20 Dårlige bilvaner Mekanikeren din vil at du skal slutte å gjøre

1/20

Familie Handyman

Ignorerer sjekkmotoren og andre varsellamper

Sjåfører tror ofte at de kan ignorere et kontrollampelys fordi "det bare er et utslippsproblem." Det er sant at de tidlige OnBoard Diagnostics (OBD) -motorene på 1980-tallet nettopp overvåket utslippssystemene. Men det endret seg i 1996 med introduksjonen av OBD II.

På biler og lastebiler som er laget etter denne datoen, kan en "Check Engine" eller "Service Engine Soon" sammen med andre varsellamper indikere et problem med omtrent alt, inkludert olje, kjølesystem, motor, girkasse, bremser, elektrisk tilbehør - til og med underholdningssystemet ditt.

Hvis du ignorerer varsellampene eller dash -meldinger, risikerer du alvorlig skade på motor eller girkasse, og koster tusenvis. Når en varsellampe eller melding vises, må du kontrollere bilen din så snart som mulig av mekanikeren. Her er hva du skal gjøre hvis en varsellampe tennes.

2/20

Familie Handyman

Venter for lenge på rutinemessig vedlikehold

Sene modellbiler og lastebiler er bygget etter mer krevende toleranser, og det betyr at rutinemessig vedlikehold er viktigere enn noensinne. Hvis du tror ingeniørene bare består av olje- og væskebytte og inspeksjonsanbefalinger for å generere penger til mekanikeren din, tenk igjen! De er kritiske for kjøretøyets levetid.

Her er et eksempel: Motorkjølevæske gjør mer enn å holde motoren mot overoppheting. Tilsetningsstoffene forhindrer også indre korrosjon. Men tilsetningsstoffene slites ut over tid. Det er enkelt å teste kjølevæske med en billig tester og et digitalt multimeter. (Slik tester du kjølevæske.) Men hvis du hopper over rutinemessige kjølevæskeendringer, risikerer du tidlig vannpumpe og varmekjerne og radiatorfeil.

Hvis du ikke har råd til vedlikeholdet, hvordan vil du ha råd til de høye reparasjonskostnadene med mekanikeren din? Finn alle fabrikkanbefalte vedlikeholdstjenester i brukerens vedlikeholdshåndbok. Ja, du kan til og med bytt bremsevæske og transmisjonsvæske.

3/20

Familie Handyman

Ignorerer uvanlige lyder

Kjøretøyer i god stand gir ikke hvinende, skrikende, slipende, rumlende, klikkende eller klunkende lyder. En hvinende lyd kan være et tegn på et drivremsproblem. Slik ser du etter slitasje av serpentinbelte og hvordan bytte serpentinbelte.

En metallisk skrikelyd kan indikere sviktende pumpe eller motorlager. Slipelyder mens du bremser kan indikere et alvorlig bremseproblem, mens klunkelyder kan indikere suspensjonsproblemer. En klikkelyd under skarpe svinger er ofte et tegn på sviktende ledd med konstant hastighet. Rumling kan skyldes et slitt hjullager eller et dekkproblem.

Hvis bilen din gir noen av disse lydene eller du hører noe uvanlig, må du sjekke den før eller senere. Stol på oss: Komponenter som hviner, skriker, sliper, bulder, klikker eller klunker, helbreder IKKE seg selv. Og når de mislykkes, forårsaker de vanligvis skade på andre dyre komponenter.

Har du en uvanlig støy? Slik finner du kilden.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Ignorerer lukt

En oljeaktig brennende lukt betyr at olje eller væske lekker ut på varm motor og eksoskomponenter. Når du merker lukten, er sjansen stor for at du allerede har lite væske. Lave væskenivåer kan forårsake alvorlig og kostbar skade på motor, girkasse eller servostyring. Verre ennå, den brennende væsken kan forårsake en brann under hetten som kan ødelegge bilen din.

