75 Bilvedlikeholdsoppgaver du kan gjøre på egen hånd

Lei av høy bilreparasjonsregninger? Mistenker for ærligheten eller kvaliteten på arbeidet som utføres i profesjonelle bilbutikker? Uansett hvorfor du bestemmer deg for å slå på hetten og grave deg inn, lærer det å bli din egen mekaniker, detaljist og karosseri. Dette er ikke en alt-eller-ingenting-situasjon. Uansett bilengasjement eller ferdighetsnivå, er sjansen stor for at du kan gjøre mye mer på egen hånd enn du er.

Det handler ikke bare om sparte penger heller. Innsats investert i flittig vedlikehold og reparasjon av bilen din belønner deg med et pålitelig, vakkert, økonomisk sett med hjul, pluss velfortjent DIY-stolthet over den prestasjonen. Jeg er ikke en autorisert mekaniker, men i løpet av de siste 35 årene har jeg fullført alt på denne listen i oppkjørselen min. Familiens flåte på fem biler varierer fra 1990 til 2009. De to med høyest kjørelengde traff 225 000 mens de fortsatt så flotte ut og kjørte perfekt.

Tenk på dette som en sjekklisteutfordring, eller bare inspirasjon til noen nye, oppnåelige mål for automatisk vedlikehold.

1. Fjern fastklemte bolter

Det er tre måter å løsne og fjerne bilens sta, korroderte muttere og bolter. To verktøyfrie alternativer å prøve: Bruk penetrerende olje og la den sitte i flere timer, eller varm den opp med en fakkel. Den tredje metoden er å bruke a trådløs slagnøkkel, som jeg har funnet overraskende effektiv på fjerning av gjenstridige, rustne fester.

2. Bytt ut en ødelagt antenne

Det viktigste med å holde et eldre kjøretøy pålitelig og respektabelt, er å fikse de små problemene etter hvert som de kommer opp. Case in point: En ødelagt radioantenne.

Du kan finne en erstatningsantenne online, og mange er universelle eller semi-universelle passformer. Amazon bekrefter om en bestemt del passer til et kjøretøy du legger inn i systemet eller ikke, og har aldri ført meg feil i dusinvis av kjøp.

3. Bytt motorkjølevæske

Alle bilmotorer trenger kjølevæsken endret på produsentens plan for å forhindre intern korrosjon av motoren og radiatoren, og bytte kjølevæske selv gir en klar fordel.

Tøm de gamle tingene i en beholder for avhending som giftig avfall, fyll deretter systemet med vanlig vann og kjør i noen minutter før du tømmer og fyller på igjen med en skikkelig frostvæskeblanding. (Det kommer ferdigblandet eller som en konsentrere å blandes 50/50 med vann-vanligvis den beste avtalen.) Du får et renere resultat enn avløps-og-fyll-tilnærmingen de bruker på bilgarasjer.

4. Skift bremsekaliper

Bremsekaliper er tingene som klemmer bremseklossene mot rotorene når du setter foten på bremsen. Kalipre går dårlig på to vanlige måter. Noen ganger tillater korroderte kalipre bremseklosser ikke å trekke seg helt inn, noe som betyr at bremsene forblir noe påført selv med foten av bremsepedalen. Andre ganger griper kaliperenes festepinner og kaliperen kan ikke lenger bevege seg som den trenger under bruk.

Uansett hvilket problem du har, er det å bytte ut kaliperen den beste måten å gjenopprette bremseytelsen som på nytt. Gjør det når du bytter ut pads og rotorer.

5. Buff ut et malingsskrap

Fullfør denne jobben riktig, og du vil tro at du har utført magi. Når riper ikke går gjennom malingen, kan noen veldig fine slitasje få dem til å forsvinne. Jeg bruker en 6-in. tilfeldig bane trebearbeiding slipemaskin for dette, men med en poleringspute installert i stedet for slipeskiven, selvfølgelig. Bruk en mild auto body buffing forbindelse med den fuktede poleringsputen, og skyll deretter av når du er ferdig.

TIPS: Noen mennesker får gode resultater små riper med bare a Mr. Clean Magic Eraser.

6. Fest et flatt dekk

Bildekk ble slangeløse for mer enn 40 år siden, noe som gjorde det mulig å fikse dem rett på bilen. Finn først lekkasjen. Pump opp din punktert hjul og spray den med en blanding av 80 prosent vann og 20 prosent oppvaskmiddel - det vil boble der luft lekker. Når du har funnet stedet, merker du det med et stykke kritt eller hvit malingsmarkør.

Hvis du har en skrue, spiker, stift eller tomt hull i dekkets slitebane, er det en DIY -jobb. Jekk opp bilen og sett en sikkerhetsblokk under rammen, trekk ut skruen eller spikeren, og bruk deretter en plugg kit for å fikse lekkasjen. Du trenger også et rør med dekkreparasjonssement å bruke med settet.

Hvis det lekker luft der gummien møter metallfelgen, er det en jobb for en mekaniker som kan ta dekket av felgen og montere det igjen med tetningsmasse.

7. Kontroller og fyll på væsker

Dette er en enkel, men svært viktig ting. Mange eldre biler bryter unødvendig sammen på grunn av mangel på mer enn tilsetning av litt væske som er lav. Jeg sjekker væske i kjøretøyene mine ukentlig.

Standardvæsker som skal kontrolleres inkluderer motorolje - kontroller at motoren er slått av og bilen sitter på et jevnt sted. Bremsevæske og servostyringsvæske må også sjekkes med motoren slått av. Automatgirolje må kontrolleres med motoren i gang, helst etter minst 10 eller 15 minutters kjøring.

