Hva betyr CC i en motor?

I 1962 ga Beach Boys ut sangen "409" på albumet "Surfin' Safari." Det er en ode til en bil - eller mer spesifikt, en bilmotor - Chevrolet big-block V-8. Sangen inneholder tekster som "She's real fine, my 409" og "Giddy up, giddy up, giddy up 409." Jeg er en Beach Boys-fan, og selv om dette ikke er deres beste sang, er den definitivt fengende.

Hvis den sangen ble gitt ut i dag, ville den trenge en seriøs omarbeiding, fordi tittelen kan ende opp med å bli "6700." Tallet 409 er et mål på forskyvningen (a volummåling) av Chevy V-8-motoren i kubikktommer, men i disse dager måler bilprodusenter mer vanlig motorvolum i kubikkcentimeter... så 409 blir 6,700.

Jeg er ikke så mye av bilentusiast som forfatteren av den Beach Boys-sangen, men jeg har jobbet med ganske mange motorer i min tid. Jeg byttet en gang motor i min Datsun B-210, som hadde et slagvolum på bare 1400 kubikkcentimeter. Det gjorde det langt lettere å manøvrere enn en Chevy V-8-motor ville vært. Den mindre størrelsen betydde at den var mindre kraftig enn en Chevy V-8, men den var mye lettere på bensin.

Gassøkonomi er en grunn til at du finner motorer med stor slagvolum kun i lastebiler og turboladede luksusbiler, ikke familiebiler.

Hva betyr CC i en motor?

Noen mekanikere leser CC som en kort form for "kubikkcentimeter", mens andre leser det som "kubikkkapasitet." Uansett er CC et mål på motorvolum, som er en volummåling. Volumet er imidlertid ikke lik mengden vann motoren ville fortrenge hvis du senket den helt ned. I stedet refererer det til det totale volumet av alle stempelet - også kjent som sylindre.

Stemplene driver motorakselen, og hver enkelt beveger seg frem og tilbake i en tettsittende boring, drevet av eksplosjonene skapt av drivstoffforbrenning. Hvis du legger volumene til alle boringene sammen, får du den totale motorvolum, som er det totale volumet som feies av alle stemplene. Går du i revers, kan du beregne volumet til hver stempelboring hvis du kjenner motorens slagvolum og antall boringer, eller sylindre.

For eksempel, i Chevy V-8 409, er det åtte sylindre arrangert i en V-formasjon på motorblokken. Fordi dens totale slagvolum er 409 kubikktommer, har hver sylinder et volum på litt over 51 kubikktommer. I metriske termer er den totale forskyvningen 6700 kubikkcentimeter (cc), og hver sylinder har et volum på 837,5 cc. To sylindre har med andre ord større kapasitet enn hele motoren til Datsun B-210.

Hvor mange CC er lik en hestekrefter?

Som en tommelfingerregel kan en motor med større kapasitet utvikle mer kraft, men det er ingen direkte korrelasjon mellom kapasitet, enten målt i kubikkcentimeter eller kubikktommer, og hestekrefter (hk). Større motorer er i stand til å utvikle mer dreiemoment, som er kraften stemplene utøver for å snurre veivakselen, så det er en sammenheng der. Motorytelsen, målt i hestekrefter, er imidlertid en mer kompleks størrelse som ikke bare avhenger av dreiemomentet, men av hvor raskt motoren snurrer – omdreininger per minutt (rpm).

For eksempel, i samarbeid med Cadillac, bygde Chevrolet en turboladet versjon av sin V-8-motor som, med et slagvolum på 6.162 cc, var litt mindre enn 409. I følge Andrew Wendler, skriver han inn Bil og sjåfør magasinet utviklet den en toppeffekt på 755 hk, som er nesten dobbelt så stor som 409, så større betyr ikke nødvendigvis kraftigere.

Mange faktorer påvirker motorytelsen, inkludert men ikke begrenset til:

• Motordesign. Dette inkluderer antall sylindre og deres orientering.
• Motormaterialer. Høyytelsesmotorer er vanligvis laget av lette, fleksible metaller.
• Drivstoff type. Høyytelsesmotorer kjører vanligvis på høyoktan drivstoff.
• Forbrenningsforhold. Drivstoff-til-luft-forholdet påvirker forbrenningseffektiviteten, som igjen påvirker mengden kraft som er tilgjengelig for stemplene.
• Laste. Vekten på kjøretøyet, og all last det bærer, påvirker motorytelsen.

Er en høyere CC-motor bedre?

Det kommer an på hva du ønsker. Hvis du leter etter en lastebil eller traktor til dra tung last, vil du ha det ekstra dreiemomentet som en stor motor kan utvikle. Hvis du leter etter et raskt kjøretøy, er imidlertid antallet rpm motoren kan utvikle viktigere, og flere rpm er ofte lettere å oppnå med en mindre motor. Gassøkonomi er også en faktor: Store motorer bruker mer drivstoff enn mindre.

Hva er viktigere: CC eller HP?

Hestekrefter bestemmer hvor raskt en bil vil akselerere og topphastigheten den vil oppnå, og det er et produkt av dreiemomentet og rotasjonshastigheten motoren. Den spesifikke ligningen er hk = dreiemoment X rpm/5252.

Motorens kubikkkapasitet (cc) teller inn fordi større motorer kan utvikle mer dreiemoment, men som diskutert ovenfor er det flere andre faktorer som styrer motorytelsen. Hvis ytelse er din prioritet, er du mest interessert i hestekreftene som utvikles av motoren, men om drivstoff økonomi er din prioritet, du vil se etter en bil med en motor med mindre kapasitet, fordi mindre motorer brenner mindre drivstoff.

Gjelder CC for EV-motorer?

Effekten som utvikles av et elektrisk kjøretøy (EV), som kan måles i kilowatt eller hestekrefter, er et produkt av dreiemoment og rotasjonshastighet, akkurat som det er for et gassdrevet kjøretøy. Motorstørrelsen betyr noe, fordi en større motor kan produsere mer dreiemoment, men spenningen som leveres av batteriene er også viktig, sannsynligvis mer.

Fordi en elbil ikke har stempler, gjelder ikke konseptet med motorvolum. EV-produsenter måler motorstørrelsen i form av bremsehestekrefter (BHP) i stedet for cc, og mens du kanskje ønsker å være oppmerksom på at når du kjøper en elbil, er den totale hestekreftene et mye viktigere tall.

ⓘ