En brennende gummilukt, derimot, kan være tegn på forestående drivremssvikt som kan forårsake overoppheting og skade på motoren og gjøre deg strandet. En brennende lukt som kommer fra bremsene dine er et tegn på at de ikke fungerer som de skal. Ingen av disse luktene er normale. Hvis du ignorerer dem, vil det bare resultere i en mye høyere reparasjonsregning. Nesen din vet! Ikke ignorere uvanlige lukter. Fikk du vond lukt i huset ditt? Slik blir du kvitt det!

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

Kjøpe en brukt bil uten en profesjonell inspeksjonsrapport

De fleste kjøper en brukt bil basert på utseende. Det er en stor feil. Selv om du tar deg tid til å sjekke peilepinnen, se under panseret og ta den med på en prøvekjøring, er det fortsatt ikke bra nok. Disse oversiktlige sjekkene kan ikke oppdage skjulte problemer som kan dukke opp etter salget og koste deg dyrt.

Å få bilen sjekket ut av en profesjonell før du kjøper er en mye bedre måte. Visst, en inspeksjon før kjøp koster omtrent $ 200, men inspeksjonen kan finne problemer du ikke kan oppdage.

Slik kjøper du en brukt bil med inspeksjon før kjøp:

• Du og selgeren blir enige om en pris som er betinget av en ren helseerklæring fra butikken du ønsker.
• Planlegg en avtale med mekanikeren din, og få selgeren til å levere bilen til avtalt tid.
• Butikken vil skanne kjøretøyets datamaskiner for å se etter bevis for nylig slettede feilkoder, samt eventuelle "ventende" feilkoder eller "historikk" -koder. Nylig slettede koder er en grunn til bekymring fordi de indikerer selgerens forsøk på å skjule et problem.
• Deretter tester de kjøretøyet mens de overvåker datadata fra drivstoff, tenning, motor, utslipp og overføringssystemer. Som en lege som leser en CAT-skanning eller EKG, kan en dyktig tekniker oppdage sensorverdier som er utenfor rekkevidde, noe som indikerer et mer alvorlig problem.
• Butikken utfører deretter fysisk kontroll av slitasje på belter, fjæring, dekk og styrekomponenter. Til slutt tester de lading, kjøling, HVAC og bremsesystemer.
• Du får en fullstendig rapport med resultatene sammen med en estimert kostnad for eventuelle anbefalte reparasjoner.
• Når du har rapporten, kan du fortsette med kjøpet, reforhandle prisen eller gå bort.

Og når vi snakker om inspeksjoner, se hva en hjemmeinspektør sier er de seks tegnene på at et hus er i trøbbel.

6/20

Familie Handyman

Handle til laveste pris på en bremsejobb

En typisk bremsejobb fra en pålitelig butikk koster rundt $ 250 til $ 350, avhengig av kjøretøy og lokale arbeidstakter. Det inkluderer bremseklosser og ny maskinvare, installasjon og rotorbearbeiding (om nødvendig).

Men noen butikker annonserer "spesialtilbud" for bremsejobber for så lite som $ 99. Hvordan kan en butikk belaste $ 250, mens en annen tar bare $ 99? Enkel: Den lave prisen er en "tapsleder" for å få deg inn døren, slik at butikken kan bruke høytrykks -taktikk for å selge deg opp. (Slik bytter du bremseklosser.)

Bremseklosser av høy kvalitet selges for rundt $ 75 per sett og en bremsejobb tar omtrent en og en halv time. Med arbeidsledigheten i butikken mellom $ 90 og $ 140 per time, er det virkelig ingen måte en butikk kan tjene penger på en bremsejobb på $ 99. De må anbefale flere tjenester eller deler.

Nylige handlinger fra statlige forbrukerbeskyttelsesbyråer mot "agn og bytte" -butikker viser at nesten ingen kommer ut av døren med bare en bremsejobb på $ 99. Kundene betaler ikke bare mer, men regningene er vanligvis mye høyere enn en bremsejobb fra de fleste uavhengige butikker - $ 500 eller mer i stedet for $ 250 til $ 350.