8. Bytt luftfilter

Motoren i bilen din brenner ikke bare drivstoff, den brenner også luft. Faktisk, for hver liter drivstoff det brenner, brenner det også oksygenet i omtrent 15 liter luft.

Som alt annet som går inn i en motor, må luften den brenner være ren. Dette er jobben med et luftfilter, og som du forventer, luftfiltre blir skitne og må byttes. Når du har lært hvor luftfilteret ditt er og hvordan du kommer inn i det, er resten enkelt. Hvis du kan se smuss på filteret, er det på tide å bytte.

9. Kontroller og juster dekktrykket

Skaff deg en dekktrykkmåler og bruk den månedlig, ta hensyn til dekkets og kjøretøyets trykkgrenser. Har en bærbar luftkompressor i bilen din slår det å kjøre til bensinstasjonen hver gang du trenger å fylle på.

10. Fest et gulvhull

Det er ikke uvanlig at eldre kjøretøyer i rustbeltet utvikler hull i gulvet fra rust. Selv om det ser alvorlig ut når du kan se veien under føttene dine, er det relativt enkelt å spleise i en lapp av stålplate. Popnagler eller metallskruer er perfekte for å feste en stålplaster hvis du ikke har sveiseverktøy for å gjøre jobben.

11. Legg til tilhengerledninger

Denne jobben var tidligere vanskelig, men ikke så mye lenger. Ferdige ledningsnett for tilhenger er tilgjengelig for mange forskjellige kjøretøyer. Noen installerer lettere enn andre, men det er under ingen omstendigheter en vanskelig oppgave. Jeg klarte til og med å finne en enkel ledningsnett for min 30 år gamle pickup. Jeg installerte det selv på mindre enn 30 minutter.

12. Bytt ut dørhengselstifter

Alle bildører svinges på hengsler som har en sentral pin. Det er mye stress på disse pinnene, så etter hvert blir de slitt og henges under døren. Hvis det blir ille nok, vil døren ikke engang lukke ordentlig. Dørhengselstifter er tilgjengelige for forskjellige merker og modeller. Installere nye hengselpinner på min F-150 restaurert som en ny dørfunksjon fra 1990.

13. Voks bilen din

Automotive “voks” -produkter er kanskje eller ikke ekte voks, men de lover alle det samme - forbedret glans og lengre malingslevetid. Kun påfør voks på et kjøretøy som er vasket og tørket med en pusseskinn. Påfør deretter et tynt lag voks i skyggen. Når du er ferdig med å sette den på, vil stedet du startet med være klar til å buffe av.

TIPS: EN strømbuffer gjør denne jobben raskere og enklere enn å gjøre den for hånd, og du får bedre resultater.

14. Bytt viskerarm bak

Helt siden minivan -revolusjonen på 1980 -tallet har flere og flere kjøretøyer vindusvisker bak. Og det er ingenting som er så trist som et kjøretøy med en hengende, ødelagt eller manglende bakviskerarm. Du må kjøpe et lite verktøy kalt "avtrekker”For å fjerne stubben på den gamle armen. De er ikke dyre, og du kan bruke avtrekkeren til andre jobber, for eksempel å fjerne vanskelige tilkoblinger fra et bilbatteri med terminaler i etterkant.

15. Bytt batteri

Bilbatterier lagre elektrisk energi slik at startmotoren kan snu motoren neste gang du skal fyre den. Batteriet driver også alle andre elektriske komponenter i bilen din. Autobatterier lades stadig opp mens motoren går, men til slutt kan ikke batteriet lagre nok energi til å starte motoren på en pålitelig måte. Det er derfor bilbatterier må byttes, vanligvis hvert femte til åtte år.

Det er mange bilbatterier, så ta et bilde av det du har før du handler. Fjern alltid kabelen fra den negative terminalen før du fjerner den positive kabelen, og løsne deretter batteriholderen for å fjerne det gamle batteriet. Installer det nye i motsatt rekkefølge, og send det gamle batteriet til et egnet resirkuleringssenter.

16. Trekk ut bulker

En vinter for noen år siden kjørte jeg langs en landevei da et rådyr kjørte inn på siden av lastebilen min. Den traff passasjersiden og bulket dårlig. Depresjonen var diameteren på en tallerken og en tomme eller så dyp. Men tilbake i oppkjørselen min, etter mindre enn to minutter arbeidet med en auto body dent puller sugekopp, bulken var borte. Fest den i midten av bulken, og dra deretter. Ikke alle bulker kan fikses dette enkelt, men mange kan.

17. Legg til en tilhengerfeste

Helt siden tilhengerfester var i stand til å godta flere ballkjøringer og annen festemaskinvare, har det vært spesielt nyttig å ha tilhengerfeste. Å installere din egen er også enklere enn den ser ut. Nå er det gjort trekk for å passe til bestemte kjøretøyer. Alt du trenger å gjøre er å bore hull på riktig sted i bilrammen med en 18-volts batteridrevet boremaskin.

Finn den riktige hullplasseringen ved å bruke papirmalen som følger med festet. Du må sannsynligvis bore 1/2-in. -Dia. bolthull gjennom rammen. Start med en 1/4-in. -Dia. bit og mye skjæreolje. Når alle disse hullene er boret, går du opp til en stor bit og gjentar. Fullfør boringen til størrelsen på hullet du trenger, og skru deretter på den nye trekken.

