Væsken skyller bilens behov

Alle dine kjøretøyets væsker, sammen med kjemiske tilsetningsstoffer i de væskene som beskytter deler mot slitasje, brytes ned og brytes ned over tid. Skylle væsker i henhold til bilprodusentens anbefalte serviceintervaller er den enkleste og billigste måten å forlenge kjøretøyets levetid og gjøre kjøringen tryggere og mer behagelig.

Her er hva du trenger å vite om væskespyling.

Fluid Change vs. Fluid Flush

Å bytte væske betyr ganske enkelt å tappe den gamle væsken og fylle på med ny, frisk væske. Det mest kjente eksemplet på dette er bytte motorolje.

Skylling av en væske gir et trinn mellom tømming av den gamle væsken og påfylling av nytt væske. For væskespyling blir all den gamle væsken grundig rengjort. Ett eksempel på dette er fylle radiatoren med rent vann

etter å ha tappet kjølevæsken, la motoren gå, og tapp deretter vannet før du fyller på med ny frostvæske.

Selv om bilens væske kan endres, anbefales spyling på det sterkeste for kjølevæske, bremsevæske og transmisjonsvæske.

For å finne ut om en væske må skylles, bruk et rent, hvitt papirhåndkle for å sjekke om væsken din er skitten og må skiftes, eller om de er skadet eller forurenset. Hvis sistnevnte må de skylles.

Kjølevæske

Kjølevæske, en 50/50 blanding av vann og frostvæske, sirkulerer gjennom kjølesystemet og motoren for å opprettholde optimal motorens driftstemperatur. Frostvæske, og de ekstra rust- og korrosjonshemmere og smøreegenskaper som beskytter motoren din, forverres over tid. Det forårsaker overoppheting av motoren og dårlig varmeeffekt.

Frostbeskyttelse finnes i mange farger. Hvis kjølevæsken din er grumsete eller har slam i det, eller hvis det er rustoppbygging i radiatoren, under radiatorlokket eller kjølevæsketank, er det en gave som kjølevæsken din trenger å skylle.

En DIY kjølevæske som skylles hvert tredje til femte år eller 30.000 miles fjerner rust og avskall. Det bidrar til å forhindre kjølevæskelekkasjer og motoriske mekaniske problemer. En DIY -skylling vil koste mindre enn $ 30. Reparasjoner har spesialutstyr som gjør jobben på mindre enn halve tiden og koster rundt $ 130.

Bremsevæske

Bremsevæske er hygroskopisk, noe som betyr at den absorberer fuktighet fra luften selv i et tett forseglet system. Fukt forurenser væsken og får bremsekomponenter til å ruste, forringes og til slutt mislykkes. En annen indikasjon på forurenset væske er bremsefading, noe som får bremsepedalen til å bevege seg lengre og øke stoppavstandene sterkt.

Kontroller bremsevæsken og pakningen på hovedcylinderreservoarlokket. Væsken skal være klar gulaktig til lysebrun. Hvis væsken er mørk, har svart grusete "floaters", eller tanklokkpakningen på hovedsylinderen er grøtaktig, er det på tide å få verkstedet til å skylle og bytt bremsevæske og pakning av beholderlokk. Avhengig av merke og modell, forvent å betale $ 85 til $ 120.

Automatgirolje (ATF)

ATF skal ha en lys rød/rosa farge. Skitten ATF (dyp rød til mørk brun) mister evnen til å smøre indre deler skikkelig og kan ikke avgi varme. Det tillater oppbygging av slam og lakk, noe som resulterer i glidning eller harde forskyvninger og mulige delfeil.

Som et oljeskift kan ATF tappes og filteret skiftes ut. Dette etterlater tre til seks liter gammel ATF i overføringen. Eller du kan få verkstedet til å skylle og fyll på girkassen med all ny væske. Forvent å betale $ 75 til $ 150 for en ATF -endring eller $ 125 til $ 300 for en komplett flush.

Motor olje

Regelmessig olje og filter endringer er den beste måten å beskytte motoren på. Hvis motoroljen din er tykk, svart eller tykk, eller du opplever problemer forårsaket av kraftig slamdannelse (røyk ut av bakrøret, oljelekkasjer, oljelys på, uregelmessige oljetrykkavlesninger, Sjekk motorlyset er på), så er spyling av motorolje og veivhus et alternativ.

Spyling av motorolje er vanligvis en siste innsats for å redde en dårlig vedlikeholdt motor og best overlatt til proffene. En motorspyling på et verksted kan koste godt over $ 100.

Servostyringsvæske (PSF)

Sjekk brukerhåndboken for å finne ut om bilprodusenten anbefaler å skylle PSF. Hvis ikke, sjekk PSF -væskenivå og farge; den skal være rødlig eller lysebrun.

Servo olje brytes ned fra varme, friksjon, trykk og komponentfeil. Hvis væsken viser tegn på forurensning - blir svart av nedbrytende gummislanger, eller utvikler en sølvfarget glans fra indre deler som langsomt sliper bort mot hverandre - skyll systemet. Skyll også hvis du merker at servostyringen bråker, eller det krever mer innsats å snu.

Selv om du kan tømme beholderen ved hjelp av en kalkunbaster og fylle den med ny ren væske (mindre enn $ 20), overlater du dette til proffene. Forvent å betale mellom $ 70 og $ 120.

Før du prøver en DIY -væskespyling, er det viktig å sjekke brukerhåndboken og kjøpe riktige væsker for bilens merke, modell og årgang. Ikke anta eller gjette. Og følg alltid lokale retningslinjer for riktig kast farlig avfall materialer etter at du har spylt kjøretøyets væsker selv.

Bob Lacivita er en prisbelønt ASE- og General Motors-biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DYI-bilreparasjoner og temaer for vedlikehold av kjøretøyer. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok og Classic Bike Rider -magasinet. Han har vært karriere- og teknisk pedagog i 25 år med undervisning i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stiftelser. Han hjalp også med å designe en unik modell for levering av læreplaner som integrerer strenge, relevante faglige standarder sømløst i karriere- og teknisk utdanning.