Unngå bremsearbeids -spesialtilbud som høres for godt ut til å være sant. I stedet kan du lese anmeldelser på nettet for å finne en pålitelig lokalt eid butikk eller forhandler og betale prisen for en bremsejobb. Du kommer fremover på sikt. Slik unngår du rip-off av bremsejobber.

7/20

Familie Handyman

Kjører på slitte dekk

Dekk koster en bunt, så det er ingen overraskelse at bileiere prøver å presse den siste delen av livet ut av dem før de slipper hundrevis på et nytt sett. Men kjører dekkene ned til 2/32-in. lovlig grense (nytt dekkmønster er vanligvis 10/32 tommer. til 11/32-tommer. dyp) kan koste deg mer i det lange løp. Lav mønsterdybde øker sjansene dine for å krasje kraftig, og det kan koste deg stor tid. (Slik måler du mønsterdybden.)

Uavhengige tester utført av tirerack.com, en stor online dekkselger, viser at når dekkbanen slites under 4/32-in. mark, trekkraften minker. Det resulterer i økte stoppavstander sammen med økt vannplaning på vått fortau. Stopptester viser at et kjøretøy som kjører i 70 MPH krever 100 fot til for å stoppe med 2/32-in. dekkmønster enn 4/32-in. slitebane. Ved høye hastigheter kan den ekstra stoppelengden bety forskjellen mellom liv og død.

Men det er også konsekvenser ved lav hastighet. Hvis du glir inn i en kantstein med slitte dekk på bare 20 MPH, kan det forårsake rundt tusenvis av skader. Du kan sende et krav til forsikringen din, men det vil koste deg minst en dyr egenandel og regnes som en "feil" -ulykke. I tillegg trenger du nye dekk for å unngå fremtidige ulykker. Slik vedlikeholder du dekkene dine for lengre levetid.

Skifte dekk når de når 4/32 mønsterdybde gir en ekstra sikkerhetsmargin for deg og dine passasjerer og reduserer sannsynligheten for at du slipper på vått fortau. Sjekk ut våre beste dekkkjøpsråd.

Lurer du på om du skal kjøpe vinterdekk? Lær mer her.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Å kjøre bilen din når den er overopphetet

Motorer kan overopphetes på grunn av kjølevæskelekkasje, feilaktig radiatorvifte, sviktende vannpumpe eller forskjellige andre årsaker. Med eldre støpejernsmotorer kan du noen ganger halte hjem eller til nærmeste butikk ved å slå på varmeapparatet for fullt og stoppe underveis for å la motoren kjøle seg ned. Denne metoden fungerer ikke godt med moderne aluminiumsmotorer.

Hvis du kjører en overopphetet aluminiumsmotor i så lite som fem minutter, kan det føre til total toppakning. Når pakningen svikter, kan den lekke kjølevæske inn i veivhuset der den ødelegger motorlagrene, eller lekke inn i eksosen der den ødelegger katalysatoren.

Når du endelig får bilen din til en butikk, må du ikke bare fikse den underliggende kjølesystemfeilen, men hodepakningene og katalysatoren. Hvis du virkelig er uheldig, vil det koste deg en helt ny motor.

Et slep er mye billigere enn en reparasjon av toppakning. Ikke risiker det, ring en bergingsbil!

Hva skal jeg gjøre hvis bilen overopphetes:

• Slå på farevarsellampene;
• Trekk over umiddelbart og slå av motoren;
• Ring en bergingsbil og få bilen tauet til et anerkjent verksted.

Lær deretter hvordan en dieselmotor fungerer.

9/20

itman__47/Shutterstock

Ignorerer oljete våte flekker på oppkjørselen din

Store våte, fete flekker på oppkjørselen din er et tegn på at en motor, servostyring, brems eller tetning eller pakning lekker og at væsken sannsynligvis er lav. Lave væskenivåer kan forårsake tidlig overoppheting og svikt i motor, girkasse og servostyring, og bremsevæskelekkasje utgjør en reell sikkerhetsfare.