18. Trekk til hjulene på nytt

Etter en mengde tragedier som involverte hjul som falt av biler på slutten av 1990 -tallet, var bilmekanikere overalt begynte å gi råd om at muttere på et reinstallert hjul kontrolleres for tetthet etter de første 50 milene kjøring. Det er en jobb du enkelt kan gjøre selv med en momentnøkkel, som måler mengden kraft som påføres en mutter. Sytti fot-pund dreiemoment er en vanlig mengde for hjulmuttere, men sjekk på nettet for riktig mengde for akkurat ditt kjøretøy.

19. Rydd opp grumsete frontlyslinser

I dag har mange biler klare linser over den faktiske frontlyspæren og reflektorenheter. Disse linsene begynner å bli grumsete når kjøretøyene blir eldre, men buffing kan gjenopprette frontlys til et nytt utseende.

Bruk samme metode som for polering av en malingsskrape (forklart tidligere), bortsett fra fokus på linsene. Fem minutter av strømbuffing med en etterbehandling blir kvitt "frontlys grå stær" helt. Linsene vil skye over raskere enn da de var nye, men mer buffing gjør ting riktig igjen.

20. Bytt bremsesko

EN trommelbrems er som en rettsidig bolle med to halvsirkulære friksjonssko inni. Når du tråkker på bremsepedalen, beveger skoene seg utover, gni mot innsiden av bollen mens den snurrer, senker eller stopper den. Eldre kjøretøyer hadde slike trommelbremser på alle fire hjul, og noen biler har i dag trommelbremser på baksiden og skivebremser foran. Mange av dagens biler har mer moderne skivebremser rundt.

Hvis du har trommelbremser av noe slag å håndtere, er arbeidet mer komplisert enn skivebremsearbeid, men det er fortsatt ganske rimelig. Hvis bremseskoene dine er slitte og må byttes, er det vanligvis fornuftig å bytte trommel også. Trommelbremsesko holdes på plass med spesialiserte fjærer. Kjøp et fjærsett slik at du kan installere de nye skoene med nye fjærer.

21. Bytt universalledd

Spinnende drivaksler leverer kraft fra overføringen av et kjøretøy til hjulene, men de som snurrer aksler må bevege seg opp og ned og endre vinkel når de snurrer, og når hjulene beveger seg opp og ned over støt. Drivakslernes evne til å bevege seg og endre vinkel mens spinningen kommer ned til noe som kalles universalledd. Disse slites ut, men de kan også byttes ut. Bytte av ledd i drivakselen på et bakhjulsdrevet kjøretøy er den enkleste versjonen av denne jobben.

22. Oljespray bilen din

Jeg bor i rustbeltet i Canada, og jeg ser ofte biler av sen modell med tydelig rust. Imidlertid har ingen av kjøretøyene mine noen betydelig rust fordi jeg sprayer dem med olje en gang i året. Jeg kjøper væsken i fem gallers bøtter og påfører den med en luftdrevet oljesprøyte med en lang stav. (Mine merkevarer er Krown og Rust Check, som jeg ikke ser på nettet, men Væskefilm rusthemmer er høyt rangert på Amazon.) Med denne årlige oljesprayen blir rust et komplett problem. Hvordan kan du ellers forklare min 30 år gamle Ford F-150 som ikke har rust?

23. Rengjør kjøretøyets interiør

Et butikkvakuum med en rekke tilleggsutstyr gjør en god jobb med å rengjøre innsiden av et kjøretøy. Invester i en god, og du vil klare jobben hjemme på kortere tid enn det ville ta å kjøre til en pay-as-you-go bilvakuum stasjon.

TIPS: Har det travelt? Åpne dører på begge sider, og bruk deretter en løvblåser til å blåse ut støv og smuss. Resultatene er ikke like gode som med et vakuum, men det er overraskende bra for en rask rengjøring.

24. Skift motorolje og filter

En av de vanligste motorvedlikeholdsoppgavene, bytt olje og filtrer så ofte som bilprodusenten spesifiserer er viktig.

Selv om du ikke sparer masse penger på å gjøre dette arbeidet selv, er det gode grunner til at det er fornuftig. For det første er det den eneste måten du kan være sikker på kvaliteten på oljen som faktisk går inn i motoren din. Og for det andre lar den deg komme under bilen for å se på andre ting mens du løsner og strammer tappepluggen. Jeg har ofte sett små mekaniske problemer mens jeg byttet olje.

25. Test batteriet

Alle bilbatterier dør til slutt, men hvor nær er du til å forlate deg strandet og ikke klarer å starte? Det er vanskelig å si, og det er derfor de oppfant batteritestere.

Batteritester måle batteriets kapasitet sammenlignet med det den var designet for å levere, pluss kritiske detaljer som spenning under oppstart. Gode ​​batteritestmålere er ikke dyre, og de gir innsikt som hjelper deg med å holde bilen pålitelig. (Dette er batteritester Jeg eier, og det fungerer bra.)

26. Bytt ut plastknappene

Omtrent hver moderne bil på veien i dag har lite knapper i plast som holder svarte plastdeksler på plass under, og noen ganger rundt motorrommet. Og hver bil på veien mister til slutt noen av disse knappene. Selv biler som regelmessig betjenes hos forhandleren ser ikke ut til å erstatte de tapte holderne. Det er en av de tingene du må gjøre for deg selv. Kjøp en rekke beholdere siden det er mange typer, størrelser og former.

