Hvorfor er drivstoffilteret mitt tett?

En skitten eller tilstoppet drivstoffilter kan sulte en motor med drivstoff og er alltid en sannsynlig årsak til lav motoreffekt. De fleste moderne kjøretøyer med drivstoffinnsprøytningssystemer bruker filtre som er klassifisert for å fange rusk mellom 10 og 30 mikron (en mikron er .001 mm i diameter). Et menneskehår er omtrent 70 mikron (.08 mm). På grunn av deres slipende natur, kan til og med mikroskopisk smuss eller grus som kommer forbi et defekt eller skittent drivstoffilter skade motoren din.

Hva er et drivstoffilter?

Drivstoffiltre finnes i mange former og størrelser og er designet for å gjøre én ting: beholde smuss, rust, skala og annet urenheter fra å komme inn og skade drivstoffpumpen, drivstoffinjektorene og motoren uten å påvirke drivstoffet press. De fleste biler har to drivstoffiltre, ett i bensintank (kalt en sil) og en som ligger i hoveddrivstoffledningen. Filtreringsmateriale er laget av plast eller spesialbelagt papir som fanger fremmede partikler som kan avbryte drivstofftilførselen.

Hva er tegnene på et tett drivstoffilter?

Dårlig motoreffekt

Under kraftig eller høy hastighet kan et tett drivstoffilter forårsake motoren til å nøle tilfeldig, bølge eller sprute. Selv om det ikke er noen symptomer under normale kjøreforhold, vil et tett drivstoffilter sulte motoren til det ekstra drivstoffet som trengs under hard akselerasjon.

Hard start

Med mindre det er helt blokkert, vil sjelden et dårlig drivstoffilter hindre motoren i å starte. Et skittent drivstoffilter kan imidlertid redusere drivstofftrykket og forårsake lengre tid enn vanlig sving før motoren starter.

Stalling

Gjentatt stopp ved kjøring, spesielt ved lave hastigheter eller stopp, kan signalere et skittent drivstoffilter. Avhengig av alvorlighetsgraden av tilstoppingen, kan bilen starte med sikkerhetskopiering uten merkbart tap av kraft. Etter hvert som treskoene forverres, og drivstofftilførselen blir mer sporadisk, blir stallingen overdreven.

Tilfeldig feilbrann eller grov tomgang

Lavt drivstofftrykk fra et delvis blokkert filter resulterer i slank drivstofftilstand og feil i motoren. Dette kan føre til dårlig drivstoffmilometerstand, grov tomgang og muligens motorens tilbakeslag eller økt motor smog.

Feil i drivstoffsystemet

Et tett drivstoffilter forhindrer at riktig mengde drivstoff når motoren. Ved å prøve å kompensere for lavt drivstofftrykk, øker trykket på drivstoffpumpen og får pumpen til å overopphetes, bli støyende og mislykkes for tidlig. Et mettet drivstoffilter som lar smuss og grus omgå filteret kan tette drivstoffinjektorer, slik at de ikke åpnes eller lukkes helt. Dette kan forårsake et stort antall drivstoffproblemer med rik eller mager drivstoffblanding.

Kontroller motorlys (CEL)

Kjørbarhetsproblemer forårsaket av et tett drivstoffilter kan føre til at utslipp eller drivstofftrykksensorer lyser CEL, varsle føreren om et problem. I tillegg til å slå på CEL, lagrer datamaskinen en "problemkode" i minnet. Mange store bildelbutikker vil lese kodene gratis for å identifisere kilden til problemet.

Hva forårsaker et tett drivstoffilter?

• Rust fra en forfallende drivstofftank av stål, drivstoffledninger og beslag i stål
• Sediment fra drivstoff av dårlig kvalitet
• Siltavleiringer eller vann fra tankstasjonene i bakken
• Skittent luftfilter
• Fukt (fra kondens) oppbygges i drivstofftanken
• Støv og smuss kommer inn i tanken mens du fyller drivstoffsystemet
• Sviktende bensinpumpe
• Terrengkjøring

Hvordan fikse et tett drivstoffilter

Bytte - aldri rengjøring - er den eneste "løsningen" for et tilstoppet filter. Men hvis du er konstant bytte av et tett drivstoffilter, det er sannsynligvis en oppbygging av møkk i drivstofftanken. Hele drivstoffsystemet ditt vil mest sannsynlig måtte demonteres, rengjøres og skylles - inkludert fjerning eller bytte av drivstofftanken. En jobb for proffene, dette er en tidkrevende og ekstremt kostbar reparasjon.

Hva koster det å fikse et tett drivstoffilter?

Avhengig av merke, modell, år og motor, koster et drivstoffilter på hovedlinjen vanligvis rundt $ 20. Du kan bytte hovedlinjens drivstoffilter selv. Hvis du går DIY -ruten, sjekk brukerhåndboken for filterplassering (det riktige delenummeret kan også være oppført). Sett til side minst en time. Igjen, avhengig av bilens spesifikasjoner, bør det ta mekanikeren mindre enn en halv time, og koste mellom $ 65 og $ 125 for dem å bytte ut et drivstoffilter. La mekanikeren bytte ut tanken i tanken. Forvent å betale mellom $ 250 og $ 500 for denne tjenesten.

SIKKERHET FØRST!

Hvis du skal bytte drivstoffilter selv, må du sørge for at motoren er kul, du har riktige verktøy og slipper ut drivstoff systemtrykk ved å trekke drivstoffpumpesikringen (sjekk brukerhåndboken for plasseringen) og deretter kjøre motoren til den slår seg av av. Å slippe drivstofftrykket er avgjørende fordi du ikke vil at gass skal sprayes over hele motoren eller bakken - vær trygg og ha en brannslukker uansett i nærheten-og bytt ut alle O-ringer, pakninger og tetninger, og kontroller at alle festebraketter og festeklips er riktig installert på nytt. Start bilen og se etter lekkasjer etter at du har installert det nye drivstoffilteret.

Det siste ordet

For å redusere kjørbarhetsproblemer, oppretthold optimal ytelse, reduser utslipp av røykrør (smog) og forlenge kjøretøyets levetid, bytt drivstoff-, luft-, olje- og transmisjonsfiltre (og væsker) i henhold til bilprodusentens anbefalte serviceplan, eller før under tøffe, støvete eller skitne kjøreforhold.

Bob Lacivita er en prisbelønt ASE- og General Motors-biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DYI-bilreparasjoner og temaer for vedlikehold av kjøretøyer. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok og Classic Bike Rider -magasinet. Han har vært karriere- og teknisk pedagog i 25 år med undervisning i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stiftelser. Han hjalp også med å designe en unik modell for levering av læreplaner som integrerer strenge, relevante faglige standarder sømløst i karriere- og teknisk utdanning.