygde puten mot stempelet og sentrer C-klemmekjeven på puten. Finn klemmeskruen på baksiden av tykkelsen. Åpne luftemaskinen og trekk inn stemplet.

Foto 3: Løsne skyvebraketten

Bryt bremseboltens bolter løs med en slagnøkkel eller en bryterstang. Lagre boltene og løft braketten av rattet.

Koble den ene enden av dreneringsrøret til lufteskruen og legg den andre enden i en oppsamlingsbeholder. Åpne deretter bløderen og tving caliperstemplet tilbake i boringen med C-klemmen (Foto 2). Når du er ferdig, strammer du bløderen og kobler avløpsrøret. Fest tykkelsen til spiralfjæren eller fjærbeinet med mekanikerens ledning mens du fullfører bremsejobben. La aldri tykkelsen henge i slangen.

Fjern deretter caliper braketten slik at du kan bytte rotoren. Skivebrakettens bolter er ganske store og er vanligvis belagt med gjengeskap. Så du trenger en stor skralle eller bryterstang eller en slagnøkkel for å fjerne dem (Bilde 3).

Når du fjerner boltene, legg merke til om de har blitt belagt med rødt eller blått trådlås. Belegg trådene med samme type når du installerer dem på nytt.

Fjern rotoren

Foto 4: Fjern rotorens holdeskrue

Slå på rotorens skrue med hammer for å støte den. Sett deretter inn en Phillips- eller stjernekontakt. Hvis skruen ikke løsner, prøv å stramme. Vipp kontakten frem og tilbake til den kommer ut. Vri deretter rotoren for å fjerne den fra navet.

Mange bilprodusenter fester rotoren til navet med en skrue, og den kommer sjelden ut uten kamp. Så anta at den er rusten på plass og suge den med sprayrostpenetrant før du prøver å fjerne den. Ellers kan du fjerne hodet, og du blir tvunget til å bore det ut. La penetranten virke i ca 15 minutter. Fjern deretter skruen (Foto 4) og trekk rotoren av navet.

Det handler om rent

Foto 5: Rengjør rusten

Kast de gamle klippeklemmene (se bilde 1). Fjern alle spor av overflaterust i putene med en stålbørste eller et bor med et stålhjul. Belegg områdene med en lett film av bremsefett. Installer nye klippeklemmer.

Foto 6: Legg til maskinvaren

Påfør et veldig lett lag med høytemperatur syntetisk bremsefett på bremseklaffen. Deretter klikker du inn de nye klippene.

Foto 7: Smør og installer nye støvler

Påfør et lag med syntetisk bremsefett ved høy temperatur på bolten og hullene i bremseklaffen. Sett nye støvler inn i bremseklaffen og skyv inn de smurte skyveboltene til støvlene sitter på boltutsparingen.

Foto 8: Poler navet

Spinn polerputen rundt hjulnavet. Rengjør deretter rusten fra midten av navet. Tørk av ruskene og påfør et lett strøk nikkel-antiskrap på ansiktet for å minimere fremtidig rustoppbygging. (Ikke bli for stor på hjulboltene.)

Foto 9: Vask rotoren

Dypp rotoren i et kar med varmt såpevann og skrubb hele overflaten med en stiv børste. Skyll med rent vann og tørk med tørkepapir.

Bremselyd, vibrasjon, kraftig bremsing og bremsepedalpulsering er de vanligste bremseklagene, og de er alle forårsaket av feil rengjøring og installasjonsprosedyrer. Så stol på oss på dette punktet og følg alle våre rengjørings- og smøreinstruksjoner om hvordan du skifter bremseklosser.

Fjern de gamle klippene og kast dem (de kan ikke gjenbrukes). Rengjør deretter all rust av tykkelsesbraketten (bilde 5). Rengjør deretter caliper -boltene med aerosolbremserenser og kontroller for korrosjon. Bytt ut boltene hvis de er korrodert. Installer nye klippeklemmer (Bilde 6). Smør deretter boltene og installer nye gummistøvler (Foto 7).

Rengjør deretter all rust og rusk fra hjulnavet. Alt som trengs er 0,003 tommer. av rust eller grov på navet for å forårsake bremsepedalpulsering og ødelegge en helt god bremsejobb. Så ta denne delen på alvor. Sett en lett slipende poleringspute inn i boret ditt og rengjør hjulnavet (Foto 8).

Rengjør deretter de nye rotorene. Bruk aerosolbremserenser for å fjerne rustbeskyttende belegg. Utfør deretter det andre rengjøringstrinnet som vises her (Foto 9). Det er smertefullt, men å hoppe over dette trinnet kan også ødelegge bremsejobben din.

Sett sammen igjen

Foto 10: Legg til fjærene

Skyv putene inn i anti-rasleklipsene. Klem sammen putene mens du installerer dragreduksjonsfjærene. Sørg for at de går tilbake på samme måte som de kom ut. Fortsett å klemme på putene og skyv tykkelsen over putene.

Skyv rotoren inn på navet, og juster rotorens festeskruehull med det gjengede hullet i navet. Stram skruen til spesifikasjonene. Påfør deretter riktig gjengelås på bremsebrakettens bolter og sett tilbake braketten. Påfør en tynn film med bremsefett på baksiden av støydempende mellomlegg, skyv dem inn i bremseklaffen og monter fjærene (Foto 10). Installer tykkelsen på nytt.

Monter hjulet, stram til mutrene og test bremsene

Foto 11: Trekk til mutterne

Fjern jekkstativet og senk kjøretøyet til dekket bare berører bakken. Sett dreiemomentnøkkelen til halvparten av det angitte dreiemomentet og stram tappemutrene i et stjernemønster. Sett deretter skiftenøkkelen til fullt dreiemoment og stram igjen med samme stjernemønster. Senk kjøretøyet resten av veien og fjern gulvkontakten.

Nå som du har fulgt alle tipsene for rengjøring og smøring, må du ikke ødelegge arbeidet ditt ved å bruke en slagnøkkel eller skralle for å stramme mutrene. De må strammes til samme dreiemoment for å opprettholde den kritiske rotor-til-nav-tilpasningen (Foto 11). Hvis de er ujevnt vridd, rotorer rotoren litt, og du får pedalpulsering.

Forsiktighet! Du vil ikke ha umiddelbar bremsing på dette tidspunktet, så ikke start motoren eller sett bilen i gir før du utfører dette neste trinnet.

Trykk ned bremsepedalen flere ganger mens motoren er slått av til du får en fast pedal. Gå deretter en prøvekjøring med lav hastighet for å være sikker på at bremseklossene fungerer. Til slutt utfører du "sengetøy" -prosedyren som er anbefalt av produsenten av bremseklosser (se "Slik bryter du inn bremseklosser" nedenfor).

Hvordan bryte i bremseklosser

Etter at du har byttet bremseklosser, må de være korrekt "brent" eller "sengetøy" for at de skal fungere skikkelig. Dette trinnet overfører en tynn film av friksjonsmateriale til rotoren og polerer bremseklossens overflate. Se pakningsvedlegget til bremseklossen for anbefalt fremgangsmåte. De fleste produsenter anbefaler denne 30-30-30-metoden: Du akselererer til 30 mph og bremser forsiktig til et helt stopp. Vent 30 sekunder før bremsene er avkjølt. Gjenta deretter prosedyren 30 ganger. (Utfør innbruddsprosedyren på en stille parkeringsplass eller på en trafikkfri vei!) Hvis du hopper over dette kritiske innbruddstrinnet, kan du oppleve kortere levetid for bremseklosser, sammen med støy og vibrasjoner.