27. Smøre dørhengsler

Din takknemlighet for bilen din har mer å gjøre med små ting enn du kanskje tror. Dørhandling er en av dem, og det er derfor det er fornuftig å smøre dørhengslene. En knirkende, raspete, klissete dør vil plage deg hver gang du setter deg inn eller ut av bilen. To minutter med å olje hengslene kan få deg til å føle deg mye bedre om bilen din.

Enhver form for generell smøreolje eller sprayfett vil gjøre jobben. jeg bruker rustbeskyttende spray i en håndholdt boks på dørhengsler og for å treffe små flekker som også trenger rustbeskyttelse. Oljesprøyting av hele kjøretøyet ditt hvert år, som anbefalt ovenfor for generell rustforebygging, kan også holde hengslene smurt, så lenge du er bevisst på å gi dem et skudd under prosessen.

28. Skift clutch

Clutchen er den delen av et stick-shift-kjøretøy som du styrer med foten din, som gjør at motoren kan kobles til eller fra koblingen fra girkassen og hjulene. Clutcher slites ut over tid. Selv om selv de mest praktiske gjør -det -selv -skaperne ikke ville tenke på å takle å bytte ut egen clutch, er det absolutt mulig. Jeg har gjort det i oppkjørselen min, og det kan du også.

29. Fest rusthull

Selv om ingen av kjøretøyene mine ruster vesentlig på grunn av den årlige oljespraybehandlingen jeg bruker (nevnt ovenfor), må vi så ofte fikse rusthull i et brukt kjøretøy vi kjøper og tar opp til snus. Saken er at jeg har lært på den harde måten at vanlig autokroppfyller fremmer rustrusting. Fuktighet blir fanget mellom blandingen og det tilstøtende metallet, og oppmuntrer til rust på den nye reparasjonen. Det er derfor jeg alltid reparerer rusthull med loddetinn, ikke Bondo eller noen av de andre katalyserte fyllstoffene.

Klipp av alt det svake metallet, fyll på litt kobberskureunderlag materiale inn i hulrommet, bruk deretter en propanbrenner, litt loddefluks og noen blyfritt loddetinn å fylle rommet. Fortsett å bygge opp loddetinn til hulrommet er fylt, og slip deretter og slip det stygge, humpete loddet, så det er glatt og konturert. Det fungerer bra, fremmer ikke rust og er en metallreparasjon-så vel som måten de gjorde det før Bondo ble oppfunnet.

30. Skinn opp kjedelig maling

Eldre kjøretøyer mister sin glans ettersom overflatelagene av maling begynner å bryte ned og bli kritt i sollys. Buffing kan hjelpe. Gni forbindelse, påført og arbeidet med en strømbuffer, kan fjerne den oksiderte malingen og etterlate en fin glans.

Hvis du virkelig vil at bilen din skal se bra ut, kan du gå over den igjen med etterbehandling polering, og bruk a lag med voks for å bevare glansen lenger. Din gamle tur vil se så mye bedre ut etter et par timers arbeid.

31. Bytt transmisjonsvæske

De fleste synes å forstå at motorolje må skiftes regelmessig. Det som oftere savnes er viktigheten av bytte av transmisjonsvæske også. En mekanikervenn av meg forteller meg at de fleste transmisjoner som slutter å fungere, gjør det fordi væsken ikke ble skiftet så ofte som den burde ha vært - om noen gang.

Noen girkasser har en tappeplugg i andre, mens andre krever at du fjerner kjelen for å bli kvitt oljen. Å fjerne pannen er smertefullt, så gjør det bare en gang før du installerer en ettermonter tappepluggen å gjøre fremtidige væskeendringer mye enklere. Du kan bruke den samme typen ettermonterte tappeplugg hvis pluggen i motoroljepannen blir fjernet fra bruk.

32. Reparer svak eksosrørstøtte

Hvert eksosanlegg støttes av kleshengere når det strekker seg tilbake fra motoren og ender bak på kjøretøyet. Disse støttene er ofte den første delen av eksosanlegget som går dårlig. Når kleshengene går i stykker, henges eksosrørene og går ofte i stykker før de ellers ville gjort det.

Hvis du holder øye med eksossystemet ditt - enkelt å gjøre hvis du allerede er der regelmessig for oljeskift - kan du forsterke svake kleshengere som truer med å gå i stykker. En kort lengde på galvanisert kjede innpakket under eksosrøret og boltet over et rammeelement er en utmerket måte å støtte et aldrende eksossystem på og få mer liv ut av det. Eksosanlegget på min F-150 fra 1990 er for tiden 15 år gammelt og fungerer fortsatt supert, men det ville sikkert vært toast nå hvis jeg ikke hadde lagt til støttekjeder for å gjøre opp for svekkende kleshengere.

33. Bytt frontlys

Hver bil må ha brent ut lykter byttet fra tid til annen, og dette er definitivt noe nesten alle kan gjøre selv. Dagens frontlykter har små pærer som passer inn i holdere du har tilgang til inne i motorrommet. Når du jobber, må du ikke berøre glassdelen av den nye pæren. Oljer fra hånden din kan forkorte levetiden på pærene.

34. Smør bilen din

Styringsdeler og drivaksler har bevegelige deler som må smøres med fett, og fettbeslag er små metallnipler laget for å ta imot en fettpistol som injiserer fett direkte i skjøten. Ikke alle ledd har fettbeslag fordi noen er permanent smurt og forseglet på fabrikken. Men hvis du ser en fettmontering, betyr det at den spesielle skjøten trenger injeksjoner av fett. Bare kjøp en fett pistol og a fettpatron, og bli opptatt.