Du kan identifisere de fleste væsker etter deres farge og følelse. Motorolje er fet og brun. Kjølevæske kan være grønn, gul, oransje, rød eller blå og føles mye tynnere mellom fingrene enn olje. Girolje og servostyringsvæske er lyse eller mørkerøde, selv om noen servostyringsvæsker er klare eller grå. Fersk bremsevæske er honningfarget, mens eldre bremsevæske vanligvis er mørk brun og ikke like fet som motorolje.

Når du har identifisert typen væske på oppkjørselen, finner du peilepinnen eller reservoaret for den komponenten og sjekker væskenivået - det er sannsynligvis lavt. Fyll på med anbefalt væske. Få deretter sjekket ut lekkasjen av din mekaniker. Å fikse lekkasjen nå vil spare deg langt mer senere. Dette er den beste måten å rengjøre oljeflekker fra betong.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Ta med egne deler

Du ville ikke ta med din egen skinke og egg til en restaurant og forvente å betale for bare arbeidet for å lage dem. Likevel kjøper kundene ofte bildeler på nettet og ber butikken om å installere dem for bare lønnskostnadene.

Bilverksteder er ikke annerledes enn noen annen detaljhandelsvirksomhet - de tjener fortjeneste arbeidskraft og deler. Når du tar med dine egne deler, ber du butikken om å ofre en del av fortjenesten. Hvorfor skulle butikken gjøre det?

De fleste butikker vil ikke installere deler levert av kunden til enhver pris. Butikkene som gjør mange, legger til et tillegg eller stiger arbeidstakten for å kompensere for den tapte profitten. I tillegg dekker butikken ikke arbeidet hvis den delen som leveres av kunden mislykkes under garantien. Så å ta med dine egne deler kan ikke spare deg for noe. Men hvis du fortsatt vil ta med dine egne deler, må du kontakte butikken først for å se om de vil installere dem og til hvilken pris.

Noen profittperspektiv

Du tror kanskje at bilverksteder blir rike på delmarkering og timelønn, men tallene viser det ikke. Undersøkelser viser at gjennomsnittlig fortjenestemargin for bilverksteder er rundt 37 prosent. Det er i tråd med de fleste andre detaljhandelsvirksomheter og er faktisk mye lavere enn annen detaljhandel virksomheter som klær (46 prosent), restauranter (61 prosent), møbler (44 prosent) og optiske (57 prosent).

11/20

Familie Handyman

Forventer en gratis diagnose

Kunder tror ofte at diagnostisering av et bilproblem er like enkelt som å koble til en kodeleser og bytte ut hvilken sensor som er oppført i koden. Siden bildelbutikken leser problemkoder gratis, tror kundene at butikken drar dem av når de krever en diagnostisk avgift.

Men å lese feilkoden er bare den første (og enkleste) delen av diagnosen et problem. Bare en hacktekniker ville erstatte delen som er nevnt i feilkoden uten å utføre flere tester. Det er som en lege som anbefaler en hjertetransplantasjon fordi blodtrykket ditt var høyt.

Profesjonelle teknikere går langt utover bare å lese feilkoden. Først konsulterer de en database med tekniske servicebulletiner for å se om bilprodusenten har identifisert en "mønstersvikt" knyttet til feilkoden. Deretter sjekker de om produsenten har utstedt en løsning eller gitt ut en oppdatert del for å rette opp problemet. Deretter utfører de spenningstester og undersøker ledningsnettet for å utelukke et mulig kort, åpent eller korrosjonsproblem. Deretter gjennomfører de individuelle tester i butikken og på veien for å prøve å kopiere problemet.

En grundig diagnose av en dyktig tekniker kan enkelt ta en time eller mer. Den tiden er ikke ledig. Og siden diagnostiske teknikere vanligvis er de høyest betalte teknologiene, krever butikker ofte et høyere gebyr for denne tjenesten for å dekke spesialisert utstyr og løpende opplæring.

