Mangel på bildeler fortsetter å ødelegge bilmarkedet

Hvis du har sett etter kjøpe ny bil i 2021 er sjansen stor for at du har oppdaget et vesentlig annet marked enn forrige gang du kjøpte et nytt sett med hjul. Nye bilbeholdninger hos forhandlere på landsbasis er ekstremt begrenset, mens etterspørselen etter brukte biler er høyere enn noensinne.

Og selv om virkningen av disse markedsforholdene er kompleks, er årsaken til dem enkel: Det er bare ikke nok datamaskinbrikker i verden.

Spesielt er det mangel på silisiumbaserte halvlederbrikker som brukes i produkter fra videospillkonsoller og mobiltelefoner til, selvfølgelig, biler. Det har tvunget produsenter over hele verden til å stoppe produksjonen av utallige forbruksvarer, blant dem nye biler.

Her er en titt på hva som har forårsaket mangel på halvlederbrikker, hvordan og hvorfor det påvirker de nye og brukte bilmarkedene, og når mangelen kan ende.

Hvorfor mangler datamaskinbrikker?

Datamaskinbrikken er, som mange andre forsyningskjedeproblemer i 2021, et resultat av COVID-19-pandemien.

Med mange mennesker jobber hjemmefra og tilbrakte mesteparten av tiden innendørs tidlig i 2020, økte etterspørselen etter forbrukerelektronikk. Samtidig kutter bilforhandlere ned på bestilling av deler med databrikker, og forventer at pandemien vil redusere etterspørselen etter biler sterkt.

Bilindustrien kom imidlertid raskt tilbake etter en treg start. Det betydde at bilprodusenter trengte å øke ting og produsere mange flere biler, noe som krever flere halvlederbrikker. Dessverre var de små silisiumtransistorene allerede mangelfulle da.

"Alles lys slukket samtidig," sa Joe McCabe, administrerende direktør i AutoForecast Solutions LLC. fortalte Detroit Free Press. “Dette betyr at det ikke var noen mulighet til å bygge opp en oversikt over produkter og løsninger når virksomheter kunne slå på lyset igjen. Dette skapte en betydelig flaskehals i alle produksjonsprosesser. ”

Hvordan påvirker mangelen bilmarkeder

Konsekvensene av chipmangel og nedgang i bilproduksjon rammer hardt i bilforretningene. Bilforhandler i Philadelphia-området David Kelleher fortalte Wall Street Journal i mai var beholdningen den laveste den noen gang hadde vært. Vanligvis holder Kelleher nærmere 700 biler på sin tomt; i mai hadde han mindre enn 100.

Sølvfôret - i det minste for forhandlere - er at etterspørselen etter nye biler er så høy at prisene har steget tilsvarende, så de får i det minste god avkastning på tilgjengelig beholdning.

Kjøperne er imidlertid på et vanskelig sted. Kostnaden for et nytt kjøretøy er mye høyere enn vanlig. Og selv om du har råd til å betale de høyere prisene, er det ingen garanti for at du snart vil se din nye bil. I noen tilfeller venter kjøpere uker, om ikke måneder, på at en bil de kjøpte skal leveres til forhandleren.

Brikkemangel påvirker ikke bare på det nye bilmarkedet heller. Uten nok nye biler til å gå rundt, vender potensielle kjøpere seg til bruktmarkedet og øker verdien på disse bilene dramatisk. I følge WSJ, gjennomsnittsprisen på en bruktbil i juni 2021 var 18 453 dollar - en forbløffende 34 prosent høyere enn samme tid i fjor.

Når vil disse manglene opphøre?

Det er vanskelig å vite hvor lenge datamaskinbrikken vil vare, og enda vanskeligere å gjette når automatisk produksjon vil være tilbake til det normale. Globale forsyningskjeder kan være vanskelig å forutsi fordi de påvirkes av så mange faktorer.

Taiwan, for eksempel, er en av verdens største kilder til halvlederbrikker. Det har nylig blitt rammet av sin verste tørke på flere tiår, som kan bidra til ytterligere chipmangel resten av 2021.

Det er imidlertid grunn til å være optimistisk. Tilbake i april, Cisco CEO Chuck Robbins fortalte BBC at problemer som forårsaker chipmangel kan bli rettet så snart oktober 2021.