35. Bytt kabinluftfilter

De fleste kjøretøyer har et lite filter som fjerner støv og rusk fra ventilasjonsluften som pumpes inn i kupeen. Som alle filtre må kabinefiltre byttes av og til. Hvis bilen din lukter foreldet, er dette det beste stedet å begynne å friske opp ting. Brukerhåndboken viser deg hvor filteret er og hvordan fjerne og erstatte den.

TIPS: Mus elsker å lage reir i kabinefiltre, så det er det første stedet å se om bilen din utvikler en fuktig, fuktig lukt.

36. Feilsøk en kontrollmotorlys

Dusinvis av forhold som kan føre til sjekk motorlyset kommer på. I alle tilfeller har noe utløst diagnosesystemet for å varsle deg om et problem, men dette systemet forteller deg aldri hva problemet er.

Til det trenger du en skanneverktøy. Mekanikere eier og bruker kompliserte, dyre skanneverktøy hele tiden, men enklere modeller er tilgjengelige for DIYere på et budsjett. Skanneverktøyet forteller deg mer eller mindre hva som er galt - for å fikse problemet kan det hende du trenger en mekaniker.

37. Vask bilen din

Dette høres enkelt ut, men det er triks for å få gode resultater. I tillegg tar det ikke lang tid. Og hvis du gjør jobben til en vane, vil den gi deg sjansen til å holde øye med tilstanden til maling, dekk og detaljer på utsiden. To viktige hjelpere: En bøtte varmt, såpevann og a vaskebørste med myke børster, så det ikke riper lakken din. Jeg bruker slaget med en stiv stav som tråder på en hageslange.

38. Tilstand vindskjermen

Når du har et rent kjøretøy i oppkjørselen, er det en flott tid å pleie frontruter, sidevinduer og speil slik at de frastøter vann. Dette øker synligheten i stor grad i regnvær.

Gni på et strøk frontrute vannavvisende, la det tørke, og rengjør det deretter. Frontruten din vil kaste vann så effektivt at du nesten ikke trenger å slå på vindusviskerne under et regnskyll (men selvfølgelig bør du uansett).

39. Top Off AC kjølemiddel

Alle klimaanlegg bruker en svært komprimerbar gass som en del av kjølesyklusen som gjør at det kan opprettes kjølige temperaturer. Den viktigste årsaken til sviktende kjøretøy AC er en lekkasje som har tillatt det meste eller hele kjølemediet å rømme.

Hvis du har en langsom lekkasje som er vanskelig å finne, er det fornuftig å fylle på kjølemediet, slik at AC -en din fungerer en stund. Den er tilgjengelig i små bokser, men du trenger også en billig slange og målesett for å få det inn i systemet. For omtrent $ 30 kan du nyte kjølig luft igjen.

40. Reparer eksoslekkasjer

Selv om det er vanskelig å bytte et helt eksosanlegg selv, er det lettere å reparere lekkasjer og kan øke levetiden til et aldrende eksosanlegg. Mange ganger er det bare en ledd eller seksjon som er rustet til det smuldrer.

EN gjensidig sag med en baufil er et utmerket valg for å kutte ut dårlige deler av eksosrøret som forberedelse til å bytte det. jeg finner høytemperatur silikon å være det beste alternativet for å tette nye rørdeler som du har arbeidet inn i systemet.

41. Deodorize bilen din

Jo eldre et kjøretøy blir, desto mer sannsynlig er det at det begynner å lukte foreldet. Og så langt jeg er bekymret, skaper såkalte auto "luftfriskere" bare en luktende, gammel lukt. Den virkelige løsningen for lukteliminering er ozon produsert av en elektrisk ozongenerator.

Ozon oksiderer luktfremkallende stoffer og ødelegger dem, og derfor er ozongeneratorer en vanlig del av restaureringsarbeidet etter brann. De fungerer utrolig godt for alle luktutfordringer, i bilen din og utover.

42. Endringer i sesongdekk

Avhengig av hvor du bor, kan du ha sommer og vinterdekk. Hvis begge settene er montert på felger, er det definitivt bytte frem og tilbake hver vår og høst noe du kan gjøre i oppkjørselen ved å bruke annet enn kontakten og verktøyene som fulgte med kjøretøy. (Ett unntak: En grei momentnøkkel for å stramme og stramme hjulmutrene til den angitte spenningen som kreves.) Og siden hjulene er slått av, må du kontrollere mengden av bremsekloss eller gjenværende bremsesko. Alt mindre enn 1/8 tommer. av materiale betyr at det er på tide med nye pads eller sko.

43. Bytt tennplugger

Dette trenger ikke å skje nesten like ofte med moderne biler, men etter hvert tennplugger må byttes. Kjøp dem for å passe til ditt spesifikke bilmerke, modell og motortype. Jeg har alltid satt anti-grip stoff på gjengene til tennpluggene før installasjonen, så det er lettere å fjerne dem neste gang.

44. Påfør dekaler

Min favoritt type bildekaler fortsetter med vann. Bløtlegg merket i en gryte med vann i fem eller 10 minutter for å skille selve merket fra bakpapiret det er på. Fukt området på kjøretøyet der merket går med såpevann, skyv merket på plass, trent eventuelle luftbobler med en fille, og la det tørke.