En gratis diagnostisk sjekk fra en bildelerbutikk er verdt akkurat det du betalte for den. Men en grundig diagnostisk sjekk fra en dyktig tekniker er verdt hver krone. Hvis du er nysgjerrig, kan du bruke en kodeleser slik.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Fortelle dem hva de skal fikse

Noen kunder forteller butikken hvilken del de skal bytte ut eller hvilken tjeneste de skal utføre basert på deres egen diagnose. Butikker hater det fordi det setter dem i en ikke-vinn-situasjon.

Hvis butikken avslår reparere, får de skylden på sosiale medier og omtaler nettsteder for å "være grådige fordi de ikke kunne kreve en diagnostisk avgift." Men hvis de gjør reparasjonen, og det løser ikke problemet, de blir nedvurdert for å "belaste meg for noe som ikke løste problemet problem."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Klager på gebyrer for butikkforsyning

Under reparasjonen bruker mekanikeren filler, spesialiserte rengjøringsmidler og slipemidler og en rekke andre forsyninger. Noen er kostbare og virkelig tøffe jobber krever mer produkt. Men det ville koste butikken langt mer å spore den eksakte prisen på rekvisita for hver reparasjon enn å komme med en gjennomsnittlig kostnad basert på antall timer arbeidskraft som kreves.

Noen butikker bygger den gjennomsnittlige kostnaden inn i timelønnen. Men det kan få prisen til å virke lite konkurransedyktig hvis butikker i nærheten ikke gjør det samme. For å unngå å kreve en høyere arbeidspris, fakturerer mange butikker separat for butikkrekvisita, og det genererer kundeklager.

Men her er konklusjonen: Butikkrekvisita er en reell kostnad, og de er direkte knyttet til reparasjon av bilen din. Så du må betale for dem på en eller annen måte. Stol på oss, butikkeiere blir ikke rike av butikkrekvisita på fakturaen din.

Leter du alltid etter et godt tilbud? Her er de beste boligforbedringsavtalene fra Sam's Club.

16/20

piyaphun/Getty Images

Skifte til eller fra bakover mens du flytter

Bytte fra stasjon til omvendt, eller omvendt, mens bilen din beveger seg, kan du skade bilen.

Mange kjøretøyer med automatgir har en elektronisk overføringsvelger som signaliserer datamaskinen (ECM). ECM signaliserer deretter andre sensorer og komponenter som til slutt kobler bakover. På et kjøretøy med manuell girkasse kan feiljustert girkobling og skadede eller strukkede girkabler hindre at reversgiret låser seg når giret flyttes.

17/20

Creativa Images/Shutterstock

Prute over reparasjonspriser

Enten du tar bilen til en forhandler eller en liten mekaniker for reparasjoner, er alt arbeid de gjør, av en grunn priset på den måten. Bilreparasjonsarbeid tar tid og mye erfaring eller kunnskap for større reparasjoner. Mekanikere ønsker ikke å prute om kostnaden for arbeidet.

18/20

Joseph/Shutterstock

Ringer gjentatte ganger for oppdateringer

Som det gamle ordtaket sier, er tålmodighet en dyd. Oftere enn ikke er det ikke mekanikeren din skjuler noe for deg; de er rett og slett opptatt av å jobbe med bilen din eller noen andre. Å ringe flere ganger kan bremse dem og til slutt ta lengre tid før du får bilen tilbake.

19/20

Via brukte Victoria

Kjører ikke bilen i det hele tatt

Kjøretøyet ditt var designet for å bli brukt, ikke sett på. Problemer kan dukke opp når din bilen står parkert i en uke eller lenger. Å kjøre bilen din bare noen få kilometer med noen få dagers mellomrom kan holde ladningen toppet. Hvis du vet at du vil parkere bilen i lange perioder, kan du koble til en smartlader, som Battery Tender Junior.