45. Oppgrader felger

Du vil bli overrasket over hvor mange flotte felger som er tilgjengelige for de fleste biler. Jeg har kjøpt to sett med aluminiumsfelger gjennom årene, i begge tilfeller for å erstatte eksisterende felger som mistet finishen og tærte. Du må ha dekkene profesjonelt montert på de nye felgene, men valg er fremdeles veldig en DIY -affære. Hvis bilen din har en varslingsfunksjon for dekktrykk, bør du vurdere å installere nye trådløse senderenheter i felgene før dekkene går på.

46. Bytt Lift Gate -fjærben

Mange kjøretøyer med en kombi eller lift-gate-konstruksjon bruker hydrauliske fjærbein for å hjelpe til med å åpne, og disse stiverne blir ofte dårlige over tid. Spar mange penger ved å bytte de gamle mot nye selv - online leverandører tilbyr erstatningsstiver, og de er enkle å bytte.

TIPS: Hvis dine nåværende stiver er helt ubrukelige, kan du bruke bakre propell for å holde bakluken åpen mens du jobber.

47. Secure Loose Body Molding

Ingenting sier "søppel" som trim og støping som faller av bilen din, men bare noen få minutters flid kan hjelpe. Jeg har hatt gode resultater med å sikre løs støping ved hjelp av polyuretan caulk (et flott lim, selv om det selges som tetningsmasse) og til og med vanntett type III trebearbeidingslim.

48. Roter dekkene

Dekk har en tendens til å slites mer noen steder enn andre, og flytting av dekk fra et sted på kjøretøyet til et annet sprer denne slitasjen over hele slitebanen, for maksimal dekklevetid. Hvis du har en reservedel i full størrelse, må du jobbe den inn i rotasjonen. Se på nettet for forslag om hvor du skal flytte dekk under rotasjon, avhengig av om du har en reservedel i full størrelse og om dekkene i seg selv er toveis eller enveis.

49. Bytt ut et armlene

Gjennom årene forverret armlenene på to av mine kjøretøyer med høy kjørelengde og ble til slutt ødelagte. Begge var naturligvis på førersiden fordi armlenene får mest slitasje.

Du kan kjøpe nye armlener nye eller hos en forhandler av brukte deler, eller du kan bytte ut tre som jeg gjorde. Min første ble laget av laminerte lag av baltisk bjørkfiner. Den andre laget jeg av valnøtt, ferdig med olje. Løsne det gamle armlenet, og bruk det som et mønster for din hjemmelagde versjon, inkludert plasseringen av monteringsbolthullene.

50. Feilsøk en kjølemiddellekkasje

Alle moderne bilmotorer blir avkjølt av væske som beveger seg rundt utsiden av motorblokken og i radiatoren. Systemet kan utvikle små, synlige lekkasjer, som kan oppdages med en trykksett for kjølesystem. Det utvikler trykk i systemet, noe som gjør enhver lekkasje lettere synlig. Du vil kanskje ikke bytte en hel radiator selv, men mange ganger er disse små kjølevæske lekker kommer fra en løs slangeklemme eller annen beslag, reparasjoner som er helt gjørbare.

51. Kontroller lufttrykket i reservedelen

De fleste biler har en kompakt reservehjul som ikke ser dagens lys på mange år, om noen gang. Og som alle dekk kan luft sakte unnslippe fra kompakte reservedeler, slik at du ikke har noe nyttig når du virkelig trenger det.

Kontroller og fyll på trykket i reservehjulet med en måler hver gang du sjekker trykket på alle dekkene. Kompakte reservedeler trenger vanligvis høyere trykk enn vanlige dekk, så les sideveggen og slå inn riktig trykk.

52. Bytt viskerblad

Det er faktisk lettere å bytte utviskerbladet og holderene enn bare påfyllingen av gummi. Løft viskerarmen, skyv låsetappen tilbake på enden av armen, og skyv den gamle viskerenheten ut. Den nye passer i omvendt rekkefølge og klikker på plass. Dobbeltsjekk at det nye bladet og holderen er låst godt fast i viskerarmenheten før du fullfører det.

53. Lim et bakspeil på nytt

Når bakspeilet faller av frontruten, får bilen din til å se ut og føles som et stykke søppel. Spesielt lim er laget for refastening av speilet, og det fungerer virkelig. Ta speilenheten av festebraketten og lim braketten alene til frontruten. Først når limet er tørt, kobler du speilenheten til braketten igjen.

54. Skift bremseklosser og rotorer

Bremseskiver er de runde skivene du noen ganger kan se gjennom den åpne utformingen av noen hjul, og pads er tingene som presser de roterende rotorene for å bremse eller stoppe bilen. Moderne biler har skivebremser på forhjulene og mange har dem nå også på bakhjulene. Det er bra fordi skivebremser er lettere å betjene enn trommelbremsene som var populære tidligere.

Samle delene dine, jekk opp bilen din, legg en trekloss under for sikkerhet, og kom deretter på jobb. Det tar den gjennomsnittlige personen tre eller fire timer å bytt ut et par pads og rotorer, og vil koste deg omtrent halvparten av det du vil betale en proff, og spare flere hundre dollar.

55. Rengjør dekkene dine

Dekkene dine blir stort sett rene etter en normal vask av hele bilen. Men hvis du vil gjøre en ekstra innsats for å gjøre dem virkelig rene og ser fine ut, må du gå ned og skrubbe dem. Ha en stivere børste enn det du bruker på autokroppen for tøffe steder.

56. Bytt hjullager og navmontering

Alle bilhjul roterer på en slags lager. Når dette blir slitt, begynner det å lage en slags sutrende lyd. Det vil være mildt i begynnelsen-du kan til og med gjette om du hører det eller ikke. Men til slutt vil støyen bli sterkere og umiskjennelig. Ikke ignorere dette, fordi hele hjulsammenstillinger kan falle av hvis lagersvikt fortsetter ukontrollert.

De fleste moderne hjullagre navenheter løsner fra kjøretøyet, med den nye boltet på plass. Søk etter "hjullager og navmontering" på nettet for å finne det du trenger til bilen din.

57. Bytt interiørpærer

Det er et irriterende problem, men en billig løsning - kostnaden for en ny pære er vanligvis lav. Å finne ut hvordan du fjerner linsen som dekker en utbrent pære, kan være åpenbar eller uklar, avhengig av kjøretøyets design. Søk på YouTube etter “hvordan endre en??? pære, modell og årstall for kjøretøyet, ”for triksene som gjelder for bilen din.

58. Mal bilen din

Hvis pengene er trange, men du fortsatt vil ha et kjøretøy som ser bedre ut enn det gjør nå, er DIY -maling et alternativ. En pensel og en gallon eller to med rustmaling vil ikke vinne noen premier på en bilutstilling, men det vil sannsynligvis se bedre ut enn avskallende maling og rust. Du kan også spraye bilen din, men forberedelsestiden er mye større på grunn av behovet for å maskere flere deler.

59. Fest en steinbrikke i utvendig maling

Min favoritt tilnærming til denne løsningen innebærer en sprayboks med touch-up maling og en bomullspinne. Sørg for fjern alle voksrester fra området på forhånd. (Voks har en tendens til å bygge seg opp i forsenkninger av steinflis og får maling til å flasse av med mindre du fjerner den ). Rist boksen, spray litt maling i lokket på boksen, og bruk deretter vattpinnen til å male litt maling på steinen chip.

60. Bytt dekkventil

Hvis du har et flatt dekk, er problemet kanskje ikke en punktering i det hele tatt - du kan ha en dårlig ventil.

For å finne ut om dette er tilfelle, fjern lokket og ha litt vann på spissen av ventilen. (Hvis dekket er helt flatt, tilsett litt luft først.) Hvis du ser bobler, betyr det at ventilen er defekt. Du trenger en billig ventilkjerneverktøysett, inkludert et verktøy for fjerning av ventiler og erstatningsventiler og dekkventilhett.

61. Bytt ut en O2 -sensor

Moderne kjøretøyer bruker en datamaskin for å kontrollere motorens funksjon, og denne datamaskinen trenger input fra mange motorsensorer. Et vanlig feilpunkt: O2 -sensorene, som måler konsentrasjonen av oksygen i eksosstrømmen.

En mislykket O2-sensor vil utløse en kontrollampe for varsellampe, som en diagnostisk skanner vil avsløre (se Feilsøk en kontrollmotorlys ovenfor). Sensorene trer inn i eksosanlegget på forskjellige steder, med en ledning som fører til sensoren. Det er en enkel jobb, og din lokale bildeleleverandør vil sannsynligvis ha sensoren du trenger, alt fra omtrent $ 20 til $ 175.

62. Start en bil

Hopper en bil når batteriet er for svakt til å snu motoren er en grunnleggende feilsøkingsferdighet som alle bileiere kan lære. Du trenger tradisjonell hoppekabler, som bruker et sterkt batteri i et annet kjøretøy, eller a bærbar booster. Sistnevnte, ofte mindre enn en eske med vev, kan snu en motor i full størrelse når batteriet trenger et løft, ingen andre kjøretøy er nødvendig.

63. Bytt olje i overføringshuset

Firehjulsdrevne og firehjulsdrevne biler har en sekundær girkasse, i tillegg til girkassen. Dette er overføringsvesken, og den inneholder olje som må skiftes hver 30.000 mil eller så. Det er lett å glemme denne detaljen fordi den er nødvendig sjelden, men det er en viktig vedlikeholdsdetalj. Se vedlikeholdsplanen for å finne ut hvor ofte oljekassen må skiftes og hvilket produkt som skal brukes. Avhengig av kjøretøyets design kan det være enkelt eller vanskelig å komme til overføringshylsens tappeplugg og påfyllingshull.

64. Løs en rustboble

Fuktighet under autolakk kan utløse rust. Bruk en klaffeskive i en vinkelsliper for å fjerne boblen og komme tilbake til barmetall. Fyll hulrommet med autofyller, glatt området med klaffeskiven og slipemaskinen, spray på primer, vent deretter en uke for å la alle løsningsmidlene komme av gass fra overflaten før du påfører maling og renser frakk.

I tillegg, etter at den klare pelsen har tørket i en uke, våtsliping og polering av reparasjonsområdet vil blande det med den omkringliggende malingen og skape en jevn glans.

65. Secure Loose Weather Stripping

Alle kjøretøyer har fleksible gummilister rundt dører, bagasjerommet og motorrommet for å tette vind, regn og veistøy. Å feste dem på nytt er en enkel DIY-løsning med værstripende holderklips, som klikker inn i hullene i bilens karosseri. De har krokformede vinger som stikker seg inn i hull i værstripen. De er gode for forebygging også.

66. Bytt ut et ødelagt sidespeil

Fabrikk-ferdig, ettermarkedsspeil er tilgjengelig for de fleste kjøretøyer, og det kan være mer økonomisk å bytte et for det skadede sidespeilet enn å ta det med til et verksted. Søk “bytt sidespeil på [merke, modell og år]” for å finne instruksjoner for akkurat ditt kjøretøy. Noen foreløpige undersøkelser vil hjelpe deg å avgjøre om du har ferdighetene og verktøyene som kreves for å gjøre det verdt det.

67. Mal stålfelger på nytt

Felger i malt stål forblir ikke rustfrie for alltid, men ommaling kan hjelpe. En av de beste og mest permanente rustmalingene noensinne kalles POR15. Det er legendarisk for permanent binding til eksisterende rust, selv om det trenger en topplag for å motstå UV -nedbrytning. Fjern gammel løs maling og rust, og puss deretter på den nye malingen. Du trenger ikke engang å fjerne dekket fra felgen, så lenge du er forsiktig med penselen.

68. Bytt ut et baklysglass

Den mest utfordrende delen av denne jobben er å oppdage hvordan den eksisterende ødelagte halelinsen din holdes fast. Et online søk etter "bytt haleobjektiv" og bilens merke, modell og år er den beste måten å oppdage den skjulte plasseringen av de involverte skruene og festene. Når du har den kunnskapen, bør jobben være rask og enkel.

TIPS: Du kan like gjerne bytt ut baklyset pære mens du har fjernet det gamle objektivet.

69. Bytt fjærbein

Støtter er ben som strekker seg ned fra den øvre rammen på et kjøretøy og støtter hjulene. Overdreven slitasje på fjærbein begynner vanligvis å vises etter 150 000 miles og viser seg som en raslende støy og i ekstreme tilfeller problemer med å styre. Å bytte fjærben er en stor jobb, men det er mulig som en DIY reparasjon, for de selvsikre og dedikerte.

70. Oppretthold batteriet

Moderne, forseglede bilbatterier trenger ikke tilsatt væske, men de trenger sine elektriske tilkoblinger rengjort ved de første tegnene på hvitaktig, myk korrosjon. Det samme gjelder enden av jordkabelen som kobler batteriets negative pol til chassiset på bilen din.

For å rengjøre, fjern den negative kabelen fra batteriet først. Vask batteripolene og enden av jordkabelen med sandpapir og a rengjøringsverktøy for batteripoler, men la den negative kabelen være av batteriet til du har fjernet, rengjort og byttet ut den positive kabelen.

Hvis batteriet ditt har avtagbare hetter (noen har det fortsatt), betyr det at batteriet ikke er vedlikeholdsfritt og må kontrollere væskenivået og muligens toppes. Lirk av hettene og se inn på væskenivået i hver celle. Væsken i hver enkelt må være 1/4-in. over alle lagene (kalt "plater") som du kan se inne i hver separate celle. Bruk destillert vann, ikke vann fra springen, for å fylle på batterivæske, om nødvendig.

71. Rengjør gasshuset

Gasshuset er den delen av drivstoffinnsprøytningssystemet der luft og drivstoff kommer sammen før de går inn i motoren. Sprøyte gassrengjøringsmiddel inn i gasshuset som generell vedlikeholdsoppgave, for å løse opp karbonoppbyggingen som kan forårsake grov tomgang og dårlig start. Hvis du gjør dette hver gang du setter på et nytt sett med dekk, vil motoren din kjøre jevnere.

72. Bytt et flatt dekk

Dette er en grunnleggende selvhjulpenhet som jeg vil anbefale alle sjåfører å øve minst en gang. Ta deg tid til å installere ekstrautstyret med bilen din i oppkjørselen din, og du vil være i stand til å gjøre jobben på ekte når du er i veikanten med en leilighet og ingen kan hjelpe.

73. Bytt ut en kjølevæskeslange

Slanger som direkte kjølevæske til og fra motoren blir myke og svake over tid. Ofte kalt radiatorslanger, bytte dem før de utvikler lekkasje, er en god måte å øke påliteligheten til eldre kjøretøyer. En stor kjølevæskelekkasje kan ødelegge motoren din, så det er lurt å vurdere kjølevæskeslanger for å unngå en veldig kostbar reparasjon.

Myke flekker eller buler i slanger er et sikkert tegn på at utskifting er nødvendig, og arbeidet krever bare beskjedne mekaniske ferdigheter. Installer alltid nye slangeklemmer hver gang du installerer en ny radiatorslange.

74. Bytt generator

Dynamoen skaper strøm for å lade bilens batteri mens motoren går. Hvis dynamoen har sviktet, kan det hende at bilen stopper når du kjører, og batteriet går tomt og kan ikke starte motoren selv om batteriet tester bra.

Hvis batterispenningen ikke er en volt eller to høyere mens motoren går enn den er med motoren av, har du sannsynligvis en dårlig generator. Skifte en dynamo krever moderate ferdigheter og et fastnøkkelsett. Arbeidet begynner med å fjerne hovedserpentinbeltet, som driver alt motortilbehør, inkludert dynamoen. Sjekk den neste (og siste!) Oppgaven for å få hjelp til å gjøre det.

75. Bytt Serpentine Belt

Dette beltet leverer kraft fra motoren til generatoren, servostyringspumpen, vekselstrøm og annet motortilbehør. Det henter navnet fra måten det vrir, snur og slanger rundt flere remskiver. Bytt serpentinbelte hvert 50.000 miles eller femte år, avhengig av hva som kommer først.

TIPS: Alle biler har en fjærbelastet remskive som er en del av slangebåndsystemet. Ta flere bilder av ditt nåværende belte som referanse, og avlast deretter fjærspenningen på tomskiven for at det skal være nok slakk til å fjerne beltet og installere